lacastille57

Ce n'est pas vraiment le bon topic pour répondre mais je tape l'incruste. C'est la seule conclusion que j'ai trouvé à mon soucis. J'ai de la présence de Co² dans mon circuit de refroidissement, donc ce sont des gaz d'échappements qui passent dedans. Après avoir fait éprouver et rectifier deux jeux de culasses et fait vérifier mon bloc en planéité au moment de son ré-alésage, et que tout est OK je n'ai trouvé que cette explication. D'autant plus que, plus c'est chaud, plus sa passe. Bref poreux (impurté dans la fonte) ou micro fêlure qui s'ouvre avec la dilatation, au niveau des cylindres Lorsque je roule à des T° extérieur inférieur à une vingtaine de degré, tout est nickel mais au delà, dès qu'il y a ralentissement, traversé de ville là le berlingot monte annormalement en T°. Sachant que j'ai super nettoyé mon bloc lorsqu'il était à poil et que tout mon système de refroidissement est neuf de la pompe à eau aux durites en passant par le radiateur. Y a même plus de thermostat.

Diluant de nettoyage au dégraissant avant peinture pour enlever le gras. Décapant peinture mais après faut bien rincer. Sinon c'est brosse métallique rotative et huile de coude

Cela ne serait pas dût justement à ton taux de compression trop élevé ? Pour ma part j'ai le même problème mais beaucoup moindre puisque je peux rouler tout en gérant la chauffe avec un ventilo additionnel et ne roulant pas doucement en plein cagnard. Et je pense que c'est mon bloc qui est poreux et le phénomène c'est accentué avec le ré-alésage. Tu peux peut-être faire éprouver le tien ? Il est peut-être voilé aussi ? Mais bon je pense que ton rectifieur t'en aurait parlé.

T'as raisons, il est tenace le gars. Et tout est toujours fait le plus nickel possible avec peu de moyen. Vraiment, un grand bravo Tof

Le problème des cligno c'est qu'ils doivent être visibles sur les cotés du véhicule. Un rappel en bout de rétro serait bien.

Triste nouvelle . Mais bon tu as trouvé l'origine de ton problème de cognement c'est déjà pas mal. Bon courage. Il faut se dire qu'une fois fait cela ne sera plus qu'uns bonne histoire à raconter et une expérience de plus Cela me fait penser à mon histoire. Perso je l'ai sortie aussi 2 fois de la voiture puis re-déculassé 2 fois et le pire c'est que c'est le bloc qui serait en cause donc il faudra que je ressorte tout encore une fois Enfin je ne te le souhaite pas.

Je vois que mon Bouteillou et reviendu Ca c'est cool Perso j'ai fait aussi une pose forcée ... Plus de PC pendant 15 jours suite à une connerie de ma part Très belle photo. Sans le reflet de la plaque elle aurait été encore plus belle.

A ce qui paraît, oui Enfin moi j'ai posé un saucisson dans la crèche !!!! Et ce matin il n'y était plus A mon avis le père noël c'est cassé avec pour son casse croute

En 2007, à Doussard (74), il y en avait 2 !!! Et au niveau conduite, comment ce comporte ce mythe ?

Bon noël à tous en espérant que le gros barbus ne vous oublie pas !!! Et attention qu'il n'arrive pas au moment ou vous mettez le petit jésus dans la crèche

Mais de l'huile petit homme faut que ça glisse !!!! Un peut comme Phil, et j'ajouterais que d'après ma revue techeeeeenique c'est vidange tous les 3500 bornes Bref je tourne à la 20W50 et une vidange par an et tu en trouves à moins cher que le bibon hyper marketing proposé !!!!!

Noyeux Joël aussi l'ami et vivement 2011 on the road (avé l'accent français)

C'est sur !!!! Faut pas t'étonner si elle cliquette après .... Bon OK je sort

Tu dois avoir hâte de la remettre sur la route !!! Euh ch'ite question : C'est pourquoi cette clef à cliquet (on dirait) dans le carbu pour démarrer ?

L'expertise n'est peut-être pas si facile à faire et il faut que le pote mécano soit dispo pour le démontage !!! Reste calme et détend toi mon Tof, tout vient à qui sait attendre

Je me sent un peu coupable dans cette Histoire Voir mon message N°693 j'espère que tu ne m'en voudras pas trop :cowboy: En attende avec impatience le dénouement !!!

Ouf un soucis de moins avec cette histoire de mousse !!! J'espère que tu en as bu une bonne de mousse pour arroser ça Bon on attends le verdict avec impatiente en espérant qu'en effet tu y laisses pas trop de plume financièrement parlant

Merci pour la tof. C'est fou qu'il n'y est pas de réglage. Tu me diras cela évite de se tromper. Pour le claquement, j'ai un pote qui en avait un. Le bruit fait penser à un axe de piston avec du jeux. Un jour ou cela devenait trop insupportable il démonte son berlingot et axe de piston nickel :guitar: En faite c'était une vis qui tient le convertisseur sur le volant moteur qui c'était dévissée petit à petit et qui venait taper contre le bloc

Bon bin dur dur ton truc là J'espère que tu n'as pas fait la même bourde que moi. J'avais inversé la position des petits joints de queue de soupape et les demis lune !!! Je peux te dire que ça claquais mais cela m'avais au début pété des tiges de culbu et Du coup j'avais desserré au max mes culbus. Et là ça tournait mais je ne te dis pas le vacarme !!!! Tu pourras faire une photos de tes rampes ? J'comprend pas trop comment c'est foutu. Pour le mélange eau huile, tu as de l'huile dans l'eau mais est-ce que dans l'inverse aussi (vidange huile) ? Normalement t'as pas 36 solutions : - par Joint de cu (coupé, culasse voilée ou non plane, bloc voilé ou non plan) - Culasses fendu - bloc fendu (suite ré-alésage) - Au pire, joint de pipe d'admission mais là que de l'eau dans l'huile...

Courage Jérémie, on croise tous les doigts pour que tu trouves les causse de tes soucis. Pour le claquement, peut-être la came de la pompe à essence si celle-ci est actionnée par l'AC ?

Alors, l'a pété ce satané berlingot

Pour ton joint coupé, en effet je pense comme Caram que la vis a été trop serrée. Pour la vidange, sur la mienne j'ai opté pour une vis de vidange adaptable.

Pitain on dirait vraiment que c'est percé Merci pour ta réponse. Cela m'étonnait aussi que tu es laissé ça comme ça

Un truc me turlupine depuis le début Jérémie , pourquoi il y a tant de trous trous dans ta cloison par feu Ils vont tous servir pour attacher qu'qu'chose ?

Le mieux c'est comme l'a dit Coco le 2 mai 2008 , que cela fasse une dérivation pour reprendre la ligne de fuite après le silencieux.