willscad

S.O.S Laurence alors dans ce cas là attention la rééducation, ça ne rigole pas

J'espère que ça va s'arranger, on va pouvoir passer à la séquence "coton-tige" dans les interrupteurs il va falloir aller à la casse, les platines sont encore belles sur l'épave. Pour ta clim, 50 euros ici la recharge, j'ai pas moins cher pour le moment, d'ailleurs la Seville va y passer, elle m'indique " very low A/C fluid"... "service A/C soon" DOOm ! malgré un très bon fonctionnement Vu l'année, je pense qu'il faudra du R134b.

Alors là ça ne plaisante pas, chapeau man !

Ah ouais ! et il ne faut surtout pas oublier la petitevidéosympasuryourtubeoudailymotion :D

J'espère oui et au plaisir aussi te voir de nouveau bientôt !

A la base l'empirisme consisterait à tester ce que l'on peut et remplacer au petit bonheur la chance... la j'ai quand même un départ d'information, sans ça je pourrais partir dans tous les sens et refaire une voiture à neuf aussi... en rempalçant tout, j'aurais beaucoup plus de probabilités de réussite Je dois appeler lundi un bonhomme de chez Cadillac à Cannes 06, qui les connait bien, je vais voir ce qu'il va me dire.

Ce sont tes durites de chauffage, en anglais si tu as à les commander ça doit être "heat radiator hose" Pour ta boite à air je pense qu'une durite sert à la dépollution, c'est à dire qu'elle amène les vapeurs d'huile à la boite à air pour les bruler avec le mélange air/essence. Je pense qu'il y en a une qui devait être en rapport avec ton ancien GPL ? A part ça, honte à moi , je n'avais jamais vu ta voiture, et je la trouve très belle, elle me rappelle des souvenir d'enfance, on en a eu une dans la famille vers 1979, c'était la même "coque" mais avec l'avant vertical, et quatre feux arrière ronds, une Camaro 1971 je crois bien, j'étais gamin mais je m'en souviens très bien, un modèle de base sans vitres électriques ni compte tours, mais V8 et boitoto.

Super boulot ! ça fait toujours autant plaisir à voir

C'est bien, ça, tu ne découvre pas de mauvaises surprises c'est plutôt rassurant Plus je la regarde plus je la trouve super cette voiture, plus ma fille aînée ( 16 ans) qui en est aussi fan ! ( bon je te l'avoue, elle aime aussi beaucoup l'Impala 67)

Chapeau, il est très sympa ! vivement que ta Cad soit dans cet état

Oui, c'est bien le code 32 qui est apparu après le 52 qui lui n'est pas grave du tout, puisqu'il indique ça : " engine oil temperature circuit, low temperature indicated", ce qui était normal puisque la voiture était arrêtée depuis mon retour à 16h. Ensuite je dois rechercher "ECM ?" il faut appuyer je crois, et si j'ai bien compris sur cooler, mais comme il n'y a rien d'écrit sur le tableau de bord, on n'est plus en 1960 il faut se débrouiller avec les couleurs, et autres sigles, je plaisante, et aussi se servir d'un clavier qui n'a rien à voir avec celui d'un ordi. Et aussi que veut dire "no sir codes", sir veut dire d'habitude" supplemental inflatable retreint" autrement dit "airbag", mais je ne sais pas encore si ça correspond à ça. Pour ce qui est de la boite, elle va bien, elle réagit très bien, je dois la vidanger, mais le niveau est bon, mais ce bazar ne lui plaisait pas du tout, et dès que le moteur se mettait à bien fonctionner, plus aucun bruit suspect nulle part Tu as mis la super impulsion qu'il fallait, en plus de la réponse que j'avais reçue en rentrant du boulot par mail, et mon coup de fil de plus d'une 1/2 heure chez Cadillac Corvette, à Toulouse, heureusement le chef d'atelier commence à me connaitre J'ai continué à chercher sur le net cette nuit, ça m'a amené à me coucher à 2h du mat, j'ai pas vu le temps passer, au départ pour trouver la clé pour entrer dans le mode "timing". C'est que sûr que le fait de ne pas trop mal me débrouiller en anglais m'a aidé, avec des phrase comme celle là : "how to set timing mode on OBD1", j'ai vite trouvé la réponse en affinant à Cadillac puis à "built-in diagnostic on a 4.9 L" puis en allant sur "Automotive troubleshooting secrets" L'empirisme aurait été beaucoup trop vaste, l'OBD1 ne concerne que les voitures produite avant 1996, ensuite c'est l'OBD2 à partir de cette année là, et donne des interprétations de défauts divers et variés qui vont de 12 à 99 possibilités, les unes pouvant avoir un rapport avec certaines autres, ou non. Ce que je ne savais pas jusqu'à hier soir, c'est que les Cadillac entre autres possèdent leur "built-in diagnostic" et qu'une fois que l'on connait la procédure pour y entrer il donne le diagnostique sans avoir besoin de valise nécessairement. Ce qui est valable pour cette voiture l'est aussi pour toute la gamme GM contemporaine, avec peut-être des différences pour ce qui est de l'accès, de l'affichage aussi, car toutes n'ont pas d'ordinateur de bord, réservé au hauts de gamme, là, la valise TECH1 en l'occurrence, devient obligatoire pour lire et interpréter. J'ai appris des choses très intéressantes depuis hier soir, et je suis vraiment super content ! mille mercis encore !!

Je continue tout à l'heure, il faut être en forme pour ça, bonne nuit et merci beaucoup !!

J'avance ! ça fait du bien merci les potos ! premier rapport de défauts : *EGR circuit fault, assez logique une voiture qui déc*nne on pense souvent à la vanne EGR , d'ailleurs je me souviens que vendredi dernier avec JFK on a fait pas mal de KD, ça décrasse à presque 5000tr/m sans aller vite pour autant en vitesse sur la route. *clutch input circuit fault, ça me fait peur, de quel embrayage avec quelle pièce, s'agit -il ? de la boitoto ??!! C'est donc l'historique que j'ai eu " History" ensuite j'ai un autre code : "ECM ?" je continue à chercher

Bé oui ! Bon pour la manip je pense que j'ai trouvé, il faut appuyer sur OFF et sur WARMER en même temps, je vais voir ça, 0h 45, c'est encore raisonnable

Pour le sud tu n'as qu'à prévenir on se débrouillera confortablement le pays est très beau, on peut s'y promener, pas qu'en Chrysler, Peugeot, Chevrolet, Ford, Cadillac etc il y a aussi le canoë, le kayak, et beaucoup de choses sympathiques à faire et à voir. Pour le code 5, je cherche un peu encore, je vais trouver, on va trouver l'union fait la force ! en tous cas un grand merci pour ce soir à tous

C'est vrai en plus, j'étais avec ma Mag-lite dans le noir de mes moquettes noires de mon ciel de toit noir et de mon cuir noir ( nan je ne déraperai pas avec le cuir noir, enfin pas ce soir ) Bon là j'ai un pote à dépanner en panne mécanique de je sais pas quoi, un de plus, pas grave demain c'est férié , je reviens ensuite ici. PS Lolo : il ne fait pas froid du tout ici Vous m'avez remonté le moral en moins de deux, plus le message de cet a.m venant de loin ouh là !

Merci les potosses ! là je commence à mieux respirer

j'ai juste un petit problème, le shunt fonctionne, mais il est impossible de mettre le computer en mode timing pour avoir les infos. Dès que je branche le fil comme indiqué et ensuite je mets le contact sans démarrer la voiture, j'ai l'info: "SET TIMING MODE" " 5 ", bien sûr si je ne sélectionne pas ce mode, je ne peux pas entrer dans le programme pour avoir les informations, il faut que je cherche maintenant comment y arriver, j'épluche mes manuels.

Alors la un grand merci à toi Choucroute je viens juste de lire ton message, il est 21h55 ma voiture est sous la fenêtre, j'attrape un fil et je vais voir tout de suite ce qui se passe Je viens de sortir le papier ce qui va me permettre de cocher le ou les défauts, je reviens après, la prise est au dessus de la cheville gauche entre les pédales de frein.

En fait mon poto, ça ne s'arrange pas vraiment, ça tourne un poil mieux parce que les injecteurs sont là et donnent, filtre à essence neuf, Bardhal en pagaille dans le réservoir avec du 98. Il me faudrait un TECH 01, car c'est le bazar qui pourrait déterminer l'anomalie de fonctionnement de l'OBD1 qui est le système de surveillance de la voiture, d'après un ami que certain connaissent bien, et à qui j'ai écrit hier soir, grand passionné de Cadillac, qui les connait plutôt très bien. Donc, aujourd'hui, j'ai rappelé Cadillac à Ramonville, tout près de Toulouse, pour raconter tout ça au chef d'atelier, un bonhomme compréhensif et très sympa, ils ont un TECH 01 et même un TECH 02 cool me dis je ! wouaaah génial ! Eh ben ... NON ! le TECH 01 est en carafe et on ne le fera pas réparer ça coute trop cher pour le peu de voitures que l'on reçoit, qui en auraient besoin... Et voilà ça continue les c*nneries , je m'en fichais de venir à Toulouse avec, je ne suis plus à ça près, et en plus on aurait pu se voir, super prétexte ! Le seul autre TECH 01 connu est à ... Bordeaux presque 500 km. ( je précise il ne sert pas seulement aux Cadillac bien sûr) Ah non, voilà la dernière vers 18h30. Après un ménage au petits soins en fin d'a.m, je me dis tiens je vais tenter de rajouter des masses rien ne s'est passé, pas trop étonnant. Ensuite marre de voir mon témoin d'ABS allumé en permanence depuis 6 mois... Le C.T pointe le bout de son nez pour octobre prochain, le précédent plus que tangeant point de vue efficacité freins arrière service et parking... j'en tremble déjà ! Je me penche sur les fusibles, hé hé hé, je vais dans le coffre que j'ai nettoyé de fond en comble, ça faisait au moins 6 mois que je n'y avais pas touché. Il y a plein de fusibles dans l'aile arrière gauche et TAC, je vire celui de l'ABS et je redémarre la voiture, le voyant reste allumé , je remets le fusible et retourne voir mon tableau de bord , PLOUF ! éteint, c'est fou ça ??? Qu'est ce que je m'amuse, quand je vois comment tourne ma 505 V6 Injection électronique avec 40 000 km de plus, ( 311 000) il y a de quoi tout fo*tre en l'air et pourtant cette Cadillac n'a pas été trafiquée ni bricolée elle tient debout sans déglingues à la c*n de faisceau trafiqué par des amateurs non éclairés ( en électricité hi hi facile !) Alors si quelqu'un entend parler d'une valise TECH 01, ça pourrait m'arranger... merci les potosses qui ont encore le courage de me lire. Parce que, comme dit notre ami R.," l'empirisme c'est bien beau, et ça fait le bonheur, surtout des vendeurs de pièces" ( une fois de plus il a très bien compris la situation, merci encore à toi) Ensuite, si je n'arrive à rien, je la "vendraidonnerai" pour payer les pièces, car impossible de revendre "ça" ce que ça m'aura coûté, parce que là ma conscience serait dans un sale état vis à vis de l'acheteur éventuel, et encore personne n'en voudrait, à plus de 3500 euros, ou alors je ne sais quelle idée de préférence irrationnelle qui ne me soulagera pas forcément pourra me prendre au sujet de cette voiture. Je suis tenace, mais je me sens tout de même comme il faut sur la corde raide en déployant beaucoup d'énergie pour ne pas trop risquer de tomber par terre, finalement tout vendre à perte serait pas mal, ou alors tout balancer à la ferraille ou à la pièce, avec CG détruite ce qui revient au même, à peu de choses près. D'ailleurs ça ne changerait pas grand chose à la surface du monde de la voiture ancienne.

Bien propre cette belle auto, bravo pour cet achat

Sans compter lorsqu'il coule dans les portières, le nombre de choses que ça déglingue avant de faire des trous -_- ( vlouf je sors ! )

Les parents aussi parfois ( sans viser qui que ce soit )

"Live at the Cadillac Club" Lansing MI ça doit parler à beaucoup d'entre nous ici cette ville B)

Je veux bien, mais uniquement si tu m'apprends de belles danses, ou des danses pour s'amuser comme le Madison par exemple parce que là je me plante à tous les coups c'est pas à cause de l'alphabet, mais plutôt à cause de l'ordre B)