willscad

Tu es reparti avec aux States pour prendre les photos ? ou alors c'est entre Lauret et Saint Mathieu de Tréviers ? bravo elles sont super sympa

Ouh là merci mon p'tit père, je compte bouger là en vrai je te tiens au courant merci beaucoup je suis en vacances là bientôt, j'ai oublié quand.

Merci Jérém, c'est cool, mais je n'exige rien du tout certains savent un peu ce qu'il se passe, vous n'y êtes pour rien, je me tais ça vaut mieux que de plomber les potes avec mes conneries

Il faudrait que les paroles soient suivies d'effets, quand je vois l'organisation, plus que tangente sur le plan professionnel pour rapatrier ma 604 à 50km, à laquelle j'ai du me confronter, je continue à être désespéré ou presque, pour aller la rechercher à 60km dimanche dernier soit trois jours plus tard, que des efforts, des coups d'épée dans l'eau... de l'eau ????!!!! 3 semaines de fuite sournoise dans ma cave = 3 cm de flotte ce soir dus à des travaux de pose de compteur d'eau... et une humidité terrifiante, malgré la ventilation. Vous y croyez ? non, ben si, et pourtant je ne suis pas spécialement chanceux, mais certainement pas poissard et ben là j'y ai droit, heureusement j'avais mis sur cales mes malles, mais c'est moisi là ce soir, bien blanc pourri des bouquins des jantes alu dans l'eau ça rouille pas CHANCE ! Et le reste humain, là vaut mieux pas en parler. Alors la Cad un cube , pas loin allez, pour pièces la 604 idem, elle roule aussi, vlan la 505 V6 vlan à dégager elle tourne nickel le break 300 turbo 1983 avec blaaam du balai les conneries :blink:

Ooooh que c'est booooooo !!! chapeau Lolo !

Wouaaah et... petit hs, tu bosses aussi sur une 123 blanche ?

ça c'est du super détail qui a son importance en plus ! ( Will adepte des cotons tige et autres brobrosses)

Super "carrossier des moteurs" aussi ! Tu nous feras une petite vidéo Youtube ? pour qu'on puisse l'entendre avant d'avoir le plaisir de la voir "en vrai" cette belle voiture

Un petit mot peu valoir un grand discours, alors : Merci du fond du coeur je repasserai un peu plus tard.

du courage, bof j'en ai encore, je vais finir par tout balancer peut-être bien, c'est pas la conso le plus inquiétant, là malgré son étrange façon de tourner elle fait environ 14 litres sur petites routes coudalaportière et coudalaccoudoir. ça me gave complet, c'est un doux euphémisme, et pourtant pour aller à Narbonne, dans mon infini optimisme je n'ai pas pensé pas une seconde, à la reflexion, qu'elle aurait pu me laisser tomber sur le bord de la route, quoique ça aurait pu se produire, pourquoi pas ? Je me suis privé d'Avignon, pas grave, j'en ai connu d'autres c'est pas grand chose, y aller avec, non, et puis plus la gouache du tout pour y aller tout simplement ni même en 505, ou autre. Elle est dans le champs mais au sec, pas d'herbe en dessous, comme ça mes amortos arrière continueront de pourrir, mais moins vite. Ce n'est pas la déglingue en elle même qui me dérange, c'est d'avoir un moteur qui tourne comme une patate et qui provoque des résonances de casseroles sous le capot, et de surtout ne pas avoir réussi à trouver un début de réponse possible, sauf chez Cadillac à Bordeaux Ets Pigeon je n'aime pas rester trop longtemps et à tous points de vue dans ma vie, dans l'aléatoire, l'obscur, le "pas clair". Cette voiture reflète bien ça pour moi en ce moment, ce serait une machine à laver mon raisonnement serait le même, pour ce qui est donc du matériel, alors sur le plan humain, je n'en parle même pas. Mais en effet, je ne développerai rien, mais j'ai des préoccupations qui ne sont pas loin de me submerger, et des histoires matérielles de ce genre me pourrissent la vie puisqu'elles durent depuis trop longtemps, c'est infernal de ne pas pouvoir faire, malgré un déploiement de recherches et d'efforts importants, fonctionner une voiture correctement. voilà où j'en suis, et super limite de tout bazarder, après tout, ça deviendrait complètement fou voire irrationnel de me dire que j'aurais du acheter la même voiture en vente avec 199 000 km de moins, sur la Côte d'Azur, pour 7000 euros ,c'est à dire 071 000 km, en plaques 06, impeccable rien à faire, ça m'apprendra,parce que me saloper les mains ça ne me fait pas peur, mais il faut que ça serve à quelque chose. Là j'en aurais eu une vraiment très propre, au lieu de m'évertuer à faire ce que je faisais il y a quelques années avec des résultats probants, mais nuls ou proches du nul aujourd'hui, sans parler d'argent ! C'est cool, elle a une jolie carte grise normale à mon nom, il n'y a pas de quoi se plaindre

Voilà ce que je pense de ma voiture aujourd'hui, ne pleurez surtout pas, je suis assez grand pour le faire au sens figuré comme au sens propre du terme pour d'autres raisons qu'une histoire de caisse surtout en ce moment La Cadillac, à des pètes, les deux pare chocs à repeindre, une portière arrière, le pare choc avant à faire revenir car enfoncé, la traverse du train arrière à gratter sérieusement, et peindre, plus un moteur patate, des amortos avant complètement dead, les arrière qui agissent bien, mais boursouflés autour des poumons, ce qui va les blesser sous peu, le compresseur d'air se mettra à tourner sans cesse puisque grosse fuite apparaitra et plus de correction, donc poubelle aussi, irrécupérables, je peux à la limite poncer gratter la rouille "boursoufflante", pour retarder la blessure et la crevaison des poumons en caoutchouc de chaque côté, un pis-aller... Les étriers arrière peu efficaces, donc grippage et kit neuf si ça existe sinon, re badaboum les sous sous,pour des étriers complets,car ils ne passeront pas au contrôle, ils ne passaient pas quand je l'ai achetée heureusement le pote du contrôle a triché, en inversant des données, une pirouette devenue impossible aujourd'hui, plus le frein de parking qui est passé en écrasant la pédale de frein de service, et celle de parking simultanément, toutes plaquettes neuves. Un moyeu avant avec trois goujons explosés, façon gougnafier, je les achetés chez Cadillac à Toulouse avec les écrous neufs il y a deux ans. Ce qui veut dire que je vais encore repasser par la case banque dès que j'aurai fini les premiers travaux plus que touffus, avec mauvaises surprises. Mais c'est pas grave, on s'en fout de toute façon, rien à br*nler. Un pare brise neuf il y a 6 mois, des injecteurs refaits il y a deux mois, les bougies, filtration essence et air Une canalisation de frein très corrodée récupérable ? je l'espère... un silencieux qui tient comme ça , j'y touche pas, surtout pas ! j'attends de le voir fuir lâchement et se sauver. Qu'est ce qu'il reste ? un bel intérieur en cuir noir, de très belles moquettes noires une caisse saine, une bonne boite, pas d'origine mais réfection GM, pour la pièce qu'est ce que vous en pensez ? ça devrait rembourser les pièces neuves ... avant de dépasser le prix d'achat et de pièces pour une voiture qui ne roule pas bien. Là dessus le chef d'atelier du garage Pigeon à Bruges près de Bordeaux, m'a dit pour le cafouillage, qu'il connaît, il est le premier à me dire ça, (chouette !) qu'il faut que je démonte toutes les connexions électriques, car c'est le défaut principal des Cadillac de cette époque, tout tient bien, mais les problèmes viennent de la connectique. ça me fait une belle jambe pour le moment, elle dort dans le champ et c'est pas plus mal.

Et pourtant on trouve les deux termes parfois sur les vitres des hôtels ou autres batiments Climatisé ou alors air conditionné.

eh oui... ça peut monter dans les tours, mais je crois que je n'ai jamais dépassé 4000 tr/m sur un kick down, et à 130 elle est à 2200 tr/m tout juste et encore... Les supports fatigués, oui je pense, mais la vibration en roulant s'apparente vraiment à un cycle comme si une pièce, un cardan, par exemple, était complètement déséquilibrée. Je pense vraiment qu'elle n'a jamais forcé, je suis le deuxième propriétaire seulement, et c'est un monsieur qui avait une bonne cinquantaine d'années qui l'avait achetée neuve. Elle ne consomme pas d'huile entre les vidanges, et la boite est récente en plus. On va bien finir par trouver d'où vient ce pétard de problème à la c*n Tu peux la voir ici, Lolo : http://www.dreams-cars.org/forum/index.php...=7152&st=20

] Et à haut régime on ne peut pas savoir puisque qu'elle à pleine charge, les vibrations disparaissent à 2000 tr/m mais j'ai la sensation que ça ne tourne pas comme ça devrait quand même. Le démarrage en 1ere la fait vibrer complètement, trembler même avec la ligne d'échappement qui vibre énormément, sauf si elle tourne normalement bien sûr. ce côté aléatoire est vraiment très pénible, mais le moment où elle tourne très correctement se produit peu souvent en fait, sauf quand je mets et remets un additif nettoyant injection, mais peut-être que ça n'a rien à voir, car je n'en abuse pas. peut-être aussi quand je mets du 98 avec... Le régulation, oui j'y ai pensé, j'ai un pote qui a eu un problème de taille avec une 505 V6 à ce kilométrage, le régulateur changé tout nickel, sous le capot. Et une pompe à essence par la suite; Faut pas rêver, tout ce bazar a très certainement le kilométrage de la voiture, 263 000 quand je l'ai eue, et 270 000 maintenant. Mais comprendre, déduire et interpreter n'est plus aussi évident sur des mécaniques de plus en plus sophistiquées.

J'ai eu le garage Cadillac et Corvette Mag Motors à Toulouse, malheureusement l'équipe a changé et le nouveau mécano ne connait que les modèles actuels... j'ai eu un autre garage à Clermont l'Hérault qui en entretient deux, mais le problème n'a pas été rencontré... On a évoqué la pompe à essence tout de même. Je dois appeler le garage Pigeon à Bruges près de Bordeaux, une très grande adresse, en France pour les voitures américaines GM, lundi.

C'est super gentil, je te tiendrai au courant, en plus j'ai de la famille à St Orens, il va falloir que je parte un vendredi a.m ! J'appelle Cadillac cet a.m au sujet de ma voiture;) J'ai envie de dire ... sonde x ou Y ou z ou alors pompe à essence qui ne débite pas assez... Je disais qu'un additif lui donnait parfois l'occasion de tourner impeccablement, mais je me demande si ledit additif ne lubrifierait pas la pompe en l'aidant ? à retrouver un seuil de pression de service acceptable. Il y a aussi le régulateur de pression d'essence, bien que ce soit une injection Rochester, il doit y être, j'ai un ami qui a eu un problème presque similaire en Injection Bosch L-Jetronic, le regulateur remplacé, hop la voiture est redevenue une horloge au ralenti, et s'est remise à démarrer sans problème.

Pour avoir vu le truc ce n'est pas si simple, c'est une tige filtée qui rentre dans un tube qui est soudé sur le chassis. je pense qu'il faudrait souder un tube neuf avec la rondelle qui l'arrête sur le chassis, car l'ensemble d'origine est soudé par la rouille mais désolidarisé du chassis de la voiture, avec un filetage pourri. En fait il faut tout mettre en neuf.

C'est beau, en plus je l'ai vu en "vrai" vers 17 h aujourd'hui

Non, tu n'as pas pourri le moral, tu as juste parlé de quelque chose qui fait partie de la vie, avec ton coeur, et ta façon de voir ça.

Dans mon souvenir il n'y a pas tant d'américaines que ça en Angleterre, malheureusement... elles n'étaient pas non plus livrées facilement en conduite à droite, ce qui limite forcément quelques ardeurs... Ils ont mis longtemps à s'y mettre, Cherokee, Cadillac Seville, pour le peu que je connais et quelques trop rares autres, au compte goutte, il n'y a pas que l'Angleterre qui conduit à droite et roule à gauche au monde. Tandis que chez Porsche, Ferrari, Mercedes, etc, il n'y a pas eu "d'hésitation"... dommage pour les US cars...

Une voiture noire dans le sud, c'est pas vraiment top

C'est toujours aussi disgracieux qu'hier, et celui là, mal ficelé, bidouillé, crabeurk

Bien sûr !

Merci Choucroute , j'y ai pensé hier soir, mais je n'ai rien pour la tester, mais en effet un manque de pression peut entrainer une mauvaise carburation, je vais voir de ce côté là aussi.

Euh... là ça ne se vérifie pas avec les doigts, les yeux, le nez et les oreilles je n'ai pas de schéma, je vais m'en procurer un, il n'y a pas 150 bidules, un pas à pas, un correcteur altimétrique, des injecteurs,un calculateur quelques sondes par ci par là. Merci Nick, et Lolo mais je suis passé en dessous hier pendant la vidange, il n'y a pas de sonde lambda entre les tubes et le premier silencieux. Il me faut un diagnostique, fait à partir de la voiture, avec des paramètres étudiés pour elle. Et comme j'en ai plus que marre de patauger, demain j'appelle le chef d'atelier de chez Cadillac, il les connait bien, ces modèles là. Et je me trouve un électricien auto qui touche sa bille, avec son matos, il y a un garage qui entretien en plus des voitures courantes, des voitures qui sortent un peu de l'ordinaire, à Clermont, lui aussi je l'appelle demain, ça fait 60 km de la maison, c'est pas dramatique. Mais là, la coupe est pleine, en plus j'ai mis un nettoyant patati patata Bardhal dans le réservoir et elle m'a fait des micro ratés comme si elle voulait dans son merdouillage ,accélerer un peu plus , et sans que je ne touche l'accélérateur. j'ai fait 200 km aujourd'hui avec, ça m'a plus fatigué et stressé qu'autre chose, c'est un comble avec une Cadillac, je trouve, puté j'ai le moral en l'air ou dans les chaussettes, fais ch*er , là je cale total...