Jean-Philippe

Hello Quand tu testes le thermostat dans une casserole, si ce dernier s'ouvre seulement alors que l'eau bout déjà, c'est pas bon .

Hello Tu vas faire tout ça dans ton box ??

Quand tu roules, l'auto accélère normalement ? Pas d'impression de manque de puissance ?

Hello Vidanges l'huile et regarde s'il y a de la limaille, car si le vilo est vraiment cassé, ça pourrait en faire pas mal je pense. En terme de pression d'huile, ça donne quoi au tableau de bord ?

Hello As tu fait un essai de roulage en passant les vitesses manuellement ? Si oui, que se passe t'il quand tu pars donc en D et qu'aprés tu enclenches manuellement la 2 ? Le régime moteur continue encore de monter un certain laps de temps ou pas ? Je me demande si ton niveau de boîte est bon. Je ne sais pas si ça a un rapport avec des régimes trop élevés de passage de vitesses, mais bon, je me pose la question quand même . Vérifies le au cas où, sait jamais . Toujours moteur à bonne température de fontionnement et tournant bien sûr ++

Salut Si comme tu dis tu as bien de l'essence qui arrive au carbu, alors ce qu'il te reste à faire, c'est de voir si le carbu lui-même crache de l'essence ou pas. Pour cela, tu ouvres à la main le volet du choke, et ensuite, tu actionnes le levier d'accélérateur et tu regardes si il y a de l'essence qui crache à l'intérieur des corps primaires. Regardes aussi si ça crache dans les corps secondaires (qui doivent commencer à cracher vers mi-gaz), en ouvrant manuellement leur volet supérieur (qui s'ouvre par dépression quand le moteur tourne plein gaz). Si en éxécutant tout cela, tu ne vois rien qui sort du carbu, alors c'est qu'il a bien un ptit souçi +++

Hello Perso, je trouve ça à l'entrepôt du bricolage (anciennement la boîte à outils). C'est pas rustrol, mais rustol @ plusss

Bien tout ça Par contre, à la longue, un quadrajet de 6.6L sera trop gros pour un 5L B) . @ plusss

B)

Sur sa voiture, le bouchon de radiateur est côté passager, ainsi que le réservoir de trop plein B)

Je suis étonné là Il me semble pourtant bien que l'E85 est réellement moins polluant au pot d'échappement que du SP. Aprés, je serais d'accord sur le fait qu'il est plus poluant que du gpl ou gaz naturel. A ce propos , heuuu le butane ou le propane, c'est ça qui est classé comme gaz naturel je crois, et non le gpl. De toute façon, je pense que tu en connais plus que moi . Peux tu donner quelques explications B) ?

aaah ok, excuse moi

Tu es sûr de ton coup là eagle ? Un réglage avec 8 degrés de retard, j'ai jamais vu ça . Un réglage normal, j'ai toujours fait un truc genre à +4, +6 ou +8 degrés

Tout est dans le titre, héhé . En gros, un autre arrache-bitume !! http://videos.streetfire.net/video/Madman-...s-Am_169708.htm @ +++

email reçu

Perso, je pense que la pompe à huile tourne à vide parfois (d'où le bruit de claquement ,mauvaise lubrification), donc elle ne force pas et c'est pour ça que le moteur accélère.

je pense la même chose

n'oublies pas de te fendre d'un jeu de bougies neuves

bien tout ça

trop bien fait, trop drôle !!!

salut regarde là parfois : http://northernautoparts.com/ProductModelD...ductModelId=791

retour dans le carbu ? je pense à un allumage qui a trop d'avance. si tu as encore des souçis avec ça, je montes prochainement t'aider.

Ah si ils en parlent, je viens de voir.

Il n'y a pas quelqu'un du nom de Doug Kalitta dans le drag ? il me semble que oui. Cependant, l'article n'en fait pas mention.

Pour Transam84, dans le 2, le fonctionnement du bouton est le même que dans le 1 . Max tire pour activer, et pousse pour couper .