Le Go 51

numéro de réception par type , je ne vois donc pas comment la pref pourrais m'en fournir un avec pour seul document ce torche cul de carte grise belge .

j'avais pris rendez vous pour le vito dans la foulée . ils ont lui accepté de le prendre car moins de complications et ils l'ont trouvé en super état avec disques de frein même pas usés mais ça vient peut etre du fait que j'ai meulé il y a quinze jours en changeant ce qu'il restait des gauffrettes de rouille qui servaient de plaquettes , la lèvre qui se forme en haut du disque avec l'usure . donc plus tu uses , moins c'est usé . je leur pardonne car il faut reconnaitre qu'on est vendredi et qu'en même temps beaucoup font le pont donc c'est dur pour les ceusses qui "travaillent" .

j'en profite que ce topic se présente pour poster ce qui vient de m'arriver . rendez vous pris pour ma de soto (immat belge ) au CT ce matin . arrivé sur place on me dit que la rubrique " K " n'est pas renseignée sur la carte grise belge et que je dois aller en préfecture chercher un certificat d'identification . je lui dit que si je me pointe à la pref avec une CG belge il vont certainelment me dire d'aller chier chez moi . rien à faire , ce monsieur ne veut rien savoir et me dit que c'est la loi , bla bla bla et bla bla bla . je monte donc dans ma soto , prend mon telephone et appelle un autre centre de CT dans la même ville en demandant quels documents ils ont besoin . le gars me dit cg belge (si existante ) + attestation FFVE (que j'ai ) . rendez vous est donc pris jeudi à 17h15 dans un autre centre de controle . j'ai tout de même été prévenir le premier centre qu'il fallait se méfier des lois car elle peuvent changer d'une rue à l'autre dans la même ville .

carglass arrivent à trouver des modèles assez courants genre corvette etc ... mais dans le cas présent je doute . je me fais moins de soucis concernant europarts pour avoir une fois visiter leur dépot et avoir halluciné devant le nombre de modèles présents toutes marques confondues jusqu'a des trucs hyper rares comme des vieilles matra du mans etc ... étant à 20 bornes de reims , si tu as besoin de quoi que ce soit , n'hesites pas .

pour le pare brise c'est europarts à reims .

ok , je regarde dès que possible en même temps que compressions et remise de grommets commandés .

ok ; je prend les compressions dès que possible .

oui j'ai un spacer . c'est une bonne vieille pipe en bois d'origine . sinon je n'ai pas pris les compressions .

ouia stof , j'ai enrichi au max et ça va beaucoup mieux mais je pense que ranchero a raison et que mon carbu est un peu short .

donc j'ai en effet fait le nouveau rasso dc en vito car reçu un damper samedi et l'autre lundi . après démontage consciencieux avec un arrache damper fait maison , il s'est avéré que le mien avait bien vrillé et que le repère de pmh avait bougé d'environ un quart de tour . remontage effevtué et reglage (10° d'avance à 600tours/min comme indique sur manuel )avec une lampe stroboscopique toute neuve car la mienne ne faisait pas compte tour et j'ai du investir . résultat ça pétarade encore un chouilla mais ça tourne beaucoup mieux heureusement car allumeur , fils , module electronique msd , distribution neufs , damper et poulie , ça aurait été dommage

ça peut aller assez vite en effet , j'ai déjà vu commander le vendredi , livré le lundi .

un site très pratique pour commander des pièces : http://www.rockauto.com/ ou ici : http://www.ebay.com/motors

je suis assez d'accord avec ça .

j'adore ces camaro et celle ci est très jolie mais comme les copains , pas trop fan des jantes .

c'est surtout l'alignement des poulies qui me fait peur . merci quand même à toi mon phil d'avoir fouillé dans tes archives , un membre d'un fofo pantera m'en envoie normalement un demain et j'en ai comandé un aux us en express . on verra lequel arrivera le premier . ça va être tendu pour vendredi . je sens que c'est encore un rasso que je ferais en vito à cause de mes conneries .

j'ai peur que les poulies ne soient pas alignées car j'ai l'impression d'un plus grand déport sur le tiens , voici le modèle du miens :

pour ton porte monnaie . l'utilisation d'huile synthétique est autant controversée que l'utilisation de subsitut de plomb dans le carburants mais on peut lire que l'huile synthétique aurait tendance à etre consommée plus facilement sur des vieux moulins donc a encrasser d'avantage , on peut lire également que les additifs qu'elle contient ne seraient pas adaptés à ces mécaniques mais on peut lire également que des gens ne se soucient que de l'indice de fluidité et que minerale ou synthétiques ils n'ont pas de problèmes particuliers .

minérale 15w40 , 20w 50 , tu t'en tape , pas de synthétique en tout cas .

merci phil , je suis déjà sur un damper sur un site spécialisé pantera le gars fait comme toi , il regarde ce qu'il a et me rend réponse . s'il trouve avant toi , je te tiens au jus

c'est vrai qu'il a saucissonné un peu mais jamais je n'aurais cru cette merde aussi fragile .

ça serait cool . si tu en as un , crois tu qu'il pourrait etre chez moi avant la fin de semaine ( j'essaierai bien d'aller avec cette caisse au nouveau rencard DC) ? pour le prix + port , no problémo tu me MPise

je l'ai démonté avec un arrache à deux balles en galérant pas mal . c'est donc poubelle comme tu dis , poubelle direct .

non tuxtang , le repère était bon avant démontage pour distribution mais j'ai dû niquer le damper en le démontant . ça ne se voyait pas au départ mais il a vrillé avec les coups de gaz , d'ailleurs c'est lui qui doit couiner façon courroie . :guitar:

c'est certainement pour ça que je galerais à démarrer cette carne car je me fiais au repère du damper pour trouver le PMH et brancher mes fils de bougie . je ne vais même pas me faire chier , je vais commander direct un damper et on verra bien . il se peut qu'il ai morflé au démontage car je ne l'ai pas vraiment ménagé .

ouais il tourne bien . pour confirmer la position en PMH avec repère sur 0 je devrais virer le cache culbu et faire à vu de culbuteurs car impossible de passer un tournevis dans le trou de bougie . il est fort probable que le damper soit mort car quand je met un coup de gaz , on entend un couinement genre courroie mais il se peut que ce soit ce con de damper .