Zitoune

Vu comme il tire la langue le TLK, il devait avoir soif! Ne pas oublier de bien hydrater nos animaux de compagnie par temps chaud!
Beau boulot. 

TYA, je les ai vu l'an dernier avec leur nouveau gratteux, une sacrée bonne surprise !! Alors que j'avais un peu peur d'être déçu.
Sinon, y'a mes potes creusois de Radium Valley qui se sont fait plaisir :-)
 

Maintenant que vous savez...   je ne peux plus reculer !
 
Certains ont pu voir dans un sujet  récent que j'ai fait l'acquisition d'une Newport de 1972,  mais j'avais déjà posté quelques indices subtils au gré de posts  ici et là ...  
 
Donc, je viens vous présenter officiellement  le dernier tas de ferraille (et pas des moindres!)  que j'ai acheté en novembre dernier.
 
Pour l'anecdote:  c'est une voiture que je connais depuis une quinzaine d'années et que j'ai toujours rêvé d'acheter.  Mais qui n'était hélas pas à vendre à ce moment là. 
 
 
lors de l'achat :
 
Le rapatriement fut un peu rock'n roll ...  seuls les freins avant fonctionnaient, et un étrier était grippé     Les durites de boîte pissaient joyeusement  ( on a dû les couper et les boucler avec un bout de tuyau)  
 

 
Après avoir refait les freins, les durites de boîte et ressoudé le radiateur qui fuyait :

A voir, ici ou là, les superbes ambiances de Langdon Clay, un photographe qui a réalisé une série d'images d'américaines des années 74 et 76.
Déjà là : https://langdonclay.com/cars-new-york-city1974-1976

Bonjour à tous,
 
Après 3 mois heureux au volant et sur le canapé de mon nouveau jouet, je prends enfin le temps de vous le présenter officiellement: ma lincoln town car Signature Series 2000.
Sachant que j'ai un missile à 2 roues pour l'été et la TransAm 78 dont je vais attaquer la rénovation, je cherchais une voiture, principalement pour l'hiver et dans lequel je rentre largement ma grande carcasse de 1m92.
Dans les pré-requis:
_ Essence mini 3.0L
_ Banquette avant
_ Levier de vitesse au TdB et Boite Auto
_ moins de 12.000€ et 100.000km pour la garer longtemps
_ une vraie gueule de ricaine
_ qui dort dans la rue (exit mes rêves de montecarlo 70's ou Phoenix 80's) sans crainte de la rouille, désembuage, essuie-glace, phares asthmatiques;..
 
 
 



 
C'est une voiture faite pour cruiser, peinard, et plus les conditions météos extérieures sont exécrables, plus je l'apprécie.
Lourde avec 1T820 à vide, ultra silencieuse, confortable (suspension à air, direction surmultipliée), équipement trop long à lister (notamment réglage lombaires élec, sièges chauffants, toit ouvrant vers l'arrière et s'inclinant vers l'avant) et une fouletitudes de détails qui rend la vie plus simple. Par exemple, il y a une loupiotte dans la poignée intérieure des portes afin qu'on ne cherche pas les commandes de vitre à taton. Autre exemple: les commandes des sièges chauffants s'illuminent quand ils sont actifs, éteints à 0. Ou encore le morceau de ciel de toit (un vrai morceau, pas une simple toile) qui se rétracte électriquement avec le toit ouvrant ....
 
Bref, je ne m'en lasse pas. Il faut la vivre de nuit, par une tempête de neige ou de pluie, c'est un bonheur.
 
Acheté avec 67.000km le 19 décembre 2017, elle en a aujourd'hui 73.000, ce qui est, pour ce genre de bestiole, rien du tout.
 
Dans les moins: 
_ position du neiman trop bas, peut géner les genoux des très grands
_ garde au toit restreinte, je frotte
_ distance entre les deux sièges avant immmmmense, pas pratique pour madame quand elle veut se mettre sur mon épaule.
_  impossible de faire de beaux donuts sur la neige car le &#@ de traction control  fait super bien son boulot. (oui, je sais, c'est dans les positifs, mais la TA78 me manque dan ces cas là)
 
Dans les bonnes surprise:
_ propulsion 
_ V8 4.6L increvable selon les forums
_ conso mini 10L (autoroute à 120 pendant 400km) maxi 12.5/13. Et je n'ai pas la réputation d'avoir le pied léger
_ un coffre assez grand pour les cadavres de toute la belle famille
_ tout est comme neuf à l'intérieur, le cuir, les sérigraphies, tout fonctionne, pas une griffe, pas un rossignol, pas un voyant, elle ne fait pas ses 18 ans.
 
C'est une version qui a été modifiée pour l'export: feux arrières modifiés, entourage de plaque ar modifié avec suppression des feux intégrés, catadiopes ajoutés, suppression de la ceinture centrale avant (grrrr) donc 5 places sur la CG et surtout feux avant modifiés pour des beaucoup plus moches que d'origine.
 
Il faut que je lui trouve une attache-remorque, une ceinture centrale av et elle sera parfaite.
 
Lors de l'achat, j'ai eu la chance de rencontrer Benes67, qui, en plus de son sourire et humour, fait chauffeur, organisateur, office de touriste, re re chauffeur, patient, dispo, agréable et de bon conseils pour les restos ... la classe, merci encore.
 
Que dire encore... c'est encore mieux que mon ex chrysler 300M, je vais dans tous les parkings sous-terrains parisiens si je les connais avant car la largeur est vraiment, vraiment pénalisante dans les manœuvres (1.99 de tôle plus les rétros de forts gabarits).  La longueur n'est que très rarement génant (5m46) car elle est assez haute pour se garer au dessus des trottoirs ou bandes herbeuses. Elle ne frotte pas les porte-à-faux malgré quelques sorties herbeuses de chemins de campagne.
 
Après 7 ans au luxembourg et 10 ans vers strasbourg, elle est bien partie pour vivre looogntemps chez Mickey.
 

Merci Texasblues , oui pour beaucoup de pièce c'est de la conception , comme la bielle de direction que je suis entrain de faire faire , si joint les photos avant qu'elle ne soit coulé .
Donc après avoir fabriqué un prototype cette dernier a été modifier afin de pourvoir concevoir la pièce définitive . Logiquement si tous va bien elle sera coulé semaine prochaine . 

Tiens, pour mieux comprendre le principe de rotation des pistons:
 
 
Et une photo en prime  
 

Deux petites anecdotes aussi suite à notre sortie avec la Cad' samedi !
 
Qui dit Cad', dit courses (et oui souvent c'est ça..), et essence aussi ! (dernier calcul de conso, 23 litres/100... pas trop mal sachant qu'elle ne fait pas des grands trajets, et sort au moins une fois tout les week-ends)
 
La première, en sortant du géant casino, deux gars qui viennent nous voir pour prendre des photos avec. Bien évidement, ils demandent l'autorisation à qui ? et ben à TLK ! (et oui pas courant qu'une femme conduise un telle bête ! )
 
Deuxième round avec d'autres gars à la station à essence, 5 minutes après, et même schéma ! Et non Messieurs, c'est pas parce qu'il y a un couple avec une voiture de collection qu'elle est forcément à monsieur, il peut aussi se faire conduire !
 
 

Ayé....c'est fini , tout remonté et.....ça roule! Alors maintenant, cool:
 

 
Je n'ai pas eu de soucis majeurs, mis à part devoir commander en urgence et prix d'or un deuxième joint pour poser de chaque coté de la tôle qui est entre le valve body et le corps de boite. Je ne le savais au moment de commander en fait.
Les suspensions avant aussi ce fut facile. Il me reste à aller voir mon cousin pour une géométrie, car malgré mes repérages, le train avant est à régler.
 
Donc après avoir fait chauffer la boite et fait le niveau, j'y suis allé, de plus en plus loin de la maison, une 30aine de kms. 
Coté suspensions, plus rien a voir. C'est toujours chamalow comme on aime, mais l'amortissement se fait, fini la voiture qui dandine et rebondit 10 fois après un dos d’âne. Reste à régler la géo.
 
Coté boite, et bien je dois l'avouer, j'avais la trouille de m’être planté au remontage, au diagnostique. Mais tout va bien, les vitesses montent et rétrogradent comme il faut. Plus d'hésitation de la boite au moment de rétrograder de l'OD. Je suis passé plusieurs fois dans une montée ou il était facile de la mettre en défaut et plus rien, ça rétrograde des que ça commence à peiner et en haut de la cote les vitesse passent normalement, cela ne se mets plus en défaut, même avec le régulateur. Donc le diagnostic comme quoi un tiroir du valve body déconne était juste. YESSS.

Ayé....c'est fini , tout remonté et.....ça roule! Alors maintenant, cool:
 

 
Je n'ai pas eu de soucis majeurs, mis à part devoir commander en urgence et prix d'or un deuxième joint pour poser de chaque coté de la tôle qui est entre le valve body et le corps de boite. Je ne le savais au moment de commander en fait.
Les suspensions avant aussi ce fut facile. Il me reste à aller voir mon cousin pour une géométrie, car malgré mes repérages, le train avant est à régler.
 
Donc après avoir fait chauffer la boite et fait le niveau, j'y suis allé, de plus en plus loin de la maison, une 30aine de kms. 
Coté suspensions, plus rien a voir. C'est toujours chamalow comme on aime, mais l'amortissement se fait, fini la voiture qui dandine et rebondit 10 fois après un dos d’âne. Reste à régler la géo.
 
Coté boite, et bien je dois l'avouer, j'avais la trouille de m’être planté au remontage, au diagnostique. Mais tout va bien, les vitesses montent et rétrogradent comme il faut. Plus d'hésitation de la boite au moment de rétrograder de l'OD. Je suis passé plusieurs fois dans une montée ou il était facile de la mettre en défaut et plus rien, ça rétrograde des que ça commence à peiner et en haut de la cote les vitesse passent normalement, cela ne se mets plus en défaut, même avec le régulateur. Donc le diagnostic comme quoi un tiroir du valve body déconne était juste. YESSS.

Ayé....c'est fini , tout remonté et.....ça roule! Alors maintenant, cool:
 

 
Je n'ai pas eu de soucis majeurs, mis à part devoir commander en urgence et prix d'or un deuxième joint pour poser de chaque coté de la tôle qui est entre le valve body et le corps de boite. Je ne le savais au moment de commander en fait.
Les suspensions avant aussi ce fut facile. Il me reste à aller voir mon cousin pour une géométrie, car malgré mes repérages, le train avant est à régler.
 
Donc après avoir fait chauffer la boite et fait le niveau, j'y suis allé, de plus en plus loin de la maison, une 30aine de kms. 
Coté suspensions, plus rien a voir. C'est toujours chamalow comme on aime, mais l'amortissement se fait, fini la voiture qui dandine et rebondit 10 fois après un dos d’âne. Reste à régler la géo.
 
Coté boite, et bien je dois l'avouer, j'avais la trouille de m’être planté au remontage, au diagnostique. Mais tout va bien, les vitesses montent et rétrogradent comme il faut. Plus d'hésitation de la boite au moment de rétrograder de l'OD. Je suis passé plusieurs fois dans une montée ou il était facile de la mettre en défaut et plus rien, ça rétrograde des que ça commence à peiner et en haut de la cote les vitesse passent normalement, cela ne se mets plus en défaut, même avec le régulateur. Donc le diagnostic comme quoi un tiroir du valve body déconne était juste. YESSS.

Et un titre que j'aime beaucoup 
 
https://youtu.be/NO5QSQnpiEA

T'imagine pas l'ambiance au petit déjeuner du matin entre la deuxième et la troisième tartine !!
 
 
No comment....

C'est à ça qu'on reconnaît les vrais "couples"   (de moteur) 

Valable aussi avec la cylindrée des bouteilles de martini  
 

Savoir comprendre.... Intéressant. Savoir comprendre c'est se demander si on a la capacité de comprendre quelque chose. Je pense que l'on a tous cette faculté
 
Dans ce cas précis, j'aurais dit tu n'as pas du comprendre

Quelques photos de la bestiole dans le garage
 
Bon pas de chance, premier souci aujourd'hui: les codes ne s'allument plus, mais les pleins phares oui. Sauf que quand les pleins phares s'allument, ça coupe l'autoradio. 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Ma femme me demande pourquoi je suis toujours long aux toilettes et ce que je peut bien y foutre ....
 
https://youtu.be/ev3IJKYkptQ

C'est courant à l'automne, le manque de soleil, le pluie, le froid........tout ça quoi.............pas sur que ça aide!

C'est courant à l'automne, le manque de soleil, le pluie, le froid........tout ça quoi.............pas sur que ça aide!

Finalement je n'avais jamais présenté mon Hummer H2 dans les pages du forum!
 
Donc le voici; Hummer H2 SUV 6,0 litres / boite 4 de 2003.
Je l'ai acheté en 2007 (10 ans déjà) avant de le faire venir à Mayotte en 2009.
C'est mon daily et il faut bien avouer qu'il commence à vieillir après 8 années passées sur les mauvaises routes et les chantiers de TP.
 
Le voici ce matin devant un baobab au tronc bien plus gros que lui...

 
Un peu poussiéreux le H2 en cette fin de saison sèche.
Ciel gris et nuageux aujourd'hui; la saison des pluies n'est plus très loin...