Zitoune

Voici ce que j'ai vu aujourd'hui au cours de mes "balades" professionnelles. C'est sans commentaires, il n'y a plus qu'a pleurer. Allez y , pleurez un bon coup, ça ira mieux après...

Des pièces en trop....il y a toujours des pièces en trop!

Ils vont pas le faire......dites moi....... ils vont pas le faire.....

Et voici un peu d'eau à ce moulin... .....quelques photo en plus quoi!

Tu est sur la piste de ton soucis de vibration? Un joint spy tu peux le trouver dans toutes les bonne officines de la région. Tu prends l'ancien comme modèle et on te donnera le même en neuf. Il y a sur la zone de Borny une boite spécialisée en roulements, joints et raccord hydroliques et autres, ils sont super efficaces et sympas. C'est Effrapro rue des Feivres à Mets Borny.

good vibrations en perspectives...

Oui ça m'est arrivé aussi. Je roule en camionnette fourgon, donc totalement fermée de tous cotés. Chaque marche arrière se fait aux rétros et sans bip bip qui t'indique un obstacle derrière. Jamais un accroc ou un incident. Un jour je prends le Ford Tournéo (comme un kangoo) tout neuf de 1 mois, en ville je trouve une place de libre , je me gare facilement ( tu parle c'est tout vitré !) et PAF, j'avais bien vu l'arbre, mais pas la protection métallique à la base de ce dernier. Et un pare choc et carrossier pour refaire le coin de la voiture. Habituellement je m'en vante pas de celle là, mais comme on est entre nous..... Comme quoi des fois plus c'est simple, moins c'est compliqué.... Pour l'histoire le tournéo en question est partis en vacances dans le sud de la france et il y est resté....plié en deux......c'est ma femme qui conduisait....mais c'était pas elle qui à grillé le feux rouge. Retour en avion.

Et tu l'a trouvé ou ta peinture d'origine en bombe? Ca m’intéresse, j'ai un coin de pare choc à repeindre, PAS VRAI MUMU?.....Mais non pleure pas.....

Tout dépend en quoi elle est. Sur les plastiques il faut sans doute mettre un apprêt ( le mettre avant!) pour que ça accroche et ensuite peinture.

J'aurais du me méfier, il y avait eu des précédents: Sa première voiture, une Ford Fiesta 1.0L.Un jour de pluie elle part avec, ne regarde pas les jauges et autres voyants inutiles du tableau de bord, roule 1,2,3,4 toutes les vitesse passent puis bizarre, la voiture à du mal en 4, donc elle rétrograde en 3, ça peine, donc la 2 puis la 1 et ça cale. Elle est obligé de'attendre 5 mn pour redémarrer le moteur. Même scénario 3 ou 4 fois. Elle arrive à mon boulot de l'époque, me raconte son anecdote. Comme je trouve cela bizarre je vais voir la voiture. A 3 m de la voiture je ressentais la chaleur du moteur. Je mets le contact pour voir et l'aiguille bondit dans le rouge . J'ouvre le capot pour voir, le moteur était sec tellement il était chaud, les suintements d'huiles étaient partis en poussière. Plus une goutte d'eau, et l'huile qui partait en vapeur par le bouchon et la jauge. Bilan: le radiateur était percé et on ne s'en ai pas rendu compte, le moteur à surchauffé et comme elle ne regardait pas son tableau de bord elle n'a rien vu. Elle à serré le moteur plusieurs fois de suite. J'ai changé le radiateur, joint de culasse, et c'est repartit. Certes une bielle cognait un peu, mais c'était la deuxième voiture de dépannage, elle nous à encore fait quelque temps comme ça. La voiture principale était une Ford Sierra avec l’anémique mais indestructible 2.3L D. Et bien un jour elle à freiné avec le toit avant de se garer dans un fossé. Mais c'est une autre histoire....

Bon, ça aurait pu être pire. Ma femme prends la Buick cet aprem pour aller chercher les enfants au collège. Je lui avais sortit devant la maison afin de préserver encore un peu la porte du garage et le coté de la voiture, à savoir que c'est en pente devant chez moi (sisi, c'est important). Elle monte dedans , mets la clé sur le contact, passe en D, enlève le frein à main (a pied!) et......OOOUUUUHHHAAAAAAAAA......Pinaise que la direction est dure .....et pis y pas de freins........SALOP.....E de voiture......Elle s’arrête avant le mur d'en face mais au milieu de la rue, essai de redémarrer la voiture (démarrer en fait) et ça marche pas........sa..pe de voiture..........La panique passé, elle s’aperçoit qu'en D on ne peux pas démarrer! repasse en N démarre enfin le moteur, recule et libère la rue. Finalement elle va chercher les enfants, revient et en pleurs, m’appelle au boulot pour me relater son aventure. Milles et milles excuses, patati et patata...... En fait dans l'histoire elle avait oublié (Alzheimer? à son age?) de démarrer le moteur, donc aucune assistance de frein ou de direction, et dans un pente....grosse frayeur. Et elle n'est même pas blonde, c'est grave? Elle ne veux plus rouler la voiture, maintenant c'est vraiment que la mienne , yesss! Rien de grave sinon que le muret que je dois casser bientôt n'a pas voulu se pousser en la voyant passer: Ouf les chromes n'ont rien, un peu de plastic à peindre et c'est tout.

Bon, j'ai fait une petite modif pour palier le manque de technologie du poste de radio. Je me suis procuré un transmetteur FM qui lit clé USB et carte SD. Mais ça marche sur une prise allume cigare. Il y en a bien une dans la trappe du cendrier mais l’accès est mal aisé et cela impose de le laisser ouvert tout le temps. De plus il est alimenté en permanence même contact coupé. Je me suis donc décidé à installer une prise allume cigare supplémentaire , mais ou la mettre. Je souhaitais ne rien percer qui soit irréversible et de toute façon c'est plein comme un œuf derrière le tableau de bord. Donc j'ai fait un petit boitier fixé sous la trappe du cendrier, peins en noir, c'est discret. Je l'ai fait avec un pot du genre tupperware "abimé" coupé aux bons angles et fixé avec deux petits tasseaux. Pour l'alimentation je me suis pris sur l’allume cigare du dessus, mais j'y ai intercalé un relais commandé par l’interrupteur qui commandait la ventilation de chauffage avant que je la répare. Comme c'est protégé par un fusible de 10A et pris sur un plus après contact, la prise s'éteint des que l'on coupe le contact ou si l'on éteins à l’interrupteur. Ceci dit un transmetteur FM c'est pas ce qu'il y a de mieux, pas facile de trouver une fréquence libre ou sans interférences, mais bon..... Place aux photos. Vous pouvez copier le système, mais dites bien à vos épouses que le tuperware était vraiment HS ......perso je me suis pris une de ces soufflantes.....

Un petit déterrage, mais c'est si bon .... A suivre......

merci pour l'info.

Mon soucis de variation de la vitesse de ventilateur de chauffage/clim est résolu. Résistance A/C blower. Bon j'explore la voiture, histoire de voir comment c'est fait...et en démontant le cache du montant de pare brise du coté passager, j'ai découvert cette fiche. Rien n'y est connecté. Qui saurait me dire à quoi ça sert? Je cherche à installer de façon discrète et sans dénaturer l'intérieur une prise allume cigare supplémentaire alimenté avec un plus après contact pour y connecter en permanence un transmetteur FM pour les MP3. J'avais pensé au plafonnier prés des éclairages, mais bon....ou sous le cendrier sous le tableau de bord, mais bon.....grosse voiture mais pas de place!

Hier au hasard de mes balades professionnelles, je me suis trompé de rue, gps asthmatique ou région non desservie par le réseau satellite! sisi, j'étais bien loin de tout! (Aux alentoursv de Bitche dept 57). Du coup je suis passé devant cette voiture et bien sur, petite photo: Je crois (je suis sur) que c'est une Chrysler Cordoba de 1976. Je ne sais pas à qui elle est, il manque des trucs dessus comme les phare et ne semble pas trop malade, bien qu'il faudrait débroussailler pour en voir plus. Il y a aussi d'autres caisse sans intérêt sur le terrain. Photo: Ce doit être ça: J'ai l’adresse exacte et les coordonnées GPS si un de vous est intéressé pour aller la voir.

Je confirme ce que dit Mecanovi. Sortie des chaines le 12 mai 1993 à Livonia/USA. J'ai le papier de sortie de chaine. 1ere immatriculation le 28 février 1994, soit 9 mois plus tard. Le hasard de la chose c'est que je suis né un 28 février! Merci pour vos commentaires.

Plein de plaisir pour toi à son volant.....

Voici la présentation en photos de ma Park Avenue dans le show room: http://www.dreams-cars.org/forum/index.php?showtopic=16621 Bonne lecture.

Voici la présentation de ma Buick Park Avenue 1994. C'est ma première américaine (hormis un Chrysler Voyager 3.3l) et je l'attendais depuis longtemps. C'est un choix passion et raison, suffisamment ancien pour être décalé, mais pas trop, pour être facilement utilisable au quotidien. 6 cylindres 3.8l et traction, assez puissant et sécurisant, abs boite auto, grande voiture 4 portes familiale, et tout elec, tout cuir, grands canapés, très plaisant. Je n'étais pas pressé et j'ai pris mon temps pour en trouver une vraiment nickel. Je lorgnais aussi du coté de Cadillac genre Seviile, Deville, voir même une Deville concours. C'est une première main, 92000 kms en 18 ans, toujours couché au garage, entretient suivi (oui mais...), les suspensions ar et les freins ar sont neufs, refait pour le ct. les cendriers n'ont jamais servis tout comme les allume cigares. Il y aurait eu très peu de passagers, les sièges sont impeccables. Les moquettes sont protégées pas des tapis de la même couleur, le fond de coffre est protégé par un deuxième tapis et une protection caoutchouc le tout badgé GM. Il n'y a pas un centimètre de rouille sous la voiture hormis l'aspect de la ligne d’échappement, normal. Les bouton de commande des vitres sièges etc qui sont sur la porte chauffeur sont impec, pas de trace d'usure du faux chrome. Les coins de pare chocs n'ont pas frottés, les chromes de pare chocs ne sont pas piqués par la rouille. Pas un choc de portière ou de caddie, quelques micro rayures, rien de bien grave. Malgré tout il y a quelques petits soucis à faire ou déjà refait, d’où le "oui mais...": Le pare brise ne doit pas être celui d'origine, parce que j'ai du lui refaire une étanchéité. Il devait y avoir une fuite, la voiture ne devant rarement voir l'eau de pluie, personne ne devait s'en douter. Et comme depuis presque 2 mois que je l'ai il ne fait que pleuvoir, je m'en suis rendu compte. Je pense que le pare brise n'est pas d'origine car on voit des trace de démontage sous les baguettes et il n'est pas collé parfaitement centré, mais rien de grave. De l'eau rentait aussi dans le coffre par le bandeau des feux, un classique . Un discret joint silicone là ou il faut et puis c'est réparé. Le ventilo de chauffage ne fonctionne qu'en vitesse maxi. Faute à la résistance A/C blower défectueuse et à un montage pirate du relai de commande du moteur de chauffage. J'ai les pièces et je m'y colle un de ces 4. La fermeture assisté du coffre ne fait plus sont boulot, mais ça c'est vraiment pas grave ni très important. Je verrais bien plus tard. Et puis c'est tout. Elle roule super bien, je consomme raisonnablement 10l de 95 ou 12 l d'éthenol à 60%, ce qui me convient, c'est une deuxième voiture, on a un autre dailly car plus....usé pour le quotidien. Ceci dit on ne se gène pas pour s'en servir très régulièrement ( ma femme et moi, on se bat pour rouler avec). C'est très confortable, voir trop, mes passagers ont pour habitude de s'endormir assez facilement. Bien que ça tienne très bien la route je la trouve tout de même très molle surtout de l'avant et surtout comparé à une voiture moderne. Mais c'est très bien quand même. La sono est pas mal mais il manque un lecteur CD, RDS , entrée mp3 et autres truc du genre que réclament les d'jeuns. Aller, place à quelques photos: Et si un jour par aventure on se croise, j'ai ça sur ma plage arrière. A+ la DC team.

Les photos c'est pour bientôt, probablement ce samedi. En fait j'arrive jamais à en faire , il pleut à chaque fois que je sors le voiture. La météo devrait être enfin bien un jour ou je ne travaille pas. J'ai repéré un site sympas et je pense effectivement faire de belles photos et faire un beau show room. Voici la seule que j'ai de (presque) bien en ce moment:

Je suis à la recherche d'un manual shop repair et electrical repair....enfin une revue technique mécanique et électrique pour Buick Park Avenue 1994. Ils sont fous aux states avec leurs prix pour une doc de 20 ans d'occase et frais de port, et encore quand ils veulent bien envoyer. Si un de vous à ça sous le main, en version papier ou numérisée, numérique, pdf, signaux de fumée, faites moi une offre par mp. J'en ai pas spécialement besoin, mais au cas ou..... Merci.

Salut la team, Je suis tombé sur cette photo: Ma question : Ça marche un truc comme ça? je parle bien du montage double compresseur, je me doute que la petite en bikini doit bien aller! Ou alors ce n'est que pour faire beau dans une concentre.....je parle toujours du montage double compresseur, je me doute que la petite en bikini doit bien aller dans une concentre. Je me demande comment se comporte un mélange doublement compressé, le compresseur du dessous doit se prendre de sacrées pressions, je parle toujours du montage double compresseur, je me doute que la petite en bikini doit se faire double compressée.....mais là on s'égare.

Noir brillant, et strip mat souligné par un liseré aux couleurs des surpiqures des sièges en cuir noir. Un logo chromé brillant pour la cylindrée...... Tu dois donc refaire tout l'intérieur........

Là on comprends bien: