marc426

Bonsoir tout le monde! Je me fais un peu peur avec ma dart! Au ralenti j'ai l'impression d'avoir du cliquetis. Alors édja je précise, je n'en ai jamais vu ou entendu sur une voiture donc je peux trés bien me tromper (et ça peut être plus grave... ). Au ralenti, le moteur donne parfois des coups, il cogne irrégulièrement. Il peut se passer 30secondes sans rien et puis il donne un petit coup. Avec le capot ouvert, on voit trés bien le mouvement latéral que le cognement lui fait faire! Est-ce que ça vous parait être ça? Si c'est le cas, je fais quoi? Je retarde mon allumage? Merci de votre aide. @bientôt Marc

Arrière, je me demandais, est-ce qu'une différence de pression dans les pneus pourraient amener à ça? Parceque la différence est quand même grande!

Salut les copains! Alors j'ai tout vérifié (serré desséré) et la jante est bien plaquée contre le moyeu et en serrant un peu plus, je suis arrivé "au bout" et maintenant les écrous sont bien serrés. Mais... parcequ'il y a un mais! Mon pneu touche presque mon aile, ça se joue à quelques mms alors que de l'autre coté j'ai facilement 1-2cms! Le truc c'est que j'avais déja remarqué que le pneu était juste juste de ce coté donc c'est comme avant, sur ce point pas de souci mais j'avais pas remarqué que l'autre côté avait, par contre, lui beaucoup d'espace! Une idée d'où ça pourrait venir?.. Mon pont qui est tordu? Ou alors l'aile? Ou la cuisse?... @+ Marc

Sans papiers? Dommage!

Mets toi sur une chaise longue au bord d'une highway quelconque. Tiens je te conseille la Floride parceque par cette saison, vaut mieux être au chaud! Comptes le nombre de 205! Si t'as vraiment mais alors vraiment beaucoup de chance, t'en verras une! Comptes le nombre de caprice par contre... Si tu veux je te refais la même démonstration avec les ladas en russie. Comment ça non ça ira?! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png Pour le reste, je respecte ce que tu dis et je dirais même GRAND respect notamment pour ce que tu as fait pour la newport sauvée grâce à toi (cf. l'ancien forum). @+ Marc

Oué charger, c'est bien celle la! J'ai pas eu de problème pour les démonter et je pense bien être centré sur le moyeu. Enfin bon, sachant que je pense pas avoir foiré le filet et que j'ai pas serré bien fort, je vais vérifier tout ça. Pour elcamino : c'est bien ça, chaque fois que je sert un écrou, les autres paraissent déserrés.

Elles étaient déja montées quand je l'ai eu. Pour ce qui est du moyeu central, il me semble que c'est bon (si j'ai bien compris ce que tu veux dire, est-ce que tu aurais une photo pour voir?).

Bonsoir tout le monde, est-ce que quelqu'un aurait une valeur approximative du couple de serrage à appliquer sur des écrous de roues pour des jantes alus? En fait, en serrant mes jantes alus, j'ai l'impression de serrer dans du beurre, je m'explique : alors que la jante est bien plaquée contre le tambour, chaque fois que je serre un peu plus un des écrous alors les autres paraissent désérrés et je n'ai plus qu'à reccomencer le tour! Est-ce que je déforme l'alu ou alors j'ai juste l'impression que la jante est bien plaquée mais elle ne l'est pas? C'est quand même assez inquiétant non?... Merci de votre aide. Marc

I'll check!

Merci Phil! En fait... J'ai des jantes pas vraiment d'origines sur ma Dart et les pneus actuels sont : 195/60/R15 à l'avant et 215/75/R15 à l'arrière. Je me trompe ou mes jantes n'ont pas la même largeur? Auquel cas, je suis obligé de ne pas mettre les mêmes pneus à l'avant et à l'arrière?

Bonjour à tous, je voudrais changer mes pneus d'ici peu de temps et j'aurais voulu avoir une petite précision : sur ma Dart, j'ai des 195/60/R15 à l'avant et des 215/75/R15 à l'arrière. Autant dire qu'à l'arrière y'a de la gomme (et même pas la peine d'espérer la faire brûler avec mon Slant6 ). Si j'ai bien compris les explications trouvées sur le net, le 60 ou 75 c'est la hauteur du pneu en pourcentage par rapport à la largeur. Donc cela veut dire que je peux mettre à peu prés n'importe quel nombre du moment que le 195 ou 215 (largeur) est respecté? Am I wrong? Non pas que je veuille mettre des tailles basses... oula non! Mais en 215/75 je suis dans la catégorie pneus utilitaires! @bientôt Marc

Oué enfin si on commence à juger comme ça... P.S : je viens de regarder le site... pauvre homme quand même...

Ok général! Merci de ton aide!

Ah bon? Moi j'aurais dit l'inverse? Pourquoi ça poserait un problème en été, le moteur est pas mieux refroidi??

Bonsoir à tous, en ouvrant ma sortie d'eau de culasse, je me suis rendu compte qu'il manquait... un thermostat! Et oui... Donc bref, est-ce que tous les thermostats sont équivalents (sauf la température d'ouverture bien sûr)? Si je trouve un thermostat de taille identique, je peux donc le monter...? Merci de votre aide. Marc

Non...En fait, j'ai pas de valeurs dans mon haynes donc je ne sais pas vraiment quoi vérifier, à quel régime... J'avais lu quelque part ~40° à 3500trs, c'est ça? D'ailleurs j'ai pas de compte tours sur la voiture donc je prends celui de la lampe strobo qui m'indique quand même 750trs/min au ralenti sur le neutral ce qui me paraît peu quand même... Pas prévu pour les 6 cylindres?... J'ai une autre position (une marquée 4 et une marquée 2 que j'utilise) qui m'indique 1500-1700trs/min au ralenti... Que faire...

Merci pour vos réponses! Fanamc, tu dois confondre, chez moi pas de pb de départ à froid (enfin si un petit peu mais j'en ai pas parlé). Pour la pompe de reprise, ça crache bien, pas de souci! Par contre ça crache pas quand le moteur a été arrêté depuis pas mal de temps. Quelquechose qui se vide j'imagine non? Mais qu'est-ce que le cup de la pompe!? Et quelle pompe, de reprise (j'imagine que c'est ça) ou à essence?Merci de votre aide! Marc

Hello tout le monde! Alors tout à l'heure, j'ai utilisé une lampe strobo (hop, trouvée comme ça!) pour vérifier mon calage. Je vais détailler tout pour être bien sûr que j'ai pas fait de bourdes : -J'ai branché la pince à induction sur le fil de bougie du cylindre N°1 et la lampe sur mon alternateur (le 12V quoi!). -Je débranche l'avance à dépression et bouche les deux cotés. -Hop, gaz je démarre et donc je pointe mon pistolet laser sur ma poulie de vilo (la ou est sensée être mon repère de PMH et j'ajuste l'avance sur la lampe strobo jusqu'à ce que mon repère soit à peu prés en face de l'autre repère (m'enfin vu comme l'état ds lequel ils sont, je doute que ce soit trés précis). 13-14° d'avance à peu prés. -Ca reste acceptable, sachant que le manuel préconise 10 il me semble...? Sinon, toujours ce problème de moteur qui s'étouffe, quand je pars du ralenti stabilisé depuis quelques secondes (si le moteur vient juste de ralentir, pas de problème), quand je mets un coup de savate jusqu'au plancher en Neutral, le moteur fait brop et puis prend ses tours. En gros il s'étouffe pendant 1/2seconde et aprés ça roule. Visiblement, l'avance est à peu prés réglée donc ça devrait aller! Par contre... quand je roule et que je mets pied au plancher, pas de souci, en même temps il y a toujours un filet de gaz donc... Autre chose, tout à l'heure peu aprés avoir démarré le moteur (donc trés froid et pas tourné depuis une semaine), il m'a pêté dans l'admission. En fait, mon filtre à air et sa "cloche" ont sonné et le moteur a calé (ou pas, je sais plus mais d'habitude il cale aprés ça) J'avais déja vu ce phénomène pendant la nuit et sans filtre à air et ça s'exprimait par une belle flamme qui sort du carbu. Mais à ce moment la, mon allumage était calé aux alentours des 0° alors que ce n'est plus le cas!... Dans les 20-30mn qui ont suivi par contre, elle n'a plus fait de caprice. Voila les pros des réglages, j'ai fait mes devoirs!!! Merci à ceux qui ont eu le courage de lire. Marc

Une photo dédicacée de Phil!!! Une fois de plus, merci Phil!

Merci pour vos réponses. Est-ce que quelqu'un aurait une photo de longerons de A-Body parceque j'ai du mal à repérer leur position exacte... Oui je sais ça parait trés bête... et ça l'est!... @bientôt Marc

Bonjour tout le monde, voila j'ai un problème sur ma dart, je n'arrive pas à enlever les jantes arrières! En fait, les pneus sont pas d'origines et en prenant appui sous le pont arrière, les suspattes se compressent (un peu) et je n'arrive pas à sortir la roue qui bute contre l'aile. Ou est-ce que je pourrais me prendre d'autre pour soulever sans risquer de déformer de longeron ou quoi que ce soit et sans non plus comprimer les suspensions! Merci de votre aide. Marc

Ben en fait, ça doit être d'origine puisque c'est aussi présent sur la valiant a vendre en ce moment sur DC (c'est de la que vient cette photo).

Voila, j'ai la même chose sur ma Dart! Je ne sais pas ce que c'est ni ce que ça fait (ça fait rien en l'occurence mais c'est sûrement normal vu l'état du faisceau électrique). C'est marqué flasher mais ce ne sont pas les appels de phares car eux, ils sont sur mon commodo de direction. Vala vala... @bientôt Marc EDIT : oups, j'ai même pas fait de flèche ni rien! C'est le petit levier à droite du volant et à côté de la tirette (de starter je pense?) sur la planche de bord.

Photos? Pas pour tout de suite, il fait trop froid et c'est tout blanc!!! Comme si ma Dart était pas déja assez rouillée comme ça!!!

Ok, merci de ta réponse fanamc! En fait pour les portes, je n'ai pas regardé mais c'est plus sur les ailes arrières que ça pose problème! Enfin quoi que... Vu les trous que la rouille a fait, maintenant ça s'écoule tout seul! Pour le longeron, je disais ça car, au niveau du "marchepieds" coté conducteur, j'ai de la rouille qui a fait un trou vers l'arrière de la porte. Je ne sais pas si c'est directement le longeron ou pas... En tout cas c'est situé juste au dessus.