marc426

Pour en avoir 8 et plein de vibrations inutiles, je sais! J'ai retiré les soupapes tout à l'heure et... j'ai complètement nické un guide de soupape en faisant le bourrin, ça forçait et je ne comprenais pas : réaction logique, je force... La queue de soupape était un peu âbimée et frottait donc contre le guide. Résultat : guide rayé sur quasiment toute sa longueur! Qu'est-ce que je risque à laisser ça comme ça? J'en ai pas trouvé sur rockauto. J'ai plein de photos à poster mais mon lecteur de cartes ne fait pas les compactflash evidemment... A+ Marc

Et non, je n'ai pas pris les compressions... Je n'ai pas de compressiomètre d'ailleurs. D'aprés vous, réalésage obligatoire?

Bonsoir tout le monde! Cette aprés-midi j'ai déculassé. Ben oui, aprés tout c'était la seule manière d'être vraiment sûr que tout se passait bien la dedans. Et ben finalement j'ai peut être bien fait... J'ai l'impression que les têtes des pistons sont piqués. Sans même parler des cylindres... Qu'en pensez vous? Merci de votre aide. Marc

Chez moi impossible de le regarder, ça charge tout le temps et ça s'arrête toutes les 30secondes...

A/F ratio de l'essence : 14 A/F ratio de l'éthanol pur : 9 Environ hein... Enfin bref ça n'a rien à voir!

Et pourquoi ça?

Ouéééé, j'ai eu la réponse que je voulais!!!! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png D'autres avis sur la question?

Oui mais ça dépend de la conception de l'étrier! En l'occurence l'alésage ne vient frotter contre rien donc je ne vois pas comment cela pourrait influer sur quoi que ce soit... J'arrive un peu avec les questions et les réponses mais bon pour le freinage, vaut mieux être sûr non?

Plus d'infos eventuellement?On m'a répondu ça aussi : J'aimerais confronter un peu différentes opinions. http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png

Bonjour à tous, j'ai un petit problème ou plutôt une grosse interrogation... J'ai récemment fait sabler mes étriers pour les repeindre mais dans l'opération, les sableurs m'ont sablé les alésages aussi... Bon je me dis que ce n'est pas primordial vu que l'étanchéité est faite par un joint torique fixe qui ne frotte que sur le piston (et dans une gorge evidemment). Seul l'état de surface du piston compte, me trompais-je? Merci de votre aide. @bientôt Marc

Bonsoir à tous, j'ai cherché mes roulements de roue AV sur le site SKF pour voir si à tout hasard ils avaient les bonnes dimensions et... Oh malheur , ils les ont! Donc la maintenant, je me demande, est-ce que les roulements de roue peuvent être remplacés par des roulements standards directs sortis du catalogue SKF? De même type evidemment! En l'occurence des roulements à rouleaux coniques. Avis aux connaisseurs! Marc

Bonjour à tous, j'ai repéré une boîte qui fait des joints caoutchouc sur plans. Je ne sais pas encore les tarifs mais en fonction, je referais bien faire deux trois trucs histoire de pas à avoir à commander chez summit pour deux joints trois vis. Donc voila ma question : est-ce que je peux mettre des joints caoutchouc la ou d'origine il y a des joints papiers ou lièges. Evidemment je parle de la ou l'épaisseur n'est pas importante, je vais pas mettre ça dans mon carbu! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png Merci de vos réponses. Marc

Un bout de discussion sur un autre forum : http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png Et en effet, j'ai trouvé des infos qui confirment ça... M'enfin bon les mopars ont roulé et pas de problèmes avec ça donc pas de raison que mes lames se tordent comme ça!...

Une petite question : quels autres moyens y a t-il de controler si le chassis n'est pas voilé? Sinon, plus précisément, je peux piger quoi et quoi avec de la cordelette? J'ai fait deux trois essais le week end dernier et bien que j'avais à peu prés les mêmes mesures des deux cotés, ça ne me parait pas trés concluant au niveau de la précision...

Bonsoir tout le monde. J'ai une petite question mécanicoélectronique : non je ne vais pas vous demander comment marche un moteur de vitre électrique de cadillac mais... A quoi servent les 4 bornes d'un injecteur monopoint? J'ai récupéré ce matin un corps d'injection monopoint bosch provenant d'une clio à moteur energy. Je ne comprends pourquoi 4bornes et pas seulement deux...? J'ai longuement cherché sur le net mais trouvé aucune doc sur ce composant bosch... Alors si quelqu'un à ma réponse ou de la doc sur cette injection monopoint, je prends tout! Merci de votre aide. A bientôt Marc

Bonsoir tout le monde, des news du front : J'ai comparé deux trois mesures coté gauche et droit et ça à pas l'air spécialement différent mais bon je vais faire d'autres points demain... Je mets des photos de mon longeron côté gauche qui est abimé. Egalement une photo de ma lame côté gauche, tordue. Demain je fais tomber la droite. A vos commentaires!

Entre les fixations de subframe et les fixations de lames par exemple? Mais décalé transversalement? A ce moment la qu'est ce qui a bougé? Les fixations de lames sur la caisse, les lames? Parceque je vois mal les fixations de lames sur le pont bouger d'un iota. A vue de nez, rien d'anormal pour les silents blocs, ils sont tous usés mais pas l'un plus que l'autre. Je sais, il faudrait que je les change et puis c'est tout mais en même temps, je n'ai pas spécialement envie de tout changer sur une caisse pliée... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif J'ai un ami carrosier qui passe de temps en temps des voitures au marbre, est-ce qu'un unibody de ces années la pourrait se rectifier? Allez on va prier pour que rien n'ait bougé, j'ai pas spécialement envie de mettre cette caisse à la poubelle! Mais ce longeron abimé, ça m'inquiète... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif Aie aie aie... La est la question! En plus j'ai un longeron un peu abimé (enfin ça me parait peu probable que ce soit un accident à vue de nez), je vais prendre une photo. Sur un autre site on m'a dit que avoir des lames pas toutes alignées était assez normal... ?? Sinon, si la caisse est pliée, c'est poubelle? Ca peut se refaire au marbre ou...? Aie c'est assez embetant tout ça...

Euh... Mes fins tuyaux en plastique (c'est bien ça) font une boucle autour d'un "montant" de mon coffre... Je peux pas les enlever sans démonter quoi! C'est parti pour les coups de marteau! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Ok, on va voir ailleurs. Par contre les miens n'ont pas de cuve, quelle différence? Quelques petites photos pour montrer la déformation des lames, enfin essayer... On voit quand même sur quelques unes qu'elle ressort vers l'extérieur.

Bon alors, j'ai démonté cet aprés midi une lame (enfin presque). Tous les supports sont enlevés mais... la lame ne veut pas sortir de la jumelle, il y a une méthode particulière? Parceque la elle bouge pas, j'ai essayé avec des petits coups de maillets mais rien à faire... J'ai découvert que mes amortisseurs arrières étaient pneumatiques. Est-ce que mon problème d'assiette de la voiture pourrait venir de la? Sinon, comment ça marche ces trucs la? Comment ça se démonte aussi? Parceque la mes deux amortos sont reliés à une valve pour les gonfler mais je ne sais pas comment les déconnecter pour les sortir. Je ferais des photos du système de connexion auquel je ne comprends rien... Merci de votre aide. Marc

Pas assez de topics mécaniques ici? Mais si mais si! Venez m'aider!!!

En gros ça donne un truc comme ça...

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png N'empêche le titre a plus rien à voir avec le contenu du topic!...

Mission réussie (pour l'instant) aucun boulon cassé ni même un seul écrou arrondi! Ben oui c'est possible... Mais c'est loin d'être fini, j'explique : Les écrous des jumelles sont démontés. Le boulon de l'autre fixation des lames est enlevé aussi. Les écrous qui tiennent le support de la fixation avant des lames (celle dont je vient de parler) sont démontés car le boulon dont je vient de parler ne peut pas s'enlever sinon. La fixation de l'amorto sur les lames est démontée. Je n'ai pas encore essayé de tomber le pont car j'ai toujours le flexible de frein de branché D'ailleurs... Ce flexible (un seul car le dédoubleur est sur le pont) me pose souci : du côté du flexible j'ai un gros écrou mais quand j'essaie de démonter, tout vient avec (le flexible se tord). De l'autre côté j'ai un raccord rigide avec un petit écrou. Il faut que je démonte lequel des deux en premier? Maintenant... mon gros problème de pneu qui rentre dans l'aile : aprés démontage des roues, je remarque que mes deux lames ont l'air correctes (pas cassées j'entends) mais par contre... Elles sont déformées : elles partent vers la droite toutes les deux. Ce qui correspond avec mon histoire de roue droite qui rentre dans l'aile alors que la gauche à de la marge. Comme si le pont était pas fixé au bon endroit et qu'il revenait à sa place mais en déformant les lames... Que faire...? D'où est-ce que ça pourrait venir? Merci à tous pour votre aide Marc EDIT : ma voiture est actuellement sur chandelles. Je les ai placés juste devant la fixation avant des lames, pas de problèmes? J'ai entendu pas mal de craquement quand j'ai descendu le cric, pas bon signe? Aussi, le longeron à cet endroit est tordu vers l'intérieur, est-ce que ça peut vouloir dire torsion du chassis?