marc426

Gilles, c'est ce que je me suis dit aussi mais aprés réflexion, vu la grosseur de la tête de delco par rapport à nos katrenligne tellement européens, je ne pense pas trouver la longueur qu'il faut.

Merci bien! Ca me sauvera peut être la vie! Merci encore! Marc

Hop, une petite photo pour illustrer.

Salut tout le monde! Grande nouvelle depuis hier, je suis l'heureux posseseur d'une Dart '68 dans son jus (c'est le moins qu'on puisse dire), elle n'est pas roulante et j'ai encore quelques trucs à faire avant même de tenter de la faire démarrer. Enfin bref, déja il me manque quelquechose : un des deux bignous qui servent à retenir la tête de delco au distributeur. Ce sont deux petits "ressorts" en métal. Alors question : est-ce que ça peut se commander à l'unité? Si oui chez qui? Sinon, est-ce que quelqu'un aurait une idée de comment faire pour le remplacer? Merci de votre aide! @bientot Marc P.S : promis, les photos arrivent!

Merci les gars! Je vais essayer de téléphoner à cette boîte a lyon (l'année prochaine je deviens lyonnais sathonay j'arrive!).

tant que ça??!!!!

Ok dac, SP98 et sinon quelqu'un à une idée sur la perennité du truc?

Salut tout le monde! J'ai récemment démonté un maître cylindre d'embrayage incontinent pour le rénover avec un kit de réfection seulement... Le kit de réfection ne se fait plus et le MC en lui même est pas donné et puis il faut attendre qu'il arrive etc etc... Bref, en le démontant j'ai bien tout frotté à l'alcool à brûler (ça pue cette vodka!) pour finalement avoir un MC "presque" neuf. Pour essayer, j'ai remonté le tout et la, la fuite est déja un peu réduite mais c'est toujours pas ça. C'est une coupelle (la première) qui ne fait plus bien étanchéité alors je me disais que si elle pouvait augmenter un peu de volume ce ne serait que mieux! Même avec la fuite, le MC marchait trés bien donc je ne pense pas que ça puisse être pire et puis ce n'est qu'un système d'embrayage, si ça casse c'est pas la mort! Si je trempe mes coupelles dans du SP ou du DOT 5 (pas 5.1 hein!) est-ce que ça pourrait faire l'affaire le temps que je trouve un MC pas cher ou alors est-ce qu'au contact du DOT4, la coupelle va reprendre sa taille normale? Merci de votre aide! Marc

hep, par la!

Salut les amis! Une petite question qui va vous paraitre assez bizarre, comment peut-on utiliser uniquement la pompe de reprise d'un carbu? Je voudrais faire en sorte que tous les autres circuits d'essence soient inactifs sauf celui de la pompe de reprise. Pour résumer, il faudrait que le carbu ne balance de l'essence que quand je mets pied au plancher (enfin pendant une accélération, je me comprends...). Tout en laissant bien sur le papillon opérationnel (précision pas forcément importante). Je fais tout ça dans le but d'adapter un réacteur Pantone sur un /6 pour ceux qui connaissent le système. @bientot et merci de votre aide! Marc

On pourrait voir ça? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png

Wow... Est-ce vraiment orthodoxe comme rectification de sièges de soupapes ?!

Juste une illustration! c'est pas ma voiture (mais je ferais volontier abstraction des fuzzy dice et de la moumoute bleue!). http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png Sinon Joe, pour ce qui est d'un arceau, est-ce que la fabrication d'un 4points est envisageable pour un amateur bien équipé (cintreuse, semi-auto, eventuellement TIG)? Au niveau des normes de tubes, je ne connais pas mais bon ce ne sont que des désignations normalisées! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/rolleyes.gif Diamètre 50 mini c'est ça non? En fait, l'installation d'un arceau m'intéresse parceque j'imagine que ça améliore considérablement la rigidité de la caisse et donc l'effet chamallow des ricaines, arrêtez moi si je me trompe. On peut à partir de la espérer avoir une tenue de route décente avec des trains roulants bien réglés et des suspattes récentes ou alors c'est que le début d'un travail de titan? Allez, pour revenir à nos brebis, la patte de renfort de point d'ancrage doit être soudée au chassis ou elle est juste plaquée par le vissage? Quelle épaisseur (indicative) doit-elle faire? Merci Joe et Plouc pour vos réponses! @+ Marc P.S : Joe, as-tu reçu mes différents MPs?

Une saxo dans une pub ricaine?!! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif

Salut les amis! Voila, sur un coupé deux portes qui n'a pas de ceintures à l'avant (mais à l'arrière! Bon apparemment en rajout vu que ceintures citroen...), je voudrais rajouter deux ceintures sur les deux sièges avants. Et oui c'est fou! Enfin bref, je pensais, pourquoi pas mettre des harnais?! Pas pour la frime (c'est bof avec une ricaine) mais pour la sécurité et le maintien. Seulement... que ce soit ceintures trois points classiques ou harnais je ne vois pas ou trouver les points d'ancrages. Le problème étant bien sur de garder l'accesibilité aux places arrières déja pas top sur un coupé. Si quelqu'un pouvait m'aider sur ce coup la ce serait trés sympa! @+ Marc P.S : je mets une photo ou je suspecte un arceau, les connaisseurs qu'en pensez vous? C'est sur dans ce cas la c'est points d'ancrages sur l'arceau direct j'imagine mais ça bloque un peu pour passer à l'arrière non?