Jérémie

Je trouve la ligne un peu pataude mais c'est qu'une question de gout -_-

LUCILLE, la classe

Si tes plaques de goudron ne sont pas prévue pour coller(double face), moi je les collerai à la néoprène en chauffant au décapeur thermique pour ramolire un peu et bien épouser les formes. Et la moquette pareil à la néoprene, tu étales avec un pinceau la moquette et les planchers parties par parties et zou par contre moi pour la stang, j'avais pris un pot de 5 litre car ça consomme beaucoup. La moquette c'est pas ce que j'aime le plus faire mais ça se fait

Oh pitain PHIL, j'ai faillis tomber de ma chaise tellement ça m'a fais peur

Pour tirer c'est encore plus simple, 2 chaines avec ce tendeur au milieu et rouler jeunesse mais tbird , faut qu'il pousse

Ca c'est une très bonne idée

Bah ya rien d'insurmontable avec un bon vérin pneumatique, reste encore à le trouver Dans une carrosserie il peuvent peut être le prêter à condition qu'ils soient pas débordé car au garage ou je bosse il sert tout les jours Donc moi je vérinerais les ouvertures de porte de façon à ce que la porte ferme correctement et je briderai tout. Une fois que ta caisse est bien bridé, je l'enlèverai du chassis et commencerai à refaire la stucture et tout renforcer. Les seule mesure que tu as pour l'instant ce sont les portes qui doivent fermées impecable avec de bon jours. Quand ta caisse sera brider et que les porte fermeront comme il le faut, restera la reconstruction des plancher etc... Pour le chassis, si j'ai bien compris lui n'a rien mais tu peux quand même le verifier sur un marbre à pige, tu fais ta mise en assiette avec les cotes du bouquin et contrôle tout Mais par contre sur les photos on voit pas grand chose du choc, donc c'est pas facile de conseiller à distance pour la méthode de vérinage. Mais une chose est sur ya une solution

J'adore Creedence Clearwater Revival http://fr.youtube.com/watch?v=4R6nmKjcSeU

Heu je vous explique la conduite à DATRI, en fait c'est très simple, c'est soit "ON" ou "OFF" ALors les 17 litres au 100

Oué et même que j'ai fais un tour dedans et qu'on à rouler ensemble quand j'avais la stang

Moi j'écoute bruce springsteen B) ICI: The river: http://fr.youtube.com/watch?v=nAB4vOkL6cE

Oh que non, à part les grandes concessions comme peugeot à Cesson qui sont chauffée, c'est très rare. Nous quand il fait froid, on a la pause café avec les croissants etc Bouteille, hum t'es grave lol

Elle est incroyable cette calandre

Malheureusement non Pour résumé, l'hiver, ça caille et l'été c'est un four Mais on s'habitue vite

Clair, moi quand il fait froid, je travaille à proximité d'un chauffage servant normalement à sécher les mastic et les apprèt Bon pas trop près non plus car ça bousille les cellules dans le sang Je crois que les carrossiers font tous pareil

Tous mes encouragements pour la suite C'est vrai que cette semaine, il fait plutôt doux et devient plus agréable de bosser dans le garage surtout pour la peinture.

Il a l'air drôlement bas ton pot d'échappement Cuda

Salut éric, alors il tourne rond le V8 maintenant?

Dans une petite stang 65, ya pas besoin de 500 ch pour en faire une fusée, ça à beau être une deudeuche mais c'est leger et rien qu'un 289 en bonne santé, ça marche déjà rudement bien Alors j'imagine même pas avec un moteur bien perfo

Oui et je suis rassuré

Jaloux grotroll

En fait les 3 premières cotes, sur le livre technique ne servent à rien, la première cote commence bien à .010 et non pas .001 On en apprend tous les jours

Je viens d'avoir le réctifieur, le vilo est bien en cote 0.010 pouces donc ça correspond bien au coussinets 010 que olds m'a commandés, tout est parfait

Ya pas photos, c'est encore plus petit qu'une stang mais ça n' rien à voir, moi aussi je préfère la tbird 55 , cette génération est ma préfèré

bof même pas peur hein tbird C'est vrai qu'il ya du temps à passer mais c'est une auto qui vaut le coup ça ya pas de doute