Jérémie

Merci à tous. Tout à l'heure, je file à la préfecture pour faire la carte grise de ma dodge, je devrais y laisser pas loin de 600 euros B)

Merci beaucoup

Bien sûr que c'est sa couleur d'origine B) Tous les 325 ci chez mopar sont gris alu

Je voulais rajouter que le noir mat est une peinture au pistolet bi composant, c'est à dire avec un durcisseur et un diluant, donc resistant au choc etc dans le temps

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Maintenant peints:

Les pièces venant abriter la cartouche filtrante , la poulie de vilo et le tube de jauge à huile sont prèt à recevoir l'antirouille epoxy(pour l'accroche de la peinture et l'antirouille) et le noir.

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Le carter d'huile peint:

Le boitier d'eau peint ainsi que le carter distribustion:

La pompe à eau:

La trappe d'acces au poussoir (sous la pipe d'admission) Décapée et poncée(première photos) et peinte (2ême photos)

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La pipe d'admission est peinte:

et...

Les voici peints en rouge brillant direct

Hello Voici la suite B) Les caches culbuteurs sont terminés! Je les ai décapés à la brosse métallique pneumatique et poncés au P80 et P150. Ensuite, j'ai appliqué 1 couche d'antirouille epoxy et 2 couches d'apprèt traditionel. En photos, l'apprèt est poncé au P400 mousse à sec à la main, scotch brite rouge pour les coins et enfin au P1000 à l'eau pour la finition

Il reste que le meilleur en fait: le remontage

Virgil Exner était vraiment un grand designer

La soudure meuler disquée et poncée

La soudure faite pas encore meuler

Merci beaucoup les gars Musclecar: Pour que la réparation soit presque invisible il faut déjà bien ajuster les tôles à souder et faire une belle soudure par point la plus réguliière possible(ça évite les trous après meulage) Une fois la soudure faite, je la meule avec une meuleuse d'angle pneumatique en laissant un peu moins d'un mm d'epaisseur de soudure! c'est très important. Et ce dernier petit mm, je le disque avec une disqueuse au grain P60 bien à plat. Ensuite reste plus qu'a poncer au P80 et p150. Mais je répète, pour un bon résultat, il faut que la tôle soit parfaitemant alignée, pour ce faire je la pointe tous les cm avant de faire la soudure finale. Ensuite le réglage du poste est important La carrosserie c'est pas facile à expliquer car c'est du travail manuel mais j'espère avoir pu t'aider

Disons que je viens de me rendre compte qu'on peut mourir demain et ce à n'importe quel age Ce fut le cas pour un pote cette semaine victime d'une rupture d'anevrisme, il avait 24 ans B) Donc profitons de chaque moment et surtout ne pas se prendre la tête

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J'ai aussi finis la trappe d'acces coté droite B)