Jérémie

Oué et même que j'ai fais un tour dedans et qu'on à rouler ensemble quand j'avais la stang

Moi j'écoute bruce springsteen B) ICI: The river: http://fr.youtube.com/watch?v=nAB4vOkL6cE

Oh que non, à part les grandes concessions comme peugeot à Cesson qui sont chauffée, c'est très rare. Nous quand il fait froid, on a la pause café avec les croissants etc Bouteille, hum t'es grave lol

Elle est incroyable cette calandre

Malheureusement non Pour résumé, l'hiver, ça caille et l'été c'est un four Mais on s'habitue vite

Clair, moi quand il fait froid, je travaille à proximité d'un chauffage servant normalement à sécher les mastic et les apprèt Bon pas trop près non plus car ça bousille les cellules dans le sang Je crois que les carrossiers font tous pareil

Tous mes encouragements pour la suite C'est vrai que cette semaine, il fait plutôt doux et devient plus agréable de bosser dans le garage surtout pour la peinture.

Il a l'air drôlement bas ton pot d'échappement Cuda

Salut éric, alors il tourne rond le V8 maintenant?

Dans une petite stang 65, ya pas besoin de 500 ch pour en faire une fusée, ça à beau être une deudeuche mais c'est leger et rien qu'un 289 en bonne santé, ça marche déjà rudement bien Alors j'imagine même pas avec un moteur bien perfo

Oui et je suis rassuré

Jaloux grotroll

En fait les 3 premières cotes, sur le livre technique ne servent à rien, la première cote commence bien à .010 et non pas .001 On en apprend tous les jours

Je viens d'avoir le réctifieur, le vilo est bien en cote 0.010 pouces donc ça correspond bien au coussinets 010 que olds m'a commandés, tout est parfait

Ya pas photos, c'est encore plus petit qu'une stang mais ça n' rien à voir, moi aussi je préfère la tbird 55 , cette génération est ma préfèré

bof même pas peur hein tbird C'est vrai qu'il ya du temps à passer mais c'est une auto qui vaut le coup ça ya pas de doute

Oh pitain le mastic sur l'aile arrière

Clair de la résine et roulez jeunesse

Moi ce que je sais du réctifieur, c'est que mon vilo est en bon état et qu'il est en première cote répa +0.001 pouces

ce que tu dis phil est très interessant, sur mon livre technique, ils affichent les 3 première cotes .001, .002, .003 et la 4ème 0.010 Mais vu les tolérences, il se peut que la première cote répa soit 0.010 pour mon moteur et non pas 0.001. C'est tel est le cas, vu que mon vilo est en bon état et est en +.001, la logique voudrait que je prenne des coussinets en cote standard

Donc pourquoi gilles beneyton me parle de 0.10 au lieu des 0.001, j'ai eu beau lui poser la question à plusieurs reprise, j'ai jamais eu d'explication et le blème c'est que la cote 0.10 existe mais c'est la 4 ême cote répa donc je trouve ça bizzard

Le vilo était en très bon état, juste une petite rayure sur un palier d'ou les 0.001 de répa.

regardez chez kanter, il parle bien de .001 en première cote pour le vilo soit 0.001 et .060 pour les piston donc 0.060 ici: http://www.kanter.com/p24-mon.html

willscad: oui ça c'est logique, .060 est égale à 0.060 ça pas de blème. Par contre ce qui est vicieux c'est qu'on parle de 0.10 pour le vilo alors que la valeur réèle est de .001 soit 0.001 et ça c'est dure à comprendre

C'est donc ok,merci pour l'infos mais faut avouer que ça n'a aucun sens