rat rod

Elle est propre ta titine, good job pour un amateur ! As-tu traiter tes découpes dans le pare-choc ? J'aimerait bien la revoir en tous cas, elle a vachement changée !

Salut, les wagons ont bien sûr un intérêt réel pour n'importe quel amateur de voitures américaines ! Quelle question ! A moins qu'il ne reste plus que des "passionnés" tatoués et hautains (comme je peut en voir pas mal) à qui aura la plus grosse ... Mustang, vu que cela commence a être la norme dans ce milieu ... Ces autos ont autant le droit de citées qu'une berline Olds ou Cad ! Ces breaks sont basés sur les berlines et ont donc le même intérieur, les mêmes moteurs/boites/ponts, la même carrosserie (sauf la partie arrière bien entendu ...) Je suis maintenant proprio de deux wagon Ford LTD (l'un de 1978, l'autre de 1975), c'est juste extra : c'est fun, ça roule comme une berline, c'est pas banal, on peut monter à 6 personnes (8 en option) et la taille du coffre permet de partir en vacances ou d'aller faire ses courses sans arrières-pensées ... et puis franchement, quelle gueule ! Seul la hauteur du seuil de chargement peut parfois posée problème, sinon la largeur et la profondeur du coffre sont top ! Et la banquette rabattable donne un plancher plat. Des SW on en trouves, mais souvent des Caprices des 80s. Il est plus rare de croiser un énorme dinosaure des 60s ou 70s. A bien inspecter avant l'achat : ces monstres ont souvent étés usés jusqu'à la corde. Il faut regarder attentivement l'état de la carrosserie également, les pièces sont rares voir introuvables ... et voir l'état des longerons arrières car la merde à souvent tendance à s'accumuler dans le porte-à-faux.

Normalement dans la semaine il passe sur le pont (pour le CT), je vais donc contrôler l'état de la suspension. Mais la voiture est encore confortable, souple et ses réactions semblent saines. A voir Pour Vallon 2018, j'espère y aller avec le poussin ! Mais je ne peut encore rien affirmé ...

Merci Jeo

Ah ok. Merci Morov !

Je précise que je garde aussi mon LTD marron ... je ferait des photos des deux monstres ensemble

Salut ! Superbe véhicule, j'adore son look ! Petite question : il n'y avait pas d'extensions d'ailes arrière d'origine ? J'était persuadé que c'était installé d'office sur les dually !

Ça a toujours de la gueule, même pourri !

Ponçage à l'eau si tu veut un poli-lustré !

Il sera restauré "convenablement" dans quelques années. Là, il va être décapé et traité au max et ensuite, choucroute ! Ça tiendra bien 3 ou 4 ans !

Dernières nouvelles : j'ai récupéré le poussin. Punaise, 13 ans que j'en rêvait, un truc de fou ! Je suis parti avec un pote le chercher chez notre bon vieux EdgarPot, on a fait quasiment tout l'aller-retour sous la flotte ... Le bestiau a avalé les 350 km sans broncher, très impressionnant ! Il est donc revenu dans son fief, c'est à dire le 77. On va le passer au contrôle technique avec l'aide de Jicube et Lazlo cette semaine, et après on avisera ... Je pense le gratter au maximum, le traiter à mort et refaire une choucroute par dessus. ça durera quelques années de plus avant d'entamer une grosse restau "dans les règles", parce que le pépère est sacrément attaqué ! Je vous donnerait des infos sur l’avancée des travaux.

Bon, quelque chose me dit qu'on va pouvoir fusionner les topics de mon LTD et celui du poussin ...

Punaise, ils n'ont pas peur de faire des marques !

Il faut casser la bouteille dessus, comme pour les bateaux ?

Salut Roi Lion, belle performance que de se lancer tout seul dans la peinture d'une auto ... surtout quand on a jamais fait ça ! Je vais peut-être dire une connerie, mais ne fallait-il pas passer un coup d'apprêt sur ton ancienne peinture avant de peindre ? Histoire d'isoler les touches d'apprêt en bombe (un carrossier m'a dit que ce n'est pas compatible !) et pour "unifier" la nouvelle teinte ?

Ma vieille Caprice (V8 305ci) avait l'allumeur à l'arrière ... quelle galère !

Et l'allumeur plaçé à l'avant ...

J'ai eu exactement le même souçi sur le Ltd, c'était le module d'allumage ! Regardes si tu as des étincelles au bougies.

Dommage qu'il n'ai pas le V10 qui va avec !

Punaise, c'est plus une restauration mais une reconstruction ! Chapeau ! C'est pour faire un pro touring ?

La Desoto bleu, quelle auto ! Ps : c'est quoi ce mic-mac avec le Checker ?

Balèze le coup du GMC ! Il y a peu, à l'Intermarché du coin, un mec s'approche et me demande : "c'est une Ford Mercury Cougar Station Wagon 1972 ?" Je me suis dit direct "putain, si les ricains faisaient des bagnoles aussi grosses c'était sûrement pour pouvoir placer le nom du modèle !"

Elle est vraiment cool cette caisse ! Plus ça va et plus j’apprécie son look ! Et le son n'est pas si mal ! Quand aux rageux qui doublent comme des m*rdes, laisses tombé. J'ai déjà eu le cas. Bizarrement ils sont tout de suite moins chaud quand tu les chopes au feu rouge !

C'est tellement vrai !

On voit beaucoup plus de Caprice que d'Impala de cette génération. Et en break, c'est encore plus rare ! ;-) j'ai eu une Caprice Wagon de 1980, V8 305/th350, que du bonheur. Mais la carrosserie était complètement pourrie !