rat rod

Punaise, quelle auto !

Cool ! Marrant la Saab Sonett !

C'est pile poil ce que je demandait au dessus. Je soupçonne la pompe à essence ...

Pas de souçi ! Sais-tu qui a fait la transfo en corbillard ? À Phil : hallucinant cette histoire ! c'était quoi comme Shelby ?

Guss, ne voit pas d'agressivité dans mes propos, car il n'y en a pas c'est ton choix et je le respecte. Je suivrait d'ailleurs avec plaisir ton futur topic de restauration. Ps : je pense que c'est la seule GTO tri power à avoir été importée neuve en Belgique !

Je suis sur le cul ! Une GTO tri power corbi ! y'a de quoi se poser beaucoup de questions ... Vu ton talent, pourquoi ne pas conserver la vrai caisse de la GTO et la découper pour lui remettre un vrai toit de coupé ? Honnêtement je trouve ça dommage de swapper la caisse. Ce serait "bousiller" deux autos rares en quelque sorte. Mais ce n'est que mon avis

Si tu essayes plusieurs fois de démarrer, est-ce que les bougies sont humides ? As-tu un débit d'essence correct ? (Je sais que la pompe est neuve ...)

T'as déjà essayé en branchant ta pompe à essence ?

C'est pile poil ce dont je parlait ! Et la photo avec la Barracuda, énorme !

Punaise la GranTurismo, un de mes rêves ! Le son de ce moteur est dingue ! C'est la boite auto ou la boite robotisée ?

Bien vu ! Par contre je me suis toujours posé la question suivante : sur un rod fait à partir de pièces non d'époque (par exemple, un roadster Ford 32 avec une caisse en poly et un chassis neuf de repro), comment fait-on pour obtenir une cg en règle ? Passage à la DREAL obligatoire ? Gloups ...

Ah Mathis ... devenu ensuite Matford .. C'est quand même dommage de ne pas pouvoir rouler 100% légalement avec un hot rod ou une belle réplique d'AC Cobra !

Ah mince ...

Ah ok ça doit chaud d'arrêter 2 tonnes uniquement au frein à main !

De quelle manière t'en es-tu aperçu ?

Une chose est sûre, cette Pontiac a vraiment eu de la chance de tomber sur toi ...

Pareil, je me sert du frein à main uniquement voiture en pente, en supplément de la position "P" bien entendu. D'ailleurs j'ai l'impression que l'efficacité du frein à main est toute relative ...

Harry, ta voiture représente ce que j'aime le plus dans l'automobile américaine, c'est à dire les wagons, qui sont de vraies tranches de vie, proches de cette Amérique que l'on nous montre jamais, tellement loin des clichés "Santiags/tatouages/Mustang/jantes 20" chromées/Cadillac avec cornes sur le capot", à mille lieux de tout ces clichés ridicules que l'on a de la voiture américaine en France. J'imagine sans peine une petite famille de l'époque, partant en vacance avec ce véhicule, avec le canoë sur le toit, et le chien ainsi que les bagages dans le coffre ... Ça fait un bien fou de voir quelqu'un qui sache apprécier et surtout respecter ces engins atypiques, souvent décriés et abusés, et pourtant si charismatiques et tellement américains dans l'âme

Pareil que Phil, j'y voit bien un Indenor !

Tiens donc, c'est le 1er Avril aujourd'hui ?

Un truc de dingue. De l'Art, avec un grand "A".

Cool ! J'avait jamais remarqué !

Je suis moi-même bien plaçé pour en parler car j'ai collé un bon moment un "A" sur le coffre de mes deux LTD wagons, les réactions des gens étaient amusantes, surtout dans les rassos. Je me rappelle m'être garé à coté d'une Fiat 500, avec mon "A" au cul ... Par contre beaucoup de cons colleurs de cul ... en général avec un bon coup de freins ça s'arrêtait. Allez savoir pourquoi ...

What ?? je suis pas prêt d'importer une voiture de là-bas ...

Cool ! Y'a pas de mal Moi aussi je préfère les voitures anciennes dans leur jus (voir même "bien cradingue"), rouler avec une resto à 100 points ne m'intéresse pas vraiment. En plus, j'aurait peur de rouler avec (peur de l'abimer ou de la rendre sale)