JairF

c'est juste pcq je n'ai plus la boite à la maison Phil... Mon grand est allé bosser chez le monsieur qui est mécano US. Je lui ai demandé de regarder le nombre de vis 😉

top 🤙

Mais sur le pickup, la cloche est fixée à la boite... ce n'est donc pas une C6 alors? Pour le moteur, c'est un 352 réalésé en 361 (si je me souviens bien)

Avec ce qui est inscrit dessus, j’ai des réponses contradictoires internet et l’ia ne sont pas tjs tes amis

Merci Fly, mais cela ne semble pas correspondre avec ceci ou je me trompe?

oui c'est sûr qu'il faut approfondir Fly le morceau de plastique, est un morceau plat (moins de 1mm je dirai), d'environ 2 cm sur 2 cm. Et il y en a d'autre qui viennent du même endroit mais nettement plus petit. C'est facilement cassant. Très étrange... C'est moins couteux mais à quel point moins couteux?? 😅

ah ça c’est sûr c’est comme ça qu’il le prend… après une légère saute d’humeur 😂

Salut Phil il y a bien une prise à depression elle est bien en place 😊 Ne n’avons pas encore regardé la membrane par contre Mais est ce que les autres vitesses passeraient s’il y avait un souci à ce niveau là. Il me semble que non mais je me trompe peut être Nous avons vidangé la boîte cette aprem. il y avait un gros morceau de plastique dans le carter 😳😳😳

qd je lis ça.. je me demande s'il existe encore des mécanos capables de faire ce genre de reglage chez les garagistes spécialisés US 🤔🤯😳

Hello les amis... poisse en vue. cela fait 15 j +- que le pickup fonctionne très bien Hier mon grand est allé chez un copain...tout à coup, la 3ième ne passe plus. J'ai un peu regardé sur internet, il peut y avoir un tas de causes différentes évidemment Si vous avez des pistes ou des techniques de diagnostiques... je suis preneur Un tout grand merci d'avance 😉

top merci Pat, c'est déjà ça ...

qq sait me dire comment on fait pour insérer une video?,il faut passer par youtube avant?

Bref retour d'une non expérience. Mon fils de 17 ans vient d'acheter un F 250 de 1967. Je lui ai avancé les sous, car il s'agit aussi d'un projet lui permettant de se faire la main en mécanique (c'est son choix d'études..) Il n'avait pas encore le permis Ca consomme, ce n'est pas sûr à 100%, il faut faire préchauffer Alors même si ton cas est un peu différent, j'ai envie de te dire une chose... QUEL PIED BORDEL. Il adore rouler avec son pickup et moi je suis plus que fan. J'adore ça, c'est fantastique, atypique, ça pue bon, c'est pratique et en même temps pas du tout pratique. C'est énorme. Je me fous du regard des gens mais il faut avouer que tu ne passes pas inaperçu. Parfois tu as des regards accusateurs et d'autres fois, des gens te font des pouces, te font signe, prennent des photos. En gros cela provoque pas mal de réactions. Je ne sais pas quels âges ont tes enfants mais mon autre garçon de 15 ans est également fan. Il adore qu'on l'amène à l'école, au sport etc avec le pickup. Je pense qu'un véhicule US est un achat coup de coeur avant tout. Tu vas peut être adorer ou détester. D'un côté, cela se revend si ça ne te plait pas. Zitoune a 10000% raison 🙂 N'hésite pas trop, on a qu'une vie et rien n'est irréversible Ce n'est que mon avis bien sûr

Bon c'est le grand jour Tentative de démarrage aujourd'hui... que les dieux de la mécanique soient avec lui... et dire que je ne suis même pas présent Ce sont les photos de mardi, bien sûr tout est remonté depuis (enfin j'espère 🙂 )

on les remplace parce que nous ne savons pas dans quel état elles sont ni si ce sont les bougies idéales pour le véhicule. Eaussi parce qu'elles ont été peintes en rouge aussi😅

que me conseilles tu alors Phil, tu mets quoi toi ?

Hello les amis il est temps d'acheter les nouvelles bougies. Celles qui étaient dessus étaient des Motorcraft BSF42C Je viens d'aller voir chez un petit marchand près de chez moi. Ils ont deux correspondances, une chinoise à 5 euros et une NGK à 27 euros.. Je pense donc commander chez rockauto Je pensais prendre celles ci Vous mettriez quoi vous selon votre exprérience?

Le PCV c'est donc le système de ventilation forcée? Cela se trouve à ce niveau ci?

petite contribution... pour moi, tous les sports sont beaux, lorsque ce sont des jeux ou un surpassement de soi. L'argent pourri tout, c'est sûr. Mais le foot reste un beau sport (ou du moins pourrait rester un beau sport). Il y a des millions de supporters qui sont irréprochables et malheureusement comme dans tous les autres domaines d'ailleurs, on ne retient et on ne voit que les animaux. On ne peut même pas les traiter d'animaux, on est encore loin de la vérité. Ces personnes sont des crasses, des déchets, ils sont inutiles. Aucun respect de rien ni de personne. Il y a des tas de gens qui sont laissés pour compte mais qui ont des valeurs, du respect pour les autres. Qu'on arrête de leur trouver des excuses. Ils en jouent et se foutent de nos gueules. C'est trop facile.

Que l'air ne circule pas où gilles?

Merci pour vos réponses les amis Je viens d'envoyer un mail aux gars qui ont "bossé" sur le moteur pour savoir ce qu'ils ont fait exactement dessus. Même ça c'est compliqué avec eux. S'ils avaient repris les culasses, n'est il pas logique qu'ils auraient dû faire ce qu'il faut pour que cela fonctionne correctement? Est que c'est possible qu'ils n'aient pas repris les culasses mais juste les avoir polies? Et donc est ce que cet écart pourrait simplement se résorber au serrage comme tous les joints sont neufs? Pour ce qui est de la pâte et c'est également comme ça pour des tas d'autres sujets, je suis de nouveau partagés Pour Bru et Phil, il faut mettre le moins de joint possible pour éviter les surplus et risquer qu'ils ne se retrouvent un peu partout dans le moteur avec les risques que l'on connait. Alors que pour Fly et le mécano qui conseille mon fils (et c'est loin d'être un débutant, il ne fait que dans les voitures US depuis qu'il est gamin), il faut justement mettre du joint parce que les joints en liège ne jouent pas leur rôle. J'ai eu le mécano hier au téléphone et je lui ai demandé si on pouvait mettre le joint en liège et le recouvrir d'une fine couche (sur les 4 côtés) pour l'étanchéifier. Il m'a dit que sur l'épaisseur, cela ne servait à rien. Je suis donc complètement perdu parce que je trouve que tous vos arguments sont les bons mais pour des solutions différentes. Il n'y a probablement pas qu'une seule bonne manière de procéder mais c'est compliqué pour des novices.

Et on ne peut pas mettre de la pâte sur tout le joint pour qu'il soit étanche? COmment ne pas risquer de mettre "trop" de pâte ou pas assez. Pas assez, on a des fuites mais trop, le surplus côté moteur pourrait boucher des canalisations non? Et que penses tu de la différence entre le plan de joint des culasses et le collecteur? Ca se compense au serrage ou pas ça?

Ola les amis Comme expliqué dans l'épisode précédent, mon grand est en train de remonter le moteur. Nous avons bien récupéré le vilebrequin qui a été lissé et nettoyé correctement cette fois. Il tourne correctement, culasses remontée ainsi que la pompe à huile qu'il a pu amorcer sans souci. Il en est au remontage du collecteur et c'est ici que j'ai différentes questions. Il y a deux joints en liège à placer normalement. Ces deux joints n'étaient pas présent au démontage. Il y avait, à la place, une grosse couche de pâte à joint (plusieurs mm). Pourtant, que cela soit avec ou sans ces deux joints en liège, le collecteur n'a pas l'air de se mettre correctement par rapport aux culasses. Il y a un décalage par rapport aux plans des culasses. Première question: Est-ce que c'est au serrage que tout s'alligne à votre avis? Seconde question: Le mécanicien qui aide William (et qui est une bête d'ailleurs) lui a conseillé de ne pas mettre ces joints en liège en lui expliquant que ça allait laisser passer l'huile. Pour rappel, ils n'étaient effectivement pas présents au démontage. Est-ce que vous aussi vous mettriez de la pâte à joint à la place? Sachant qu'il faut une énorme quantité je trouve pour comenser l'écart. Comment être sûr de ne pas en mettre trop avec le risque que le surplus viennent boucher des canalisations à terme? Un tout grand merci d'avance pour vos conseils 🙂

Hello les amis, dernières nouvelles de notre protégé lors du dernier cours, nous avons essayé de trouver une solution pour compenser l'espère de trou dans le tapis au niveau du passage de boite. Pour rappel, il s'agit d'un tapis prémoulé. J'ai passé mon temps à fabriquer une sorte de pièce avec de la mousse expensive que j'ai taillé au mieux. Pas encore fini mais c'est bien parti... quelle crasse Congé scolaire ici en Belgique. 15 jours Impossible d'avancer ... Nous avons apporté le vilebrequin chez un autre spécialiste. Hélas, nous ne le récupérons que demain matin. Mon grand travail comme étudiant dans un garage donc il n'aura que les fins de journées pour bosser dessus. Nous avons donc ramené le moteur chez nous, dans ma voiture. Nous n'aurons donc aucun conseil (puisque pas de professeur de méca chez moi) et à l'heure actuelle, je n'ai pas la moindre idée de comment je vais le transporter pour le ramener au cours si nous arrivons à le remonter (et nous allons y arriver) J'oubliais, mon grand a aussi réparer le volant avec une espèce de bi composant, il a reponcé et repeint. Je le trouve vraiment pas mal. On voit d'ailleurs l'expère de bosse au niveau du tapis de sol Je risque d'avoir besoin de vos conseils les amis