Richard

Moteur remis en eau cette aprem, refection du circuit de dépression des commandes de chauffage, purge. Tout est OK à part mon carbu qui ne revient pas bien à l'idle. Va surement falloir installer un ressort de rappel plus costaud. Le moteur a bien démarré, ça a claqué quelques secondes au niveaux des culbuteurs, puis plus un bruit B) Demain aprés avoir regardé pourquoi la BM de ma soeur démarre pas 1 coup sur 3 (surement le capteur AAC HS) j'attaque la TH200 B)

mouarf 450€ Tiens un kit prédécoupé pour toutes les vitres ma PA : Ici $20 + $30 de port = $50 -> 35€ Bon faut le poser, rien de bien compliqué

Normalement, le niveau se fait à chaud, boite sur N ou Park avec le moteur en route. Ca doit être indiqué dans ta notice.

T'as bricolé quelque chose ou elle tourne à l'E85 toute seule ? PS : achtung avec les bougies ....

Poudre de perlinpin powaaaaa

http://bonpatron.com/

oui c'est prévu pour juin 2027

Moteur terminé, huile neuve à pas cher (20W50 cora) dedans. Premier démarrage au 1/4 de poil (aprés réamorçage pompe à essence et carbu ... 5 secondes de démarreur) Et grosse peur ... moteur qui monte à fond en tour ... coupage immédiat du contact. Pour enclencher le starter, il faut appuyer à fond sur l'accelerateur avant de démarrer .... mais comme un con que je suis, j'avais oublié de remettre le ressort de rappel de la commande de gaz sur le carbu ... donc l'accelerateur est resté à fond quand j'ai démarré l'auto Demain, remplissage du liquide de refroidissement, redémarrage du bouzin jusqu'à température pour purger correctement. Puis re-vidange et changement du filtre à huile

Je viens de remplacer le bandeau de feux arrieres sur la PA par un model US de la version Ultra. Avant : Pour le branchement électrique, y a fallut bricoler ... les clignotants US étant les mêmes ampoules que les stop, le faisceau européen de ma voiture n'aurait pas permis de fonctionner. Chaque feu comporte 4 parties. La plus extérieure est une veilleuse simple Les 2 centrales font veilleuse / stop / clignotant Puis la derniere feu de recul J'ai décider d'installer le clignoteur dans la partie extérieure (qui conservera sa fonction de veilleuse) Probleme, l'emplacement d'origine ne comporte qu'un porte ampoule qui ne peut contenir qu'une petite ampoule 5w. J'ai récupéré sur des vieux feux de position provenant d'une impala, la rondelle de fixation (découpée du feu) et le porte grosse ampoule à 2 filaments (5/21W). Agrandissement du trou d'origine au dremel, fixation de la rondelle à la cyano, mise en place du porte ampoule et branchement du faisceau. Tout marche au poil, ça a quand même une autre gueule PS : les veilleuses avant ont été aussi remis au gout US, en dessous du phare, couleur orange. Je ferais des photos de tout le bazar en fontionnement demain

un truc a pas oublier : pour pouvoir s'assurer en collection, faut avoir une assurance normale sur une autre caisse ...

Décidement, j'accroche vraiment pas sur le look des Studebaker.

clair, le volant est à vomir

Moi je suis bon dans le démontage de vitres collées Il faut un cable spécial, vas voir ton garagiste qu'il te prete le kit. Tu troues le joint, tu passes ton fil, tu le coupe à la bonne taille et tu installes les 2 poignées à chaque bout. Ensuite tu fais passer ton fil tout autour de la lunette avec un mouvement de va et vient, achtung, le fil vers l'extérieur de la lunette, pas contre elle sinon tu vas tailler dans le verre (l'idéal étant d'être 2, un dans l'auto, l'autre dehors) Quand tu a fait le tour, tu pousses uniformément de l'intérieur vers l'extérieur .... si y il reste de la colle, tu la finis au cutter. Attention quand tu la pousses, qu'aucun bout de carrosserie ne s'appuye sur le verre ... sinon ça péte ... expérience vécue

Cet établi a presque mon age, je sais pas la marque, en tout cas, c'est du costaud vu ce qu'il a enduré et les kilomêtres qu'il a fait B) Il a quoi le carbu de la Mercury ?????

début de réfection du carbu: Et le kit de refection reçu ce matin du canada:

Pourquoi donc, on a le droit d'en mettre un maintenant B) Vu

J'ai acheté sur ebay.com, tout le nécessaire pour re-américaniser ma park avenue (tail-light, parking light ...) J'ai un soucis pour le 3ème feu stop. L'emplacement est bien présent sur mon auto, j'ai même l'arrivée de jus avec le connecteur. Le problème est que pour homologuer cette auto en france à l'époque ou le 3eme feux stop était prohibé (par les même technocrates qui ont interdit la soupape de sécurité sur les installation GPL), GM France a peint la lucarne du feu stop originel. Avec quoi pourrais-je virer c'te peinture de daube ?

Vu le peu de volonté que tu mets pour écrire en français, je te rassure, j'irais pas me casser le cul à te trouver des photos ou une notice explicative détaillée pour installer ton carbu kéké chromé.

Je sais pas si ça a déjà été posté, mais j'ai trouvé ce lien sympa: Quadrajet manual

Ca te ferait mal au [censuré] de faire un effort d'orthographe ?

1/ Ca dépend du V6 ( y en a pas qu'un) 2/ Boite manu ou auto? 3/ Ca dépend de ta conduite 4/ Ca dépend de l'état mécanique de l'auto 5/ Ca dépend si c'est bidouillé ou pas ...

Tiens au passage, ma pompe à essence est neuve

No comment ...

Muté à Fresnes 94

heuuu 1400 bornes pour 2 caches culbuts, ça fait un peu loin B). En plus, j'ai plus de vacances avant l'année prochaine