Richard

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Tout ce qui a été posté par Richard

  1. Richard

    temperature de 180°/mn

    Compte-tours : 3fils, un +, une masse et un fil branché sur le fil d'exitation (attention, prendre un compte-tours compatible avec le nombre de cylindre de ton char) Mano pression huile : tout simple, une sonde est fournie avec qui se branche à la place de la sonde d'origine. Mano de flotte : pareil Tension / ampérage : sur l'alternateur ...
  2. Richard

    A l'Est du nouveau

    Bon ben je te les envoie chez toi ?
  3. Richard

    A l'Est du nouveau

    Give me his mail address
  4. Richard

    A l'Est du nouveau

    De plus, je vire les cache-culbuts chromés que je remplace par ceux d'origine repeints. Si y en a qui veulent, c'est cadeau
  5. Richard

    A l'Est du nouveau

    Pas une tarlouze moi, je bosse avec paint, le seul vrai logiciel de traitement d'images
  6. Richard

    A l'Est du nouveau

    trouvé le schèma des vacuum lines principales. Donc tout ce qui est barré sera supprimé Le fuel canister sera aussi viré, je percerais un chtit trou dans le bouchon de réservoir..
  7. Je pense pas qu'il y ait beaucoup de pièces compatibles entre cette PA et ta cad. Y a déjà pas tellement d'élements compatibles entre une PA de 1993 et une de 1995 (moteur différent) En tout état de cause, entre la PA et ta cad : électronique niet, pompe da niet, compresseur de clim may be, disques je pense pas) Par contre si tu as la baguette ronce de plastique du tableau de bord (en bas qui entoure la commande de clim) j'en ai besoin ... même si elle est en mauvais état, c'est pour découper des bouts dedans pour faire un entourage propre pour mon future autoradio J'ai aussi besoin du moteur de fermeture centralisé porte conducteur (le moteur arriere coté conducteur est identique) Edit : tu as une carte grise avec cette PA ? Edit 2 : 13.29€ une bougie ?????? je les achete $15 les 20 sur ebay Edit 3 : t'as une photo de la PA accidentée ?
  8. Richard

    Dodge Dart 1964

    J'aime pas les roues, la couleur est zarbi et en plus y a même pas de V-ouite dedans. Non, j'adore, excellente ton auto T'as des photos de dednas et du moulbif ?
  9. Richard

    A l'Est du nouveau

    Conasse pas c'te marque B)
  10. Richard

    A l'Est du nouveau

    Ouaich, bon il est temps que ça se termine, il en a un peu marre et veut retourner à sa menuiserie Bon faut dire qu'on ne bosse que les aprés-midi, de 14h30 à 18H00 B)
  11. Richard

    A l'Est du nouveau

    Peinture noir mat haute-température (650°)
  12. Richard

    A l'Est du nouveau

    L'est belle ma pipe B) Les culasses sont remontées ainsi que les culbuteurs/tiges (pas réglés, on verra ça demain) Les pipes sont refixées sur les culasses. J'ai serré ma culasse en 3 passes : 6Kg, 8.1Kg, 9.6Kg ... sur le chilton, il préconisaient le serrage en une seul passe (chilton caca comme guizmo ) Avant de serrer, j'ai testé ma clef dynamo (magnusson vendue chez brciot dépot : 25€, garantie à vie) avec la Facom du garage rino de mon bled (une vraie facom pro, pas les sous-merde vendues aux particuliers). Résultat, déclenchement de ma clef exactement au même couple que la facom. J'ai aussi acheté un coffret cliquet + douille (115 piéces) de même marque, c'est hyper bien fini, trés costaud et aussi garantie à vie ... 65€ le coffret, je ne peux que vous conseiller d'acheter si y vous manque des outils
  13. Richard

    auto radio

    C'est quoi l'autoradio qu'il y a d'origine ? J'ai un AcDelco 1.5din qui était monté sur ma park avenue. 7 bandes équalizer, super sonorité. Faut changer une des bandes de l'entrainement cassette (la radio fonctionne bien)
  14. Richard

    Casse Courgivaux

    51
  15. Ha oui merde, regardé trop vite
  16. T'as revérifié les fusibles que tu as remplacés ?
  17. www.rockauto.com ACDELCO Part # 5807 {pkg of 2 #22189457} STRUT,RR SUSP w/RIDE & HANDLING SUSP(FE2) or SOFT RIDE SUSP(FE1) $320.79 soit 219€ la paire @Wilscad : les amortos grand touring à air de park avenue ne sont pas compatibles
  18. Richard

    Renault Américaine

    Les américaines sont dingues de la 2Cv. Les prix atteignent des sommets là haut ... un peu comme la mustang chez nous Charleston Celle là a même ses plaques du Loiret encore dessus
  19. Richard

    A l'Est du nouveau

    J'y suis allé à la méthode bourin. Marteau-burrin, ouverture en grand La voiture ne roulant quasiment jamais l'hiver (elle dort au garage et je la fait chauffer systématiquement avant de partir), pas peur du givre sur la pipe Sinon tu te plantes pas, mon chilton dit la même chose
  20. Richard

    A l'Est du nouveau

    D'accord avec toi Phil. Bien beau ce bordel antipollution ... quand c'est neuf, pasqu'au bout de 30 ans et plusieurs dizaine de milliers de Km plus tard, au lieu d'améliorer le moteur, ça la plombe. Tiens je viens de regarder mon dernier relevé de conso : 28L/100 en roulant oeuf sous le pied à 90km/h ... il était temps de faire kek chose Bon sinon, nous avons fini de déculasser. En enlevant la pipe d'echappement coté passager, j'ai fait une découverte. Une valve est commandée par le truc n°3 Cette valve est totalement grippée fermée donc le truc 3 servait déjà à rien et j'avais le banc de cylindre coté passager qui devait s'étouffer avec ses propres gaz. Sinon un peu de nettoyage. Mes culasses sont propres, le moteur aussi. [/img]
  21. Richard

    Renault Américaine

    La 25 : Eagle Premier la 21 : Medallion.
  22. Richard

    Photos d'époque

    Boudiou, c'est pas de la clef dynamometrique de PD ça
  23. Richard

    A l'Est du nouveau

    Bah oui, mais j'ai pas de shop ... juste un chilton ... qui ne commence que pour l'année modele 1979. Trés peu d'info sur ce bouquin malheureusement .
  24. Richard

    A l'Est du nouveau

    Pour le go51. Des photos plus proches du 1 et 3 1/ aprés vérif, il s'agit bien de la commande de t° par dépression. Malgrés le fait que ce soit bouché, la commande de chauffage fonctionne (froid ou chaud) 3/ relié sur la pipe d'échappement par 2 boulons et une tige dessous qui rentre dedans la pipe. Tuyau relié au carbu. A coté de l'EGR, il y a un petite plaque d'où sortent 2 tuyaux. Un est relié à l'embase du carbu, l'autre tout en haut prés du filtre à air. Sous la pipe, ces 2 tuyaux se rejoignent ... chauffage du carbu ?
  25. Richard

    A l'Est du nouveau

    J'en sais rien, ce truc était déjà débranché quand j'ai acheté l'auto. La pompe à air n'avait pas de courroie (pour ça que j'ai débranché les tuyaux) Elle avait passé avec succés le dernier CT suisse et le CT français quand je l'ai imorté ... pollution dans les normes. Bougies marron/rouge. De plus elle tournait fairpaitement