Harry

Grotroll, as-tu vu que j'avais mis deux vidéo de ce malade de Skylark 66 dans ton post "le monstre" dans salon showroom?

Bravo et vivement de voir enfin cette Monte Carlo Tiens une autre vidéo (un peu lente à charger) avec une monte carlo. B) http://www.fahrenheitfilms.com/FahrenheitFilm-Sample_06.cfm

la suite: http://www.youtube.com/watch?v=BYunbXmcVUs&feature=related

Tiens voilà LE dingue de la Skylark 66. Tu peux te faire une idée des couleurs (elles ont toutes les teintes d'origine) http://fr.youtube.com/watch?v=8n2YYoLKq7Y&NR=1

Tout à fait d'accord avec LULU. Noir mat au secours B) Quand je pense aux splendides colories que l'on trouvait à cette époque... Heureusement que certains ont ce sens du détail qui fait souvent la différence entre les Américaines que j'aime et celles que je déteste. D'ailleurs ce n'est pas par hasard si je me suis tourné (une fois de plus) vers les USA pour trouver ma Skylark

Incroyable, je suis KO devant tant de belles ricaines.

Superbe ta Buick

ni Américaine

B) B) Alpha,Alpha,bmw Je rigole bien entendu

En 77 toutes les marques Américaines étaient équippés d'allumage électronique.

Mais au fait Scoubi, sur ta ford de 77 c'est déjà un allumage électronique

A l'origine tu as tes vis platinées que tu vire et un condensateur que tu vire également. Le module (que j'ai fléché) remplace tes vis platinées (le condo tu ne t'en occupe plus). Il se place exactement au même endroit et il utilise les même trous de fixation que tes vis platinées. De ce module il part deux fils (au lieu d'un pour les vis platinées) que tu branche sur la bobine (le noir au - et le rouge au + ou directement sur du 12 volts comme par exemple l'emplacement ignition (IGN) de la boite à fusible). Le module se choisit en fonction de ton véhicule (marque, motorisation...) Sur certaines voitures il se pose sans avoir à démonter l'allumeur alors que sur d'autre (les ford par exemple, enfin je crois) il faut sortir l'allumeur. La bobine d'origine et les fils de bougies n'étant plus adaptés il faut les changer. En revanche les bougies restent.

les voilà enfin! Fin du HS

A oui au fait Rochester je n'en ai pas. Bon ça ne devrait pas tarder. En tout cas rien n'a bougé depuis sa sortie d'usine en 72: C'est rare et c'est mieux que d'avoir un shop manual

C'est sans aucun doute la plus belle Chevelle de cette génération (70-72) que je connaisse en France . Et elle tourne comme une horloge Même aux USA je n'en ai pas vu de plus belle Voici d'autres photos: Je préfère aussi les autres enjos mais la photo est tellement belle

Ok, ce sera avec plaisir, j'adore cette voiture Après mes travaux d'été je te recontacte.

Et bien Bravo, tu vas bientôt pouvoir rouler de nouveau avec cette superbe Chevelle.

J'aime pas non plus.

Non car le proprio actuel sait ce que ça vaut et il ne la vend pas.

J'en connais une qui dort dans un hangar en Bretagne.

Comme Vaihlor je préfère le 1/18ème et mes marques sont ERTL (mais pas toutes), Highway61, Lane Exact Detail et GMP (les prix pour ce dernier tourne autour des 130$: pas donné). Tiens, petite parenthèse: Jamais Nitro n'a présenté de modèles des trois dernières marques dans sa page miniature. B) Un comble pour un magazine d'Américaine. B)

Sur ma Xantia la T° maxi est de 90°C, ce qui correspond finalement à mes 195°F (90°C) de la Monte Carlo

Ouais, bien joué

Pour la T°, moi ça navigue entre 180 et 195°F et c'est normal en conduite normal.