jujuroro

Les raccords sont complètement bouffés par la rouille et arrondis.. ( c'est d'ailleurs le problème d'origine... ) Bon, aujourd'hui vu que je ne peut pas faire de mécanique sans mon radiateur, je m'attaque à un soucis majeur pour une voiture de "mécano" = l'absence d'info température moteur ! 😅 Donc charcuterie pour y adapter mon cadran de Citroën CX ( modèle le plus adapté au tableau de bord GM par sa forme je trouve... ) Trous : Encore des trous : Oui j'avoue ça fait peur à ce stade... 😋 Enfin une fois un carré parfait réalisé, installation du compteur ( non branché pour le moment... ) Perso je trouve le résultat satisfaisant et pas dégueu esthétiquement.

Oui étant moi même mécanicien dans un atelier poids lourd, j'ai déja trouvé le tuyau nécessaire. ( Je passe en tuyaux cuivre ) Seul les raccords filetés semblent plus difficile à identifier pour le moment ( taille pas super courante... )

C'est parti pour cela, je l'envoi demain chez un spécialiste près de chez moi à Loches pour une réfection complète... Comme ça pas de soucis de compatibilité et de qualité des pièces adaptables.

Merci phil pour toute ces infos ! Effectivement le cuivre c'est bien aussi, plus flexible et résistant mais il faut le matos pour courber tout cela proprement... Après pourquoi pas acheter l'outil, qui sera de toute façon bien utile pour cette voiture. Je vais faire en fonction de ce que je vais trouver comme produits de base, malheureusement les tuyaux d'origine ne peuvent plus servir d'exemple car j'ai du les massacrer pour les décoller du radiateur. J'ai déjà trouvé un artisant qui va me remettre le radiateur en état ! Comme ça plus de soucis à ce niveau la .

Ok merci Lion king effectivement cela ressemble beaucoup aux tuyaux sur les flexibles de freins avant ... Je présume que c'est des tailles / pas de vis US difficile à trouver... Au pire j'aimerais faire refaire ces pièces en "durites souples" pour l'hydraulique... Plus simple pour réparer proprement.

Oui je vais prendre RDV chez un spécialiste par chez moi... Apparemment rien ne vaut la qualité des radiateurs d'origine...

Aujourd'hui je continue. Remplacement de la pompe lave glace hs : Puis je passe sérieusement à la fuite du radiateur moteur. Le manchon d'entrée de ldr est desserti ( donc fuite )… Je pense essayer de le faire réparer, mais j'ai un autre soucis : lors du démontage, les deux tuyaux rigides d'entrée et de retour d'huile de boite ont lachés ( complètement pourris de rouille) existent t'ils en neuf ??? Sinon une re-fabrication à base de durites souples serties peut t'elle suffire ? Il me semble que vu les radiateurs en vente sur rockauto, ce montage n'est pas standard...

J'espère pas 😄 J'ai commandé je joint de carter arrière du pont on verra bien lors de la vidange ! Curieux de voire la tronche de l'huile 😁

Ok oui pas con je ne savais pas que cella existait ! J'ai une grosse fuite de LR sur le manchon supérieur du radiateur de ‚ je vais essayer de réparer cela deja ... 😒

Merci Gilles pour toute ces informations. Non je n'ai pas encore vérifié la présence d'huile dans le pont. Ayant beaucoup de choses à faire sur le moteur, je commence tout juste à m'interesser au pont... Il semble sec donc pas de giga fuite à l'horizon... De toute façon, pas de bouchon de vidange donc dépose du carter arrière de pont obligatoire pour la vidange... La je verrai de quel modèle il s'agit je pense.

😆 ok golito je suis 🤪 Du coup dans les bonnes conditions, les roues tournent en sens inverse ! Donc pont classique ! 😄

Ha non j'ai mis la boite sur N justement, sur P ça va pas tourner si ? Si la boite est "verouillée" 🤔

Bonjour à tous, Bon... Concernant mon pont et la question " autobloquant ou non " lorsque je soulêve la voiture et tourne une roue, une seule tourne... L'autre reste fixe. Cela signifie ??? 😳

Oui Desolé je me comprends 😉 Concernant les pas de vis oui j'ai remarqué que certaines sondes avaient un pas conique... De quoi faire des conneries...

Merci pour toute ces infos lion king, je vais regarder cela de près. Pour le bloc rouillé sur le message de bielleverte, c'est mon bloc 😅 Pour les sondes deja le mano d'eau provient d'une CX gti, facile de trouver la sonde adaptée, pour celui d'huile, je ne sais pas encore mais probablement du Citroen aussi. Je vais voir cela

Merci bielleverte, ce sont les emplacements actuellement utilisés pour les "voyants de trop tard" ?

Oui surtout que ce moteur semble malgré tout assez fragile... C'est un comble pour un Diesel d'avoir son max de couple haut dans les tours !

Peut être de simples bouchons filetés pour les emplacements des sondes... J'ai rien trouvé pour le moment. Après vu la quantité de sondes servant au système de préchauffage automatique ( non fonctionnel et remplacé par un interrupteur manuel), je pense qu'il y à de quoi faire ( pour le mano de température de LR en tout cas !

Après je pense que les voyants sont plus montés sur des "contacteurs", il doit probablement y avoir des emplacements pour des "sondes" ( résistances variables ) Ça va être le bordel niveau filetage / taille

Ok à voire, y à t'il des emplacements prévus sur le bloc pour une sonde d'eau et huile ? Je présume que oui car des manomètres étaient en option...

C'est surtout un espèce d'extraterrestre à l'époque et au pays du tout essence ! Un essai infructueux, qui en fait un bloc vraiment "différent" . Après niveau fiabilité, je pense qu'on sait aujourd'hui ou sont ses failles et comment y remédier... Pour la suite des évènements, j'ai acheté deux manomètres, un de pression d'huile et un de température d'eau. Deux infos que je juge INDISPENSABLES sur un véhicule... Pour le modèle, pas de jacky tuning ronds à led ! J'ai choisi deux manos de Citroën des 70's, dont l'esthétique s'adapte parfaitement au style de la planche de bord ... Plus qu'à trouver comment adapter cela ( emplacement des sondes... )

Après c'est comme tout ... Il y à de ''bons'' et de ''mauvais'' moteurs au niveau des performances / rendement. Il faut ensuite y ajouter les 30 ans de vie de la plupart de nos voitures, avec des entretiens / traitements différents... Un Diesel n'est pas conçu pour être nerveux, je l'ai achetée en conaissance de cause. En tant que fan du Diesel, quoi de plus '' noble '' que ce vénérable V8 ! 😍 Je le prend avec ses qualitées et ses nombreux défauts ! C'est ce qui le rend si attachant !

Ouai mais t'as intérêt d'avoir confiance dans tes freins ! 😆

Je pense bielleverte qu'on à ( du coup ) la même config 😂

Ha oui j'ai confondu avec le PTAC sur la plaque constructeur.