jujuroro

Ok donc sur ce moteur les soupapes ne peuvent pas tomber dans les cylindres si je retire les clavettes ?

Merci pour l'info. Il y à donc bien moyen qu'une remise en état des injos résolve le problème... J'avoue ne pas être encore parfaitement au courant de la construction de ces blocs V8 US, bien loin de mes J8s Renault ! 😅 Les joints de queue de soupapes, j'y ai pensé. Malheureusement leur remplacement nécessite une dépose des culasses. Travail trop long pour le moment. Rien ne m'empêche injecteurs démontés de faire un test de compressions, si le pas de vis des injecteurs est compatible avec un des adaptateurs de mon compressiomètre.

Ok merci pour le conseil concernant l'huile ! Donc cela confirmerai bien que mon bloc est un DX . Je vais voir, j'ai bien peur que le moteur fume trop pour que ce soit uniquement un souci d'injecteurs... Pour moi ça pue la sègmentation... À suivre ! Bah déja j'ai recherché, ce type d'injos (poppet il me semble ) est déja galère à trouver...

Bonsoir bielleverte. Concernant mon moteur on ne peut pas dire qu'il tourne rond... Même si il y à une nette amélioration depuis sa remise en route. Concernant les injecteurs pourquoi pas, après c'est pas les injecteurs que je vois d'habitude sur vos moteurs ( sur le mien ce sont de simples injecteurs 'crayons' sans tuyau de retour ) car le moteur n'est sûrement pas d'origine. J'ai ce modèle : Perso je préfèrerais trouver 8 injos à remettre en état pour pouvoir les monter directement.

Ok non moi c'est vraiment constant ... Fumée grise/bleue même à chaud. Après la voiture n'a pas fonctionnée depuis des années‚ peut être que le fait de la conduire un peu va améliorer les choses mais j'en doute... J'aimerais commencer par un remplacement des injecteurs. Après on verra...

Ok merci pour le renseignement. Je vais me coucher dessous pour vérifier la forme du carter et savoir des deux laquelle est montée sur ma voiture.

Merci ! J'essaie tant que possible de garder les éléments d'origine.

Merci Sébastien ! C'est la sienne, poncée, apprêtée, peinture, vernis et pose des autocollants d'origine. Remplacement et purge du maître cylindre effectués, tout est ok, ça freine ! Premier tour de roues avec ( même pas 500m ) et bien ça roule ! Aussi bizarre que cela puisse paraître, aucun problème au niveau de la BVA ! Au fait, quelqu'un connait le nom des boites auto sur ces oldsmobiles diesel ? Ça fume à plein mais ça roule. Par contre grosse fuite d'huile de direction parfois ( c'est rare mais quand ça fuit c'est beaucoup d'un coup...

J'ai déja reçu un émetteur neuf, juste à le monter et purger. Je vais surement garder l’ancien ( réparable ? ) Au cas ou. Je suis pas loin de pouvoir l'essayer sur route je pense. J'ai aussi réparé les essuies glaces et la ventilation ! Bientôt le CT j'espère...

On continue le taff. Bon, c'était ni indispensable, ni prioritaire, mais faut avouer que ça à plus de gueule comme ça ! 😎 Et puis c'est cool la "cosmétique". Après, 2 pneus neufs à l'arrière, les 3 courroies en neuves, carlostat, durites d'eau, bouchons neufs. Par contre plus de freins, la pédale freine 2-3 fois et reste au fond avec le voyant "brake". Symptomes d'un emetteur décédé. À suivre...

Effectivement ! Sympa en coupée. As tu résolu ton soucis de calage à chaud ? Si non, si cela peut t'aider, j'ai eu un soucis similaire à cause de la petite bille dans le retour de la pompe qui s'était encrassée.

Super, la 79 est superbe elle aussi même si j'ai une petite préférence pour l'esthétique de la 80. Et oui il y à encore des fous qui aiment ce bon vieux poêle à mazout 😄 . Fière de ne pas être le seul... N'hésite pas à mettre des photos c'est toujours un plaisir pour les yeux. Oui bielleverte c'est exactement cela. Pour le moment j'en ai vu que sur des "98 Regency"

Merci Sebastien. On voit surtout que le remplacement du pare brise à été mal fait, mauvaise protection sans doute lors de la dépose de l'ancien donc corrosion qui se développe, passage d'eau et pourriture de tout ce qu'il y à dessous ( tablier avant ). À voire l'ampleur des dégats le jour ou j'enlèverai la moquette... mais il y à du taff...

Tu as bien raison... tout est pourris de toute façon... C'est prévu à plus ou moins long terme...

On continue... pour les freins c'est un échec... En effet, les étriers remontés après avoir été remis en état, c'est idême. Les pistons restent bloqués une fois disques et plaquettes en contact. Les coupables : panne à la con... les flexibles qui, avec l'age, font office de "clapet anti retour" et ne laissent plus passer le liquide pour liberer le piston... piêces commandées ! Une petite modif : il y avait un support rond sur la calandre, sans badge ( perdu ? ) j'y ai adapté ceci après l'avoir peint en gris : je trouve cela sympa ! autre modif indispensable que chaque proprio de V8 diesel fait : faire un montage pour piloter le préchauffage manuellement... Ajout d'un poussoir : et d'un voyant pour l'info "préchauffage en cours" : le tout scrupuleusement choisi pour correspondre au style de la planche de bord. Enfin, le gros soucis, avec le temps pluvieux, je me suis rendu compte que l'eau passe abondament dans l'habitacle... - par les portières ( problême quasi résolu pour le moment en réglant les portes ) - bien plus grave ( voire catastrophique ), par la baie de pare brise coté droit pourrie de rouille à cause d'un remplacement de pare brise mal fait... et pire, le tablier avant coté passager est pourris de rouille lui aussi... problême qui inquiête au plus haut point le mécanicien que je suis... ( pas carossier donc... ) à suivre...

Yes ! Je suis, au fur et à mesure que je découvre le modèle, impressionné par le coté "bien foutu" de la mécanique ... Et surtout par l'énorme disponibilité des pièces !

Aujourd'hui remise en état des freins avants grippés... comme le reste, c'est pas un luxe ! Juste un remplacement des joints des étriers / nettoyage des pistons + futs.

Merci Sebastien. Ça va le faire ! Lentement mais surement...

Qu'importe. Le plus rapide. Normale dans ce cas la. Le principal est d'être rapidement en rêgle pour pouvoir commencer les "gros travaux"...

Merci gilles oui effectivement tant qu'à déposer le moteur autant tout faire ! Tout ce qui est caouchouc est hs... supports, durites, tuyaux de dépression... bref du taff... Après j'ai un soucis... vu que c'est une sortie de grange, je n'ai pas de CT de moins de 6 mois... donc ma priorité, c'est de pouvoir la présenter au CT pour faire les papiers... même refusé. Donc avant tout cela, je doit la rendre "roulante". Les papiers faits, j'orai tout le temps pour la refaire de A à Z. Je doit m'occuper des freins grippés devant, et des pneus en priorité. Après je pourrai " peut être " la présenter. Pour le compteur, j'avoue préferer le charme de celui d'origine ! Par contre je vais ajouter au TDB un système de préchauffage manuel, comme tout le monde ! 😆 Et oui, normal... le mazout c'est la vie ! 🤣

Oui j'ai vu cela... je ne pensais pas que l'on pouvait régler ce jeu avec le démarreur... Jamais vu ça sur une européene... C'est bon à savoir pour la prochaine fois. En tout cas oui, un remplacement du volant moteur semble indispensable desormais... donc dépose du bloc moteur, ou de la boite.

Merci pour cette video très instructive ! Je vais verifier cela .

En fait j'ai le soucis depuis le début. Cela ressemblait à un soucis de solenoïde. Je l'ai donc démonté ( le démarreur ) et remplacé ( le solénoïde ). Résultat : idême. J'ai donc vérifié la couronne du démarreur : elle est bien entammée en 3 points. Sinon peut être un problême d'alimentation elec ? ( voltage à du mal a passer ? )

Bonsoir exnissan J'ai remarqué ce detail en le démontant. Dailleurs je l'ai vu de près vu que je l'ai pris sur la g... Je ne m'attendait pas à un tel poid ! Je suis mécanicien poid lourd... et bien je peut vous assurer que le démarreur de cette voiture est plus lourd que celui d'un camion tracteur... Je ne sait pas si c'est d'origine mais en l'état le pigon porte bien comme il le doit. Le problême viens du fait que ce dernier s'engage sur le volant moteur à un des 3 endroits ou le ce dernier est bouffé... peut être justement à cause d'une époque ou la partie ressoudée avais lachée !

Merci je me disais bien ! Javais deja vu... manos carrés placés sur la console centrale, derrière le volant et au millieu il me semble... Merci pour mes Renault, j'en prend soin et au final c'est très fiable. Je n'ai pas de "Récentes", c'est mes voitures du quotidien... Concernant le volant moteur, il va forcément falloir déposer la boite... est ce que c'est possible en "mode clodo" au sol sans pont ni fosse ? Elle est lourde ? ( comparé à ce que nous avons chez nous ) ?