jujuroro

Effectivement c'est exactement cela. Le bruit du Diesel n'est pas désagréable du tout. C'est un bon gros bruit de V8, bien sympa malgré tout ! Concernant la conso, fiabilisées, j'utilise quasiment ces voitures comme "daily", en usage rocade / autoroute / départementale, je tourne autour de 10l aux cents ... Le tout dans un confort royal, et une utilisation, à part le gabarit, qui n'a rien à envier à une voiture moderne !

Celle ci est comme ma première ( walking dead ), une GM France, donc compteur en km/h, clignotants oranges, voiture vendue à l'époque neuve en France. Seul la 79 qui à servie à l'échange était une authentique US, je ne comprends pas d'ailleurs, vu la disponibilité de ces modèles par chez nous, l'intérêt d'en importer une des États-Unis...

Yes option assez rare, par contre je perd le régulateur de vitesse et la colonne "tilt" par rapport à l'autre. Le mano d'huile est hs malheureusement, mais température d'eau et Voltage sont OK.

Petit intérieur bordeaux ! Honnêtement niveau intérieur, elle est en aussi bon état que la mienne était... Juste quelques fonctions non fonctionnelles déja réparées !

Pas mal de travail pour aujourd'hui sur la voiture, opérations sur le moteur... Remplacement des essuie glaces Remise en état du circuit de lave glace, bouché ( tellement ancien, le lave glace s'était transformé en une sorte de gel... ) Vidange du circuit de direction, pourris ! Depose du bloc filtre à air pour voir l'état de ce qu'il cache, ça fait peur ! Circuit de dépression à l'agonie, tout les tuyaux sont hs ou quasi... J'ai commandé tout cela en silicone ! Circuit de gasoil en cours de décomposition... J'ai remplacé toutes les durites, circuit plus propre avec ajout d'un préfiltre avant la pompe de gavage pour bloquer les merdes issues du réservoir. ( Rouille ). Supression de certaines "excentricités", comme un filtre à essence... Sur le circuit de RETOUR gasoil... J'ai aussi remplacé les reniflards de carter, qui fuyaient de partout ! À suivre...

Moi aussi. Tout le monde est satisfait et c'est tant mieux. La mécanique et les opérations à effectuer sur celle que je récupère ne me posent pas de soucis , c'est même un plaisir ! Je profite du soleil pour redonner un petit coup de jeune à mes jantes : Propres pour pouvoir y mettre mes Dog dish favoris !

Yes je vis à côté

Merci ! Oui beaucoup de travail mais au moins je sais d'ou je part cette fois ci... Peinture d'origine : pas de choucroutage caché logiquement ! Déja plusieurs opérations effectuées : - démontage et réparation de la soufflante de ventilation - réparation de feux de marche arrière - remplacement de l'horloge hs - remplacement du commutateur d'éclairage - suppression de ventilateurs moteurs électriques adaptés pour repose d'un viscocoupleur d'origine - remplacement des courroies... - dégrippage des volets de chauffage / ventilation Et la base : Logos propres !

Bonjour à tous ! Processeur de deux Delta 88, une 80 très fatiguée niveau carosserie, et une 79 rendue quasiment irréprochable, j'ai malheureusement une très nette préférence pour la génération 80, au design bien plus dans mes goûts ! J'ai comme vous avez pu le voir tenté la restauration de ma 80, malheureusement, après ponçage, il se trouve qu'elle est choucrouttée de partout... Travail trop complexe pour moi malheureusement... C'est stand bye pour celle ci... À contrario, j'ai pu rendre ma 79, qui ne souffrait à son achat uniquement de problèmes mécaniques, quasi parfaite. Seulement voilà : j'aime pas la 79... Un beau jour, je tombe sur une personne venant d'acheter une delta 88 de 1980, plutôt propre, rouge, intérieur rouge, mais souffrant de toutes les merdes habituelles du modèle... Bruit moteur, fonctionnement calamiteux, surchauffes, et plein de petites choses dues à l'age avancé de la voiture ( normal... ) Lassé par les soucis sur la voiture, je propose un deal plus que bénéfique au propriétaire, tout simplement un échange de sa delta contre la mienne... Lui, recherche un véhicule fiable et propre pour se faire plaisir, et moi une 1980 et rien d'autre ! Tout le monde est content ! Je vous présente donc mon nouveau véhicule : Delta 88 Diesel royale, 5.7 bloc DX, bv TH200, intérieur rouge. Options différentes mais aussi bien optionnée que la mienne : Et mon ex 79, merci à elle pour tout ses bons moments passés ensemble... Maintenant, remise en état à suivre ( et il y à du taff ! )

Bonjour. Injecteurs bridés ( avec retour ) ou vissés ( poppets ) ? Généralement le problème vient surtout de la pompe à injection.

Salut pierre j'ai un collègue Allemand qui as exactement la même, rouge, 79, toit vinyle blanc... Oui effectivement et les logos ont été floutés / invisibilisés... C'est volontaire ou non je sais pas si il y à une histoire de copyright ou je ne sais pas quoi... Ça donne envie de continuer en tout cas si je peux arriver à ce résultat !

Bonjour à tous. Quelques nouveautés concernant les travaux. La grosse corrosion coté gauche est résolue. J'ai fait comme j'ai pu, c'est pas mal même si pas parfait... C'est pas loin de la "finition" d'origine ! Lol J'ai fait un petit jeu aussi avec l'AI, j'ai posté deux de mes photos avant l'arrèt de la voiture, puis je lui ai demandé d'appliquer la teinte choisie ( ral 3004), et d'appliquer une peinture comme neuve, voici le résultat : Si seulement...

Salut Bip ! Ça avance... Lentement mais sûrement... J'y passe tout mon temps libre mais bon... C'est vraiment pas mon domaine ! Nombreuses surprises, découverte de corrosion, de trous sous le mastic cache misère, mauvaises réactions des produits avec certaines des 25 couches d'anciennes peinture... Bref les joies de la carrosserie ! Voici mon avancée sur l'arrière : Surprise sous le vieux mastic... Un peu de corrosion a traiter La face avant : terminée, plus qu'un poli lustré à faire. Pour la couleur, comme d'habitude le téléphone modifie énormément la teinte... Elle est bien plus sombre. Enfin, aujourd'hui, j'ai du mal, en effet, à l'avant, grosse surprise au niveau de la baie de pare brise... Complètement pourrie sous le cache misère... J'essaie... Soudure obligatoire ici... À suivre... Heureusement en attendant, je roule tout les jours avec sa "sœur" de 79. J'ai fini par mettre mon nez dedans et résolu tout ses soucis mécaniques, aujourd'hui c'est une merveille comme "daily" Même si je préfère la 80 esthétiquement... Ya rien à faire...

Bonjour. Perso j'ai mis deux 62 ampères. Idéales niveau taille pour mes emplacements batterie ( gm France ). Suffisant pour la mienne !

Yes je pense qu'il ne fait pas trop froid par chez moi... Après en cas de gros gros gel pourquoi pas à surveiller !

Je ne pense pas honnêtement... Je travailles régulièrement sur des poids lourds ou les "séparateurs" sont placés de la même manière et aucun soucis à déplorer pour le moment.

Ok je réessaierai plus tard 😅

Oui c'est effectivement le jour et la nuit ! Je ne parviens pas a y ajouter les vidéos... Cela me met "erreur 200"...

Bonjour à tous ! Je n'ai en réalité jamais présenté officiellement ma Delta 88 de 79. Vous avez pu la voir dans le sujet de sa sœur de 80, ou dans un sujet ou je souhaitais la vendre. En réalité, je lui préfère largement l'esthétique de la 80, plus carrée, moins torturée et à l'avant plus "fin", mais la 79 reste magnifique. Je l'ai achetée pour "remplacer" la 80 lors de sa réfection carosserie, achetée avec des soucis mécaniques ( fonctionnement moteur erratique ), elle était par contre bien plus belle et présentable que sa soeur. Contrairement à ma "80" celle ci est une vraie US importée, elle est, contrairement à l'autre, équipée du bloc d'origine "D". À l'époque achetée avec une injection défaillante comme la plupart des V8 Diesel, j'ai fini par m'y mettre... Donc : - dépose, test et réglage des 8 injecteurs ( oui réglables sur le bloc D ). Résultats un des injos était taré à 400 bars au lieu des 125 prévus... Une fois remontés, déja une nette amélioration ! Mais toujours un ralenti parfois foireux. - donc dépose et réfection complète de la pompe, défaut récurent visiblement, le joint du régulateur part littéralement en lambeaux... Résultats : elle tourne aujourd'hui comme une horloge suisse ! Un véritable plaisir... Je l'utilise tout les jours pour mes trajets boulot, et autres, ce qui me laisse le temps de refaire tranquillement ma 80… Conso dérisoire, plus de fumée, ces V8 Diesels n'était en réalité pas si mauvais, bien au contraire... J'ai bien sur comme d'habitude ajouté un séparateur d'eau sur le circuit ( bloc filtre de R25 ), plus difficile à "caler" sur une 79 Enfin bref, je comptais la vendre mais je vais finalement en profiter un certain temps maintenant que j'ai eu le temps de me pencher sur ses soucis ! C'est trop plaisant ! Dans un second message, je vous posterai des vidéos montrant la différence avant / après les travaux sur l'injection !

Merci ! J'essaie brillant direct ( une seule phase se finition et donc moins de risques de me planter... ) Peinture pro au pistolet.

Oui : rouge pourpre 3004. Après le téléphone éclairci pas mal la teinte. C'est bien plus sombre en réalité

Quelques nouvelles de l'avancement des travaux. Ça bouge, préparation du coffre, capot, ça avance doucement : Pour le moment je ne m'occupe que des parties intérieures ( la ou l'erreur ou les défauts sont acceptables...) La peinture extérieure sera faite lorsque je me serai perfectionné dans l'utilisation des produits et outils. C'est con mais sa conduite me manque déja ! ( Je l'utilisais quasi quotidiennement... ) Après bon... C'est comme ça ! Plus ça va durer et plus je me rapprocherai de l'été, idéal pour la peinture contrairement à l'hiver.

Yes lorsque j'ai un peu de temps ça avance ! Oui j'ai été surpris par les doublures d'ailes moi je pensais que c'était les parties plastiques visibles du compartiment moteur qui étaient les seules derrière... Ces pièces seront aussi nettoyées et traitées anti corrosion et anti gravillons.

Ça continue... Ponçage encore et toujours. Pas de grosse découverte de corrosion grave sous tout cela ( rien de perforant ni de réparation choucroute ) Pour les ailes elles sont "prêtes à peindre". - Ponçage - masticage des défauts - ferrose coté intérieur, couche d'apprêt anti rouille, anti gravillons, puis peinture noire. - pour le coté extérieur : poncage, correction des défauts ( mastic alu ) puis mise en apprêt ( antirouille ) Pour la teinte normalement je reste sur un "rouge pourpre brillant direct". J'ai peint une pièce provenant d'une autre voiture pour avoir un rendu et pour pouvoir "tester" la résistance de cette peinture.

Merci ! Ça avance... Lentement mais sûrement 😁