jujuroro

Bonsoir à tous, essais effectués aujourd'hui. Hier j'ai remis 40l de gasoil. La jauge me mettait niveau max... Aujourd'hui, j'ai amené la voiture à la station et complété : encore 50l... Indication jauge max... Encore... Donc jauge qui dit de la m... Je pense que la panne était la ... Concernant la conso qui semble "gargantuesque", je pense avoir trouvé aussi... Lors de mes essais plus de soucis moteur mais forte odeur de brûlé... Freins avant qui grippent ENCORE ! fatiguant... Malgré des flexibles, émetteur, et étriers remis en état ( joints )... J'ai acheté la voiture avec les freins avant grippés depuis longtemps. Je pense que les étriers sont tout simplement morts et re-bloquent rapidement... Les disques / plaquettes ne sont pas oufs, mais bizarrement le prix est énorme donc ça attendra. Etriers commandés . 😅

Ha ok 😆 J'avais ça sur mon master de 87 aussi mais c'était à cable . Indispensable pour voir dans les rétros tellement ils vibraient au ralenti 😅

Ha oui 😂 Chez Mercedes c'est pas pour enclencher le préchauffage ? Avec le petit voyant qui rougit au dessus ?

Merci Sébastien ! Oui bien utile je pense à froid pour diminuer le coté "fumigène" Ok peut être alors... En tout cas pas de soucis de fonctionnement avec la pompe neuve sans cale ! Limite ça tourne mieux mais bon les températures sont plus clémentes aussi... 😁

Bonjour à tous ! Après avoir depuis quelques temps passé du temps sur mes "françaises", j'attaque à nouveau la "grosse" ! Donc premièrement, je remplace la pompe de gavage, suite à ma panne de l'autre jour. Étrangement, l'ancienne était bidouillée, une sorte de cale était soudée sur le levier de la pompe 😳 Pour combler une éventuelle usure de celle derrière ??? Pour donner plus de pèche ? Pour compenser une came usée ??? Quoi qu'il en soit, ça fonctionne nickel avec la neuve au ralenti sans ce "bidouillage"... J'ai malheureusement pas pu l'essayer sur route, j'ai remis 40l de gasoil car pour moi le soucis est la... Ensuite j'ai installé mon "starter" pour Diesel, sorte de "ralenti acceleré" que j'ai ajouté en modifiant une électro gérée de base par le préchauffage automatique. Le bouton de style "tirette" est un bouton de tiroir que j'ai modifié et lasuré pour s'adapter au maximum au style du tableau de bord 😎 Voici une vidéo de l'effet sur le ralenti, ( actif au début ) VID_20230304_172328.mp4

Oui je vais faire cela, de toute façon la pompe neuve achetée ne lui fera pas de mal... Si c'est bien le soucis, il va falloir remplacer la jauge, inacceptable un tel manque de fiabilité... Il n'y à pas de voyant reserve au fait ??? Oui R25 ( ou ce qu'il en reste... ) 😋

Merci les gars, Effectivement donc un soucis de déjaugeage pourrait expliquer cela ! Je vais vérifier ( peu de temps à y consacrer pour le moment... ) La conso me semble raisonnable, 10-12 au cent c'est correct, j'y ai récemment mis 20 l ( j'avais complétement vidé le réservoir avant de son vieux gasoil ) Je roule très peu avec depuis ( uniquement pour des essais ) mais si tu me dis que cela peut commencer à déjauger vers 18l... C'est pas impossible ! À suivre... Aujourd'hui pas touché, j'avais une merguez à ramener chez moi 😅 ( banque de pièces pour ma voiture principale ) Mais bon, je vais continuer mes "investigations" !

Bonsoir à tous, Pas de soucis avec le bouchon de réservoir ( il est bien passant ) par contre je commence à avoir un gros doute... Le reservoir semble sonner bien vide... Seulement j'ai remis récemment 20l de gasoil, la jauge m'informe qu'il reste un quart d'autonomie ! Combien consommez vous avec vos diesel ??? Je veux bien que cela consomme, mais à ce point la ! 😳 Ou peut être un vol de carburant... En tout cas la piste de la panne sèche à cause de la jauge qui dit de la merde reste une possibilité !

Summit ? Ok je vais y jetter un oeil je ne connais pas. Effectivement ce moteur est un peu "batard" par rapport au montage d'origine... ( Moteur goodwrench avec injecteurs vissés ) --> montage "échange standard"

Bonsoir Gilles, Merci beaucoup pour toute ces précieuses informations ! Cela fait deux jours que je cherchais cette pompe en neuf sans succès ! Super ! Par contre il y à un tuyau en plus, il faut le boucher ? Je vais vérifier pour le bouchon aussi car c'est une bonne piste, surtout que j'ai une facture de traitement "restom" du reservoir... Mal fait cela peut boucher certains orifices. Enfin, j'ai commandé de la durite transparente pour vérifier l'absence de prise d'air. À suivre ! Le remplacement de la pompe de gavage me semble obligatoire déja... Vu sa tronche et son ancienneté ... Ça doit pas être grand chose mais c'est vite handicapant

Ok merci exnissan. Non pas de tamis en entrée de pompe, j'ai plus le filtre d'origine d'ailleurs remplacé par un simple tuyau rigide. Prise d'air ? Pourquoi pas, j'ai moyen de voir cela par le tuyau d'alimentation après la pompe de gavage ( oui à remplacer par un transparent pour voir... Après la panne, j'ai aussi viré la bille en sortie de pompe pour le retour, remplacé par un clapet anti retour car visiblement cette bille peut poser problème aussi...

Pas bête du tout ! Un réservoir qui se met en dépression peut aussi causer ce type de soucis... La prise d'air se fait par le bouchon la dessus ?

Oui je pensais à la pompe d'alimentation ( sur le coté du bloc ) mais un peu comme les injos : difficile à trouver... Sinon peut être le solénoïde de coupure moteur dans la pompe qui déconnerait à chaud... Mais ici idem, difficile de diagnostiquer sans panne franche ... Autre idée : j'ai pas entendu que du bien des jauges à carburant GM et de leur précision... 😅 J'ai déja eu le coup sur une BX diesel !

Non le moteur rame, perd de la puissance, ne réponds plus à la pédale... Aujourd'hui jusqu'au calage...

En gros c'est pas au ralenti, c'est vraiment lorsque je relance la voiture après un arrêt... En accélération faible ( justement oui c'est un diesel 😆 je n'accélère jamais fort en la lançant... ) C'est con car franchement elle tourne de mieux en mieux à part ça... Lorsque ça arrive la pédale ne produit plus d'effet, j'accélère et ça donne rien. En plus, l'assistance hydraulique des freins se coupe lors de la coupure du moteur ! Le coté "enclume lancée sans freins ni DA..." Moyen 😓

Bonjour à tous. Aujourd'hui un peu d'électricité. Je me suis rendu compte que lors de sa sortie d'usine, tout le merdier "préchauffage automatique" gérait aussi un "ralenti acceleré". Ralenti acceleré obtenu grace à une petite électro ( débranchée sur ma voiture ) visible ici : Je me suis alors rendu compte que cette dernière était débranchée, et grippée fermée... De toute façon même branchée cette dernière ne risque pas de fonctionner car j'ai supprimé tout le système de préchauffage d'origine, peu fiable. Démontage du bidule et tentative de sauvetage, successfull ! J'ai ensuite monté un faisceau jusqu'au tableau de bord, afin de pouvoir l'activer manuellement avec un bouton "tirette", à la manière d'un starter essence ! À suivre... Ensuite, soucis soucis, cela fait plusieurs fois que j'ai un problème lors de mes essais route, lorsque je roule, tout va bien. Lorsque je m'arrête ( à un stop par exemple ) après un trajet ( à chaud quoi ), en repartant, gros manque de puissance, plus rien à la pédale, ça rame et ça fini par repartir... Aujourd'hui, même chose mais en pire... Je suis carrément tombé en panne... Heureusement Madame à été cool et à bien voulu redémarrer ! Je soupçonne : solénoïde d'arrêt de pompe ( interne à la pompe ) ? Pompe de gavage ? Avez vous une idée ?

Justement il y à du couple ! 😅 Vidange terminée. Etape suivante, j'ai retiré la "carotte" qui servait avant pour le préchauffage pour la remplacer par un adaptateur ou ira se placer ma sonde de température de CX ( pour mon cadran de température d'eau ). Adaptateur en cours de fabrication par un usineur !

Ha oui effectivement c'est pas le même système 😳 Oui justement j'avais effectué le test qui allait dans le sens d'un montage "pont standard"... Donc au final, soit les delta 88 françaises avaient le glissement limité en option, soit mon pont à été remplacé par un standard ( j'ai pas de factures concernant cela ).

Exact ! Démarrage bien plus simple et rapide désormais ! Bon, le pont ... J'ai ouvert cela et bizarrement cela ressemble bien à un pont standard... Les conaisseurs confirment ? L'huile n'est pas trop trop pourrie, épaisse, mais pas complétement cramée ! Deja il y en avait c'est déja ça 😄 Du coup j'avais pris de l'huile avec spécificité pont à glissement limité... Mais bon pas de soucis je pense pour l'utiliser ici.

Objectif atteint ! 😁 Non sans mal !

Ok je ne connaissais pas les bosch. Beaucoup de monde parle des AC delco 12g pour ce moteur, grace au coté "auto régulées" si ça ne tiens pas, je prendrai du coup les bosch si elle sont durables ! De toute façon plus besoin de bougies auto régulées, grâce à la modif du préchauffage "manuel". En espérant que je vais réussir à avoir celles coté passager, toutes desserées Mais au crayon gonflé et difficilement sortable...

C'est justement la première chose que j'ai fait avec le filtre avec séparation d'eau !😅 Ce qui est plus étonnant c'est que ces bougies Ac delco 12g ( bougies de Hummer H1 quand même... ) Sont sensés s'auto réguler pour éviter cela... Après bon 19 v dans la tronche à cause de l'ancien alterno hs... C'est normal... 😄 Coté conducteur fait avec succès en tout cas ! 👍

Bon. Debut des hostilités concernant les bougies, je m'attaque au banc de cylindres coté conducteur. Comme prévu c'est la merde... Pas de soucis niveau filetage mais les crayons des bougies sont déformés / durs à sortir. Voici la gu... des bougies. On comprend pourquoi ça démarre mal à froid... Probablement du à la surtension de l'alternateur, ou à un bloquage du système de préchauffage d'origine ( désormais supprimé ). Une fois les bougies extraites, obligé de "décalaminer" les puits car les neuves ne rentrent pas ... À suivre !

Pas emmerdé avec ça sur un Diesel ! 😄 Ok pour les bougies, j'ai noyé de dégrippant déja... Puis je tenterai plus tard ! J'ai vu ci et la qu'elles pouvaient "gonfler" et rester bloquer dans certains cas... Après c'est déja des 12g donc autorégulées logiquement...

Merci 😅 Oui c'était chiant, à cause de la double batterie de démonter deux cosses à chaque fois ! La on ouvre le capot et clac ! 😁