jujuroro

Merci Sébastien ! Effectivement mais sur ma grise le travail semble colossal, deja elle prend méchamment l'eau coté droit, l'arrière passager, c'est une bassine... Ensuite grosse corrosion autour du pare brise et au niveau des pieds du passager ( cloison moteur ), ça commence aussi aux montants de lunette arrière, montant de porte conducteur... Bref ça "couve un peu partout..." Un travail compliqué mais je pense faisable si j'arrive à la protéger rapidement ( l'intégralité de la peinture se barre, partout... ) Et c'es dépouillage complet obligatoire. Donc immobilisation de longues années je pense...

Bonjour à tous ! Quelques petites nouvelles concernant ma olds. Pas grand chose la concernant en fait ... Mise à part que j'ai commencé réellement à l'utiliser en mode ''trajets boulot". Un réel plaisir... Les travaux effectués sur le moteur ont portés leurs fruits. Il tourne comme une horloge, démarre au quart... Même après une longue immobilisation ! Les seuls soucis qui me dérangent pour une utilisation quasi quotidienne : - La BV un peu étrange ( je doit trouver le temps de faire la vidange) - les essuies glaces intermittents qui ne fonctionnent pas - les supports moteurs hs ( j'ai les pièces mais cela semble très galère à remplacer... ) bref j'adore cette voiture SEULEMENT... Son état carrosserie devient inquiétant, une mauvaise peinture qui part en lambeaux met en peril sa survie ( débuts de corrosion et certains points de rouille critiques... ) cela me tue... J'adore cette voiture et j'ai vraiment envie de la sauver. Seulement je ne sais pas si je vais y arriver... ( Pas d'emplacement pour le moment pour la protéger et "stopper" l'hémorragie...) DONC j'ai fait un choix ( pas celui que vous pensez 😅 j'accroche vraiment avec ce modèle, j'ai donc vendu ma fidèle R25 turbo DX ( des années et des années de travail ) Pour acheter : à votre avis... Une Delta 88 Royale Diesel... Propre niveau carrosserie celle ci ! 1979 ( j'aime moins ), une vraie US celle ci ( compteur en miles ) censée me "consoler" si je ne parviens pas à sauver la grise, elle est planquée au garage par contre, à la place de mon ex 25. Moteur "D" sur celle la, tourne moins bien que ma grise mais c'est normal ( faut s'en occuper ) La grise reste la priorité ( j'aime vraiment cette voiture ) mais sa remise en état nécessite désormais un dépouillement complet de la caisse, trop attaquée. En attendant la jaune me permettra de continuer de conduire ce V8 si attachant !

Après perso cela ne me dérange pas de tout démonter pour vidanger ! C'est plus la procédure de remplissage que j'ignore... Je ne veux pas en mettre trop ou trop peu.

Ok merci pour ces informations ! J'ai l'impression que la dernière vitesse à un peu de mal à passer, en gros à 90 j'ai l'impression de toujours être en 2... On verra bien si ça va mieux après j'ai encore pas changé l'huile de boite.

Le bâtiment est justement sensé la protéger 😅 lorsqu'il sera terminé... Fabriqué exclusivement pour elle ! Bien sur elle bouge lorsque je continue les travaux... Pour le moment j'essaie de rouler un max avec afin qu'elle ne s'abîme pas trop mais la peinture qui se barre et laisse le métal à nu n'aide pas du tout... Lorsque j'aurai mon local au sec, je vais tout dépouiller et essayer de tout refaire ( nombreux points et départs de rouille )...

Pas grand chose à se mettre sous la dent pour le moment... La naissance de mon fils me laisse peu de temps pour m'occuper de la "belle" qui continue à subir les dégâts de l'humidité ambiante, grace à la superbe peinture "refaite" à la bombe liddle sans apprêt... Sinon mécaniquement elle est FIABLE. je me suis même surpris à me rendre au boulot avec ( 70 bornes aux heures de pointes quand-même ! ) Voici un petit changement "fait main" avec un autocollant, pas grand chose mais c'est pas si mal ! Avant : Après : Voila les nouvelles... Ha et oui, il se pourrait qu'une nouvelle "sœur au V8 mazout" monopolise le peu de temps "bricolage" qu'il me reste aussi... J'espère que la corrosion n'aura pas irrémédiablement endommagée la voiture lorsque je pourrais enfin m'y mettre sérieusement. Je compte effectuer la vidange de boîte prochainement. Quelqu'un ici peut m'éclairer sur la procédure ? ( c'est une TH 200 )

Oui très belle et bien entretenue 😍

Croisée par chez moi, magnifique 😍😍😍

Concernant l'huile deux temps oui ! Testé et approuvé ! J'en ai mis à un moment et effectivement C'est ce qui as le plus "réveillé" mon moteur... Alors que la pisse d'âne mecatruc n'avait rien donné... Plus souple, moins de bruit et tourne plus rond donc je "plussoie" le coup de l'huile deux temps

Bonjour à tous ! J'ai ENFIN pu trouver 8 injecteurs pour la titine ! J'ai alors fait nettoyer et vérifier cela et mes anciens. J'ai alors monté les injecteurs tarés les plus proches ( en moyenne 75 bars ) Serrage au couple et essai : Résultat cela tourne encore mieux ! Prochaine opération, le remplacement des silent blocs moteur le temps de récupérer ma chèvre . Petit soucis que j'ai remarqué et qui as toujours été : si je pousse l'accélérateur à fond, la voiture tourne sur 3 pattes ( ou 7 du coup ) 😄 jusqu'à ce qu'elle refroidisse, comme si un truc grippait à l'intérieur de la pompe ! À suivre... Ha et aussi il me manque l'élément "resonnator", tout les V8 diesels sont censés en être équipés ?

Merci ! Pour moi cette génération de"b body" est la plus sympa des américaines... Impala, caprice, delta 88, seville, parisienne... Bref tout les modèles sur cette même base me font réver... Après bon j'ai du taff sur la mienne ! 😅

Allez ! Premier "test de confiance" ce matin. RDV à la banque, on fait rouler un peu Titine, tout se passe au top ! Du coup un bon nettoyage de la belle ( ou pas ) qui donne une idée de l'ampleur des travaux cosmétiques. Et petite séance photo pour les adorateurs des belles GM ! Alors oui il y à du taff, la précédente peinture ( lidl ou action peut être... ) Se barre de partout, oui la config "gris moche et interieur noir" n'est pas la meilleure, mais malgré cela elle garde sa gueule et sa prestance d'autre fois ! Le V8 diesel fonctionne très correctement, maintenant qu'elle ne freine plus des quatre fers ! Prochaine étape, remplacement des supports moteurs, morts depuis 1987 probablement ! ( Une sacrée merde à faire vu l'accessibilité... ) Ça avance ça avance ! Tellement satisfait de remettre sur les routes une telle "curiosité" des années 80...

C'est ça... Ça à du lacher un mois environ après montage car j'ai eu un bon mois sans soucis de freins après remplacement... Le truc bien traitre quoi...

Ho oui parfois la panne la plus bête est la plus coriace ! Le principal est de la trouver... Dommage pour le temps perdu mais bon, c'est fait.

Hoooo oui c'est la fête pour moi ! 😅 Je vais enfin pouvoir passer à la suite !

Bah ouai... Le truc bien pervers... Je pense qu'au début le soucis venait bien des flexibles, lors du changement tout était ok. Puis un mois après l'émetteur à laché. Au remplacement le soucis à recommencé un mois après... Avec les mêmes symptômes, mais panne différente.

Bah non, regarde bien la photo, en fait le piston est bloqué par un petit bout de circlips cassé pour je ne sais quelle raison ! J'ai viré le bout cassé et les roues tournent au petit doigt ! 😅 J'ai gagné 30 cv on dirait 😂

Moi je commençais ! 😅 Allez petite photo bien parlante, pour rappel émetteur flambant neuf de chez ACdelco :

BON ! et bien messieurs/dames le soucis de freins qui me pourris la vie depuis des mois vient d'être identifié et RÉSOLU !!! Quand je dit que les pannes à la con c'est toujours pour ma gu... 😂😅😅

Merci Camaro ! En dernier recours pourquoi pas, je vais voir . Phil oui t'inquiètes de toute façon tout le reste est neuf... Je vais regarder sur ton site ! 👍👍👍

Bonjour à tous ! Bon quelques nouvelles de la grosse, Toujours aussi faignante ! ( Freine toute seule à chaque tentative de déplacement ! ) Mais je pense avoir localisé le problème... Après de nombreuses recherches sur les sites US, cela peut arriver, et toujours le même responsable : L'HYDROBOOST ! fuite en interne qui pousse la tige actionnant l'émetteur... Seulement voilà, j'ai besoin de l'aide de ceux qui savent ! Impossible de trouver la pièce par chez nous, cela fait des semaines que j'essaie... Entre les pièces immobilisée depuis 20 ans, et ceux qui vendent absolument une bagnole de 20 000 euros avec leur pièces détachées, c'est compliqué... Aux us, il y à en reconditionné, mais pas d'envoi chez nous... Comment puis'je faire ? Merci d'avance...

Oui le rêve ! Après malheureusement après la mécanique viendra la cosmétique et ici aussi on part de trèèès loin 😅

Merci je fais ce que je peux même si elle me résiste la saleté ! 😄 En tout cas même si elle à tendance à freiner ses ardeurs, le moteur commence à vraiment marcher correctement, ça tourne bien mieux et c'est déja une grande victoire !

Bonjour Gilles. Oui effectivement il va me falloir cet outil... J'ai pour espoir qu'il soit fourni avec la valve neuve, qui met bien longtemps à arriver ( commande ebay ) Concernant le voyant non, pas de voyant, la voiture freine bien pourtant et le contacteur du voyant est bien opérationnel ( c'est lui qui m'as informé en premier lors du décès de l'ancien émetteur. ) Concernant la purge, oui depuis le début je purge sans l'outil ( comme sur une européenne quoi... ), Ça n'as pas du aider ! Ce qui me rassure c'est qu'elle l'as toujours fait, le vendeur avait du démonter les plaquettes pour me la livrer. Donc le soucis est pas nouveau. Saleté quand même ce système de freinage ! Jamais été emmerdé comme ça ! 😄

Bon j'ai pu tester aujourd'hui mes disques / plaquettes / roulements avant. Comme je me doutais c'est idem... 4 km et les freins avants re-bloquent... Odeur de brûlé et roues avant bloquées. J'ai levé la voiture et dévissé l'émetteur de l'hydroboost afin de laisser un peu de jeu entre ce dernier et la tige de l'émetteur : c'est idem la roue avant ne tourne pas... Donc pour moi c'est bien cette saloperie de valve proportionnelle qui merde... Je l'ai commandée j'attends qu'elle arrive depuis le début du mois. Quoi qu'il en soit je ne peux plus rouler de peur de déformer mes disques neufs ! À suivre...