Antony

Active Members
  • Posts

    361
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    7

Posts posted by Antony

  1. Lorsque tu es sur le drive et que tu sélectionnes une image ou un dossier a partager, tu dois cliquer sur "Remplacer par Tous les utilisateurs disposant du lien""

    Capture.JPG.e43c118bda3532fe0b9b875212eb6a9e.JPG

     

    Ensuite tu obtiens ça:

    Capture.JPG.1e31abafb1aed24662fc3cfaaea6c95b.JPG

     

    Tu cliques sur Copier le lien et tu peux faire Terminé.

     

    Edit: laisse le choix de droite sur Lecteur sinon un plaisantin pourrait modifier tes fichiers...

  2. Il y a 6 heures, The Lion King a dit :

    Je suis partagé: d'un côté, je suis touché par l'histoire, d'un autre, je me demande quel genre de mécanicien laisse pourrir sa voiture dehors et l'appelle encore sa seconde femme.

     

    Des "femmes" délaissées par leurs "propriétaires", j'en connais des pleins brouettes. Certaines sont même habitées par les poules... mais de là à en faire un monument historique...

    Si elle est classée monument historique, l'état va devoir assurer des travaux de restauration pour la pérenniser ! :laugh:

  3. Décidément j'adore la fin des années 50  ! :laugh:

    Sinon elle est bien propre l'intérieur à l'air d'avoir été refait à neuf ainsi que les extérieurs, il y a un problème sur les sièges ou c'est une protection eco+,  ça fait cache misère les draps de bains ? ^_^

  4. Depuis que j'ai récupéré la Cadillac, au freinage j'ai un début de course un peu mou et ensuite une dureté de la pédale assez rapide (l'assistance entre en jeu ?) qu'il faut doser subtilement sous peine de blocage des freins assez rapide, j'étais d'ailleurs surpris de la puissance de freinage des tambours pour un véhicule de 2T5...

    j'ai constaté qu'un ressort de rappel avait été installé sous le maitre cylindre pour l'aider à revenir en position lorsqu'on relâche la pédale, mais comme ça fonctionnait plutôt bien, je ne m'en suis pas inquiété.

    Hier j'ai constaté que j'avais perdu ce point dur et la puissance de freinage qui va avec, pédale au plancher ça freine moyen, pas de soucis en anticipant, pour le freinage d'urgence ça risque d'être compliqué...

    Je n'ai à priori pas de fuite sur le circuit de freinage ni au niveau du maitre cylindre.

    L'assistance fonctionne avec la dépression, je n'ai pas constaté entendu de fuite d'air, j'ai démonté le tuyau de dépression je n'y ai pas trouvé de liquide de frein. 

    Vu l'âge du véhicule, je ne cherche pas plus longtemps et je commande direct un kit de réfection du maitre cylindre ?

    Est-ce que c'est facile à refaire  ?

  5. Je ne sais pas comment c'est fait sur une impala de 59, mais sur une Cadillac 58, ce même bouchon recrache parfois des vapeurs d'huiles mais à l'arrêt, le reniflard principal est lui connecté sur le carter moteur (volume central communiquant avec les caches culbuteurs...), avec un tuyau vers le bas, à chaud ça crache pas mal sous le moteur, au mieux ce dernier commence à se colmater  et les vapeurs sortent ailleurs, au pire il y a un problème d'étanchéité au niveau des soupapes...

     

  6. Il y a 22 heures, CAN-AM a dit :

    Et bien non, d'où ma question. J'avais trouvé des chromeurs. Mais dès que je donne les dimensions du parechoc avant, ils refusent. :wacko:

    Sous prétexte de bains pas suffisamment grands .

    Les rares chromeur que j'ai contacté pas loin de chez moi pour l'instant se posent la question de continuer leur activité, ils ont des contraintes environnementale sans commune mesure avec ce qui se pratique dans des pays proches la main d'œuvre moins cher, les ateliers clandestins...

     

    Au Portugal il y a https://www.goldtimerepair.com/fr/chromer qui est pas mal présent sur les réseaux sociaux, je vais finir par leur demander un devis et comparer avec les restaurateurs proche de chez moi qui de toute façon envoient régulièrement des palettes à rechromer au Portugal...

     

     

    Il y a une entreprise anglaise de restauration de chrome qui publie des vidéos  de temps en temps, très instructif:

    Je leur ferais une demande pour voir, sait-on jamais... mais avec le brexit et les transports, ce n'est pas très engageant...

  7. Une fois qu'on a conscience de la chose, c'est impossible de refaire un moteur sans vérifier ça, si c'est déséquilibré c'est un peu comme les différences d'étanchéités qui donnent des valeurs disparates sur les compressions si je comprends bien ?

    Mais alors les tolérances constructeurs étaient larges à l'époque et ça laisse de la place pour l'amélioration, vu comme ça c'est plutôt cool de refaire un moteur ! :D

     

  8. Cette semaine installation d'une pièce que j'ai pu faire découper au laser, afin d'avoir un raccordement correct de la tringle boite auto:

    20211005_105434.jpg.33aabe5383758ef3ed710506ead73991.jpg

     

    Que malheureusement je n'ai pas pu tester à cause de la pluie diluvienne ce jour là...

     

    Le ventilo de chauffage a été remonté:

    20211005_102443.jpg.44627ae829d3da5d778288fb55979cca.jpg

    Les 3 vitesses fonctionnent, la commande de radiateur également la soupape se ferme et les tuyaux refroidissent ce qui ne devait pas être le cas avant, raison pour laquelle je pense qu'il avait été débranché et shunté pour ne pas surchauffer l'habitacle les beaux jours...