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C'est en Belgique sur l'autoroute Paris-Liège à hauteur de Mons. Le SHAPE n'est pas loin de là et j'imagine que cette Buick Texane retourne tranquillement vers Casteaux où logent beaucoup des militaires américains de cet état-major OTAN incontournable.

Salut à tous, Je pose mes deux questions ici car je n'ai trouvé aucun endroit propice où demander des avis par rapport à de l'outillage ou à des produits. La première concerne ce type de lift dont j'ai trouvé un exemplaire en occasion à 250 euros, mais dont je me demande si l'utilisation est possible sur nos mémères un peu hors normes. Non pas que ma Fox soit à ce point immense, que du contraire, mais bon. Vous en pensez quoi ?! Ça a l'air assez pratique selon moi, mais j'aimerais d'autres avis. La seconde concerne un produit antirouille dont j'aurais aimé savoir si quelqu'un connait. Je suis tombé là-dessus il y a peu et que je voulais obtenir d'autres avis avant de me lancer, car les prix piquent un peu et je ne suis pas totalement convaincu de l'efficacité, bien que dans les vidéos, ce soit absolument bluffant. Il s'agit du produit Doctor X. ( Site Doctor X ) Donc je ne sais pas si quelqu'un ici a déjà testé ce produit et ce que ça donne, mais si le contenu des vidéos s'avère vrai ça pourrait peut-être en aider d'autres dans leurs travaux. Merci d'avance.

C'est toujours triste de voir de belles voitures à ce point négligées. Retour de balade

Je viens de trouver d'occase pour 250 boules un "tilting lift" Quelqu'un a déjà testé ? Vous en pensez quoi ? https://youtu.be/7mTxB-8CTIU

Elles donnent vraiment envie de s'y mettre, tes photos... Faut que je m'offre un lift, même d'occase... pas moyen de faire autrement.

Je serais tenté de dire qu'en ce qui te concerne, il n'y a rien de plus à faire que si tu vendais à un français : une facture et c'est tout. Les problèmes d'importation vers l'Allemagne, la paperasse idoine, le transport, etc. C'est entièrement et exclusivement le problème de l'acheteur, pas le tien. Quand j'ai acheté la mienne aux Pays-bas, le vendeur s'est contenté de prendre son exemplaire de la facture, les sous et basta ! C'est moi qui me suis cogné le bureau néerlandais de la VWE pour radier les anciennes plaques NL et prendre des plaques et une assurance "transit", les douanes belges, le CT belge, l'administration belge pour la nouvelle CG. Je m'étais bien renseigné avant (merci Internet) et voilà !

Vues hier chez un vendeur de voitures d'occasion au Nord de la ville de Namur... mais entrée interdite donc pas pu m'approcher et il y en avait d'autres dans le fond... croisons les doigts pour qu'elles trouvent preneurs...

+1 avec Phil : pourquoi ne pas envisager de placer des élargisseurs de voie derrière les jantes ? Tu as étudié la question ?

Chouette photo... elle nous met dans l'ambiance, ta Cutlass face à ces néons kivontbien

Quelle que soit la solution utilisée, le tout, évidemment, c'est de ne pas le flinguer en place...

Oui cool... je serais bien allé sur place, mais pas assez de contacts avec lui pour débarquer comme ça chez lui sans raisons.

Bien d'accord, mais c'est surtout que la voiture a du mal à grimper la rampe moteur froid... d'où l'attente.

Faudrait que je fouille un peu dans les annonces belges pour voir si la rouge y est toujours

Hi guys, Je me permets de venir vers vous pour tâcher d'aider un pote allemand qui roule une Fox 79 comme la mienne et qui peine à régler son carbu. Voici les explications qu'il donne sur un groupe FB dédié aux Fox, mais sur lequel il n'a encore obtenu absolument aucune réponse. Je ne lui en ai pas parlé, mais je me disais qu'avec toutes les pointures qu'il y a ici, peut-être que l'un d'entre vous pourra lui donner des indications: "Hi folks. Im hoping that there are maybe several folks here with the 2.8 v6 automatic c3. For me it never ran right and its hard to get the more advanced number i should target for. Basically the aim is for 12° intial(for auto-trans) and 32° total timing as far as i could figure out. Now for the more exotic stuff. How much timing should the vacuum advance add? Does vacuum advance run of manifold or ported? If ported which port? Typical carb idle screw settings for 2150 carb for the 2.8 v6? Im asking about the vac advance because the car has a tuneable vacuum canister. Also in the www you can read that cars with emission system ran advance on manifold. My car has all the emissions stuff removed but also runs on manifold vacuum adding around 10° to the intial timing. In addition i get a reading of like 16-17hg of vacuum on the manifold port which is quite low for a stock engine right? The question about which port is because i get different strong readings on the different ported ports. Additionally to all of that the 2150 carb base setting is referred to 2 turns and turn lean from there. I need around 3.5-4 turns to make it run - sth may be off for sure. Im realy looking for a set of parameters i should reach/meet and if i cant can start looking for the issue" Merci pour lui

Effectivement je n'avais pas vu ça comme ça... Il est vrai que d'habitude, quand je la démarre, c'est pour partir avec et pas pour la faire bêtement tourner... et comme j'ai une rampe de garage assez inclinée, elle tourne tranquillement en bas, à vide, le temps que la température monte et je ne grimpe la rampe qu'un fois le moteur chaud. Je ne vois donc jamais cette pression d'huile au taquet puisque, comme c'est le cas sur la seconde photo, quand je m'installe pour vraiment sortir la voiture moteur chaud, la pression est déjà redescende aux 3/4 et en roulant elle revient assez rapidement à des valeurs normales. Bon ben ça valait certainement la peine de m'en inquiéter et de poser la question. Merci Raph, pour ton intervention.

La voiture a enfin retrouvé son identité... Je l'ai un peu fait tourner aujourd'hui et j'ai toujours ce problème de pression d'huile qui monte tout de suite et en un seul mouvement vers les sommets de la jauge, même au ralenti. Voilà ce que ça donne alors que le moteur est tout juste chaud... au ralenti et quelques minutes plus tard à température de fonctionnement ordinaire, toujours au ralenti

Oui... inutile de me le rappeler... le brave Gilbert en sait quelque chose aussi. Tiens tu es toujours en contact ? J'imagine que non.

Que du bon... beau travail... elle est bien tombée la Titine... 👍

Tout simplement sublime... rhaaaaa J'adorerais, mais pas possible avec Madame qui chaque fois qu'elle me surprend à en regarder un, me prévient que si je craque, il est hors de question qu'elle monte "là-dedans"... pffff...

Je découvre ce post... j'ai un peu lu en diagonale... c'est une voiture avec une histoire, votre histoire à tous les deux. Courage à toi pour ces petites déconvenues ! C'est une splendide voiture qui mérite bien tous les soins que tu lui prodigues.

Encore une photo retrouvée en cherchant autre chose... Il s'agissait d'un concours photo sur un autre site "votre oldtimer et le cinéma" J'ai donc détourné l'affiche du film en question.

Voilà qui semble être une solution "facile" à mettre en oeuvre et pour l'avenir nettement plus utilisable. Maintenant, quand je vois tes dernières photos au travers des passages de roue, je me dis que c'est quand même un boulot de titan dans lequel tu t'es engagé. Et ça fait remonter dans mes souvenirs un truc que j'ai découvert il y a peu et que je voulais étudier un peu plus avant de me lancer, car les prix piquent un peu et je ne suis pas totalement convaincu de l'efficacité, bien que dans les vidéos, ce soit absolument bluffant. Il s'agit du produit Doctor X : https://www.drx1.be/acceuil Donc je ne sais pas si quelqu'un ici a déjà testé ce produit et ce que ça donne, mais si le contenu des vidéos s'avère vrai ça pourrait peut-être t'aider ainsi que d'autres dans leurs travaux. Lien de commande en Suisse ... zokazou : https://www.drx-rostentferner.ch/fr/boutique/

Excellent ça... voir les têtes des gens qui te regardent passer Et puis aussi contester le PV photo à l'appui: "j'ai pas eu le choix, Monsieur l'agent... je fonçais pour ma vie et celle des autres : j'étais poursuivi par 3 missiles air-sol !!"

Ben oui tout cela est discutable à outrance... 95E5/E10/98E5... chacun voit midi à sa porte et essaie de faire au mieux... Tiens je me demandais puisqu'on est dans le sujet : quelqu'un passe de temps en temps du substitut au plomb dans son bloc pour aider les sièges de soupapes ? Y a-t-il un mieux quelconque ou non ? Jamais fait pour ma part, mais si vraiment ça peut avoir du positif, pourquoi pas ?

Oui comme moi... 98 toujours... pas osé essayer le 95E10 et plus de SP95 "normal" dans les pompes en Belgique, il a été remplacé partout par le E10.