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Je ne savais plus, mais il me semblait bien avoir vu quelque chose comme cela sur le Haynes... derrière la boite à fusibles si je ne me trompe pas... Bon je vais ptet bien commander une nouvelle centrale chez eux alors, d'autant que je remonte du garage et que je viens de m'apercevoir que les lèche-vitres extérieurs commandés ne vont apparemment pas sur la voiture : moi j'ai des baguettes chromées et les nouvelles pièces ont une baguette anthracite mat qui a l'air de vouloir plutôt aller sur une portière de Fox nettement plus récente. La présence de la baguette anthracite empêchera de replacer la baguette chromée apparemment. Donc je suis bon pour une nouvelle commande. Et je ne parviens pas à enlever ces fichues baguettes chromées, j'ai peur de tout péter en forçant... Je préfère encore bosser sous le capot que sur ces conneries. Pourtant il faut bien que je le fasse : ces lèche-vitres sont au tas.

Oui je sais... je commence à connaître le site rockauto comme ma poche mais... les clignos fonctionnent donc la centrale clignotante aussi... mais pas les warnings... or la couronne de contact au volant est neuve, donc la commande des warnings aussi et aucun fil coupé par là... donc je ne vois pas d'où ça peut venir. Donc je cherchais des pièces en occase par ici pour faire des tests... Elle doit passer au CT cette année... il y a 3 ans, au premier passage CT (avant immatriculation) le bouton warning était coupé à ras de la colonne de direction et vu où il est placé, le contrôleur n'a rien vu et elle est passée comme si elle n'était pas équipée de warnings, mais maintenant le bouton est là... impossible de le louper... mais quand tu tires dessus... rien. Ça a bien marché au coca... et le radia a été relavé plusieurs fois au St-Marc par la suite. On verra sur le moyen terme et si ça ne va pas, c'est franchement pas le prix d'un radia neuf qui va m'inquiéter. Oui bonne idée pour la peinture, mais je vais d'abord essayer avec une lame cutter neuve et utilisée à plat hors manche comme l'a fait Stalker sur sa Caprice.

Hélà... je suis une quiche OK, mais tout de même 😅 je sais où se trouvent la boite à fusibles et la centrale clignotante... ce sont des pièces en occasion (ou neuves d'ailleurs) que je recherche mais rien trouvé jusqu'à présent. Ah bon... pas d'appels de phares sur les US ?! j'ignorais ce détail. J'aurais encore pu chercher longtemps... Marinade de radiateur-moteur démonté au Coca-Cola, puis après remontage radiateur et enlèvement du calorstat nettoyage et rinçage du circuit avec un produit WYNNS dédié, puis à la lessive Saint-Marc et enfin rinçage jusqu'à eau claire. J'avais déjà les yeux carrés avant ... mais ça m'incite à m'y remettre quand j'ai un coup de mou Je m'en plains, mais je n'ai encore rien démonté pour repérer le problème et le régler. C'est sûrement 3 fois rien. Oui elle a été mal repeinte sans démontage, ni beaucoup de protection... j'ai une bande de 2-3 cm de peinture noire sur les bords des vitres.

Amusant que ce soient vous deux qui réagissiez les premiers à mon post : je suis occupé depuis plusieurs jours à lire en détail vos propres aventures ("Never ending story" et "Oldsmobile Cutlass 1980") Merci pour vos encouragement qui me font bien plaisir !! Heuuu... TLK, qu'entends-tu par "tétons", je ne saisis pas. Sinon tous les éléments électriques fonctionnent correctement, des phares au chauffage, en passant par la radio et tout le reste sauf: - les warnings... je suis à la recherche d'une centrale clignotante ou éventuellement d'une boite à fusibles zokazou - les appels de phares - l'éclairage intérieur à l'ouverture des portes (fonctionne à la commande manuelle, mais pas de manière automatique) Pour ce qui est de la surchauffe, j'avais déjà démonté assez rapidement le système une paire de fois en remplaçant calorstat, bouchon radiateur, sonde de température, LDR alors que la montée de l'aiguille de température d'eau au taquet ne résultait pas d'une réelle surchauffe mais d'un court-circuit qui fait monter l'aiguille au tableau de bord lorsque les phares sont allumés. Me demandez pas comment je suis tombé dessus Mais à la fin de la dernière saison, il y a eu une réelle surchauffe avec transbordement dans le bocal et depuis, j'ai tout redémonté y compris le radiateur et ai refait un nettoyage complet du système. ça a l'air d'aller mieux. A (re)voir dès qu'on pourra remettre le nez dehors.

Un petit moment passé cet aprem dans mes répertoires photos pour rechercher de quoi participer à un concours photo organisé sur un autre forum m'a donné l'envie de compléter un peu la présentation de ma Fox en partageant avec vous quelques clichés pris sur le vif dans mon garage lors de diverses opérations de remise en ordre ou de réparation. Le petit 171 Ci (2.8l) V6 remplit quand même pas si mal la baie moteur tous comptes faits Autre angle de vue De petits problèmes de surchauffe récurrents m'ont amené à faire plusieurs nettoyages du système de refroidissement... et le problème n'est toujours pas réglé complètement malgré cela. Problèmes électriques quand tu nous tiens... étant une quiche en électricité, tout a déjà été démonté ou presque et rien n'est réglé... ou si peu. Mais bon elle roule, c'est déjà ça Allez je vous fais un petit coucou au passage et puis je m'y remets

Oui j'ai bien lu toutes les interventions du post... c'est la raison pour laquelle il n'y a ni lien ni photo... dans les années qui t'intéressent et la configuration qui te plait, je n'ai rien vu malheureusement...

En plus, c'est loin d'être donné... j'ai été jeter un oeil par curiosité... une 1930 est à vendre sur un site briton et c'est un montant à 6 chiffres

J'avais encore quelques photos disponibles sur mon PC portable

Newbie sur ce forum, je viens de me faire les 70 pages de rebondissements et de travaux incroyables de Can-AM et cette belle Pontiac et je reste scotché devant tant de professionnalisme et de persévérance. Chapeau !! Mais il est vrai que cette voiture vaut largement les efforts consentis.

Belle histoire en tous cas... La sortie de grange parfaite s'il en est !! On parle de la belle au bois dormant, mais effectivement, c'est presque un conte de fée que tu vis-là avec cette chouette Fairlane

Oui c'est une cascade de pignons. Il y a énormément d'anciennes à vendre aux Pays-bas, car leur système de taxation leur permet d'utiliser ces voitures au quotidien et est vraiment très avantageux, malgré certaines restrictions d'utilisation. A titre d'exemple, si je recherche une ancienne toutes origines d'avant 1990 (30 ans) entre 1000 et 3000 euros sur autoscout24 (NL) je tombe sur 317 annonces... les mêmes filtres sur Autoscout (BE) ramène le nombre d'offres à 181... pratiquement la moitié pour deux pays similaires. Complètement pourries? Oui ça doit arriver... Disons qu'aux Pays-Bas ils ont un système de CT différent : ce sont des garages avec une permission (une sorte de license en quelque sorte) qui font passer et octroient le CT (nommé là-bas APK)... et beaucoup des voitures de seconde main en vente chez eux ont effectivement cet APK, qui j'imagine constitue quand même, à l'instar de notre CT (Belge ou Français) une "certaine" garantie en matière de sécurité et de relative fraîcheur. Perso je ne m'intéresse qu'à celles qui sont "APK OK"... d'emblée, sachant que cela ne me met pas 100% à l'abri d'une tuile, ça va de soi. J'ai trouvé la mienne sur Autoscout24(NL), mais je recherche aussi via "gaspedaal.nl" qui me semble plus facile d'utilisation et reprend des annonces venant de plusieurs sites de vente, dont le fameux Autoscout. Oui je comprends... il y en a comme partout, mais ce n'est pas obligatoirement des voitures équipées LPG/GPL

Hello guys M'étant inscrit sur ce chouette forum il y a quelques jours, j'ai déjà parcouru un bon nombre de pages dans tous les domaines et pu contempler une myriade de chouettes photos et de super voitures. J'ai suivi les grandes joies et les petits tracas (ou l'inverse) de certains d'entre vous... J'ai été particulièrement touché, par exemple, à la lecture de la triste histoire de Comet72 et de sa Mustang bleue , et pour cause... mais pas que ! (impossible de citer tous les témoignages qui m'ont passionné durant ces quelques jours de lecture) Voyant que tout un chacun mettait un point d'honneur à présenter sa voiture, je me suis dit que le moins que je puisse faire était de réagir à l'identique et de ne pas me contenter des deux photos postées en présentation avant de passer comme un bougnat à la case "mécanique", "électricité" ou autre afin d'apprendre de vos questionnements et de vos conseils avisés. Je me permets donc de vous présenter la voiture qui a pris ses quartiers dans mon garage il y aura bientôt 3 ans : une Fox notchback Ghia équipée du 2.8 V6 Cologne "standard" et d'une BVA 3 vitesses (C3 ou C4 ? Je l'ignore) tout à fait en état de prendre la route, même si les travaux à entreprendre sont nombreux et variés, dans tous les domaines. La belle est noire et la peinture est récente... et faite à l'arrache, avec énormément de défauts... tous les marquages sont manquants, ainsi que les différentes plaquettes d'identification métalliques ou autocollantes... (Ne subsistent que la plaquette moteur, au-dessus de la calandre et les deux logos Ghia sur l'habillage des portières). Beaucoup des tôles ainsi que le capot ne sont pas alignés, le moteur perd un peu d'huile, mais je n'ai pas encore pu repérer la fuite, il y a quelque part une fuite d'électricité nécessitant l'utilisation d'un coupe-circuit, sinon bonjour le démarrage après moins de 48 heures et un court-circuit quelque part entre l'éclairage et la jauge de température d'eau, qui fait monter l'aiguille de température au taquet dans le cadran du TDB quand les phares sont allumés. Le toit est recouvert de vinyl et encore en relativement bon état et l'intérieur est intégralement noir, avec des sièges en tissus noir uni Et bien d'autres détails encore qui doivent être arrangés, en plus de tous ceux déjà réglés. Bref, rien qui empêche de profiter de la voiture, mais beaucoup de travail encore en perspective... Allez... assez de blabla, quelques photos... A son arrivée à la maison après un périple de presque 200 km, encore avec les plaques de transit néerlandaises km Intérieur en relativement bon état malgré quelques trucs à retravailler Fond de coffre sain et absolument pas rouillé