Astalavista

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Messages posté(e)s par Astalavista

  1. Riviera 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    il y a 5 minutes, exNISSAN a dit :

    On espère que tu pourra rebondir lors de jours meilleurs ,courage ;)

     

    On va essayer mais j'ai déjà sacrifier mon Van G20 en pensant que ça irai mais non donc la j'en ai gros sur la patate !!!!

  6. Riviera 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    Oui c'est pas faux, en même temps c'est bien d'avoir des avis de tout le monde car ça permet aussi de faire des économies lol !!!!

    Je cherche un site ou je pourrais trouvé les habillages intérieur de coffre car les miens une sorte de carton, sont pas en très bon état.

  8. Riviera 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    Il y a 2 heures, HAGUYGOU a dit :

    Pour le changement de régime, c'est normal.:)

    Sur la mienne, le ralenti descend dés que l'on passe en D ou R et remonte légèrement dés qu'on est en N ou en P.

    Par contre, le régime reste régulier. Je ne sais plus trop mais je crois que c'est comme cela en règle général pour toutes les américaines.;)

    Pour la sortie d'essence, je suis surpris mais après je sais que les Riviera 66/67 sont très similaires et même chose pour les 68/69. Sur le mienne la sortie du carbu arrive en face également.

    Pour les freins à disques, je suis d'accord avec Phil...;) Je vois pas trop l'intérêt mais après chacun ces gouts... Même les miens changent au fur à mesure...:) Ma Riviera avec 4 freins à tambours freine droit et très fort!

     

    Moi aussi elle freine droit mais très fort non, elle freine ya pas de soucis mais c'est juste pour améliorer. Tout ça sont des réflexions et des idées que j'ai.

    Des que je la ressors j'essaierai de faire une vidéo pour montrer l'histoire de ralentis.

  9. Riviera 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    Il y a 4 heures, Phil a dit :

    https://www.opgi.com/brake-systems/disc-brakes/1963-69-riviera-front-disc-brake-conversion-kit/disc-brake-conversion-1966-69-riviera-deluxe-kit-br06142.html

     

    Il faut des jantes au moins en 15" (pas certaines 14" d'origine), et une assistance de freinage sinon ça va très mal freiner. ils annoncent qu'on peut garder l'assistance d'origine pour tambours, j'ai un doute.

     

    Enfin, avec un peut de bricolage on peut monter n'importe quels disques, par exemple ceux d'un pickup Chevrolet des années 90 :

     

     

    Si tes tambours sont HS (ovalisés, hors cote) ça peut être intéressant.

    Si tu habites en montagne et que tu pratiques la descente de col à allure sportive (avec surchauffe à la clé), aussi.

    Si tu trouves plus facile de changer des plaquettes que des garnitures de segments, tu as raison. Comme sur nos voitures c'est une opération qu'on fait tous les 10 ans pour les plaquettes et 30 ans pour les garnitures, heuuu.

     

    A part ça, quel avantage recherches-tu d'un passage en disques ?

    Tous mes freins sont neufs genre 2000 miles. Mais je trouve que ca freine pas top j'aurai juste voulu améliorer un peu. 

  11. Riviera 1967

    dans Années '60

    Posté(e) · Modifié par Astalavista

    Le 25/09/2022 à 21:35, sebastien 01 a dit :

    Si c'est bien le même carbu que mon Electra 69 , l'arrivé d'essence ne ce fait pat en travers sur l'avant du carbu , met droit ( il arrive en face ) .

    Et j'ai refait mon carbu puis réglé , et avant que je commence la restauration , ce carbu fonctionner très bien ;) . Le régime était le même en P, D ou R ;) .

    Et je n'avais pas vu ton dernier post avec les jantes , elles sont superbes ! , très belles achat ;) 

     

    Merci pour les jantes au moins je les ai :)

    Pour ce qui de mon carburateur l'arrivée d'essence ne se fais pas en face mais par le coté, regarde quand j'avais changé mes joints de cache culbuteurs, moi elle change tout le temps de régime, quand je remet en P ou N le ralenti accelère et en D ou R le ralenti tombe et tourne a ce moment la normalement.

    Y'a des moments ou elle tourne très bien au ralenti en position P ou N mais c'est rare alors que j’y touche pas.

     

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  16. Riviera 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    Il y a 12 heures, HAGUYGOU a dit :

    Salut,

    Le carbu ressemble au Rochester d'origine mais ce n'est pas le bon, je pense. LA sortie d'essence n'est positionné comme cela.

    Les Rochester sont réputés pour être difficile à régler... Pour ma part,  on m'a conseillé de le remplacer par un autre carbu style "Summit" plus facile à régler.

    Par contre, je ne sais pas à combien de CFM correspond nos carbu Rochester...

     

     

    Oui je sais bien qu'ils sont difficiles a réglé mais j'ai pas tellement envi de changer de carburateur par un edelbrock ou holley, j'aimerai rester le plus origine possible !!!

     

  18. Riviera 1967

    dans Années '60

    Posté(e)

    Merci, au moins j'évite de faire la connerie :)

    J'aimerai bien changer le mien car malgré que j'ai changer tous les joints j'ai l'impression que celui ci n'est pas au top car même en jouant avec les vis de richesse je ne vois pas beaucoup de différence !!!

  19. Riviera 1967

    dans Années '60