will2406

C est une bonne idée, sinon trouver du téflon et le tailler aux bonne dimensions.

je vais voir avec Olds ;-)

avec le terme Ford, on trouve aussi. je peu facilement avoir ça....: https://www.ebay.com/itm/1979-2004-Ford-Mustang-Windshield-Wiper-Arm-Pivot-Linkage-Bushing-Repair-Kit/371750126891?fits=Model%3AMustang|Make%3AFord&hash=item568e08c52b:g:SGYAAOSwm-FcQgFg:rk:1:pf:1&frcectupt=true indiqué en jaune sur la photo par le rond et la flèche qui montre le second en dessous: mais pour les parties indiquée en rouge sur la photo, là, par contre, je coince totalement: je pense qu 'il va falloir passer par l 'option système D, indiquée, par Phil (exnissan)

OK, par contre, ce qui est dommage, c'est que j 'ai simulé ma commande et j 'ai 4 dépôts différents, j 'ai pourtant évité au mieux autant de dépôts les frais de ports s 'en ressentent

ah oui, ok, je ne les avais pas vu. par contre il faut 2 kits si je comprends bien?

d 'accord, et je me sens bien bête, parce que je les ai vu en plus Bref, je te remercie. je pose beaucoup de question, car je met de coté tout ce don j 'ai besoin. en février ou mars, je commanderai toutes mes pièces, mais au moins, je ne chercherais plus des heures .

d 'accord Phil....sincèrement, il va falloir que je me fasse un lexique "phil", parce que, je rame. quand j 'ai compris un truc ça va, mais j 'avoue que j 'ai tout a apprendre. et sans vous et toi, ben, c 'est la memerde

Bonjour, je voulais savoir si dans ce lien, il s 'agissait bien de vis de collecteurs d 'échappement? si oui, cela va t 'il pour un V8 ford 351 windsor? je n 'en ai pas trouvé sur rock auto vis collecteur 351W merci.

Trouver un artisant ou une entreprise pour faire une ligne inox, c 'est d 'un compliqué par chez moi.... j 'ai trouvé une seule adresse, a 1 h de la maison. il y a surement possibilité de trouver plus loin, mais je n 'en ai pas envie, en cas de soucis de SAV. problème, il ne répond ni aux mail, ni au téléphone et la messagerie est saturée. je vais donc me tourner, sur une ligne adaptable style walker, similaire à l 'origine, ni plus ni moins. tant pis, ça fera le boulot quand même.

il y a des pièces en effet, mais je ne sais pas si ça ira, je vais voir cela de plus prêt. hum, c 'est pas pour mon modèle, j 'ai essayé avec les town car de 84 aussi, j 'essai, avec celle de 88/89, à ce niveau là, elles n 'ont pas du être modifié. sur ebay motors, j 'ai trouvé, ça, mais rien ne correspond: https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_nkw=lincoln+wiper+linkage+bushing&_sacat=6028&_pgn=1

Merci à tous. J avais trouvé en grattant "wiper linkage", mais pas bushing. Je vais regarder cela. Je vous tiens informé.

C est bien la le soucis. Je vais continuer de chercher sur eBay motors.. Je n ai pas trouvé hier

Bonsoir, je voudrais résoudre un problème, mais sans tuyaux, je n 'y arriverai pas. mon mécanisme d 'essuies glace à beaucoup de jeu. j 'ai relevé les 2 zones qui posent problèmes: ceci est fixé au moteur: La petite goupille est OK, en revanche, le petit tube devait avoir une sorte de plastique ou je ne sais trop quoi qui le garnissait, les restes sont tombés en ruine, au démontage, et ici, il y a un jeu important, je pense aussi qu 'il manque de la matière, c 'est au niveau de l 'articulation du bras entre les 2 essuies glace Donc, faut il tout changer, ou bien peut on trouver de quoi réparer? Merci

c 'est marrant de voir que même utilisée au quotidien, les voitures ont l 'air propre.

D accord, merci pour tous ces conseils , ils me seront bien utiles pour un néophyte comme moi. On verra pour l alignement, j ai bien vu que ça n a pas l air évident, mais j ai prit toutes sortes de photos. Je changerais la visserie que tu m indique et tout ce qui est rouillé aussi . Il n y en a qu une qui a fini à la disqueuse je m en sort bien. Rien de compliqué, juste du temps , de la méthode, et des sous à dépenser. La dernière photo c est au niveau de la charnière haute de la porte conducteur. Il faudra que je trouve une peinture pour cacher ça après traitement.

Merci Phil. J ai prévu une géométrie, car, elle ne roule pas droit, déjà. J ai la visserie neuve avec. Je compte bien la mettre, mais merci du conseil car j ignorais tout cela.

Oui, et il faut que je la remette propre.

alors oui, je vais refaire ce qui est possible et nécéssaire à mes yeux. j 'ai aussi quelques petites traces de rouille dessous et derrière voilà

D accord. Je prend note de tes conseils et des autres, j apprend aussi sur le tas. La phase de démontage de carrosserie est terminée. C était long, mais pas très difficile. le masque qui tiens les radiateurs : le radiateur et son "deflecteur", qui aura droit à un rinçage et une petite beautée: les ailes avant, je n ai pas enlever le pare boue de la droite, car les 6 agrafes intérieures sont parfaite. Celle de gauche, il n y en avait plus que une, je l'ai donc sorti, j en mettrai des neuves. Pas de corrosion à signaler. mais je ferai un nettoyage en régle: il y a de la rouille de surface un peu partout, mais rien de dramatique , tout cela sera remis propre, au mieux comment se nomment les silents bloc ici? Je voudrais les changer je vais démonter les pièces de direction et les remettre propre, je ferais de même pour la barre stabilisatrice. Je changerai les silents bloc si ils sont craquelé. j ai aussi les rotules inférieurs de triangle. Mon soucis est :" ben comment que ça se démonte ? " ( j ai les pièces de rechange) ma pompe de direction qui degueulasse tout, à refaire. Et sinon, c est moche comme ça, mais c est pour la bonne cause, PS: la chaise de bureau maintien mon radiateur de clim à bonne hauteur. Sinon, j 'ai pas mal de petite pièce en métal à nettoyer, traiter et peindre, ce sera l 'une des 1ère étape de remise en état. Niveau moteur, à part les truc classique (vidanges)et de petites pièces à peindre, j' ai aussi de quoi changer les joints de pipe d 'admission, une opération assez simple, mais, j 'ai un vieux soucis, elle est fissurée au niveau de la sonde de température, réparable ou pas? le carter d 'huile, ça fuit et c 'est bien gras, ça je sais faire, l 'étanchéité est à refaire, mais soulever le moteur avec une chèvre suffira? le reste semble étanche, je ne note pas de fuite ailleurs. voilà

Ça me rappelle les séries télé. En tout cas, c est très gentil de nous faire partager ces souvenirs, D autant que c est très intéressant.

Je te chariais ;-) L entretien est aisé, mais pas pour tout non plus. Je dois bien avouer que mon daim doit être aussi propre que la Lincoln... même la 106 kid blanche de madame est pimpante aussi... on a pas des bagnoles neuve, mais quand c est propre et entretenu, ça passe partout, sans arrière pensée.

J espère ne pas trop passer pour un cassos vu que mon daily est une vénérable Mercedes 300D de 93.

C est exactement comme ça que je pense. J ai dans ma famille et amis des gens plus ou moins aisé. Je me fou qu ils aient plus ou moins, par contre, je prend toujours plaisir à ce qu ils partagent ce dont ils sont fier. Si on apprecie les gens pour ce qu ils ont et non ce qu ils sont, on est hors sol...

J en aurais 10... c est pas très courant chez nous ce genre de valve ?

La 2cv, j ai eu pendant 11 ans. Vendue en 2011, je ne m en servais plus du tout, pourtant j avais tout refait. Je les regarde toujours, parce que même si c est de la saloperie, j ai adoré cette trapanelle qui ne m a jamais laissé tomber. La 203, je la trouve superbe esthétiquement, mais techniquement, il n y a rien ( cela dit ça me déplaît pas d en avoir une. La 4cv.... mfrmfrmfmr... lol