will2406

Alors entre les bornes 1 et 2 j ai ça :

Je vais à la messe le dimanche.... ça fini par déteindre sur les sondes.... 😁 Alors je vais faire ainsi. Merci. Test de la masse: Test des 2 bornes de la sonde: Borne 1: Borne 2 Voilà.

J y ai pensé, on en a un, mais ma femme va pas trop apprécier lol. Bon j ai fait mon test comme tu m as dit. Et bien rien. Fils inversés non plus. Je précise que le pas de vis de la sonde est bien propre pour le contact. Je vais refaire le test de la casserole, indiqué par Phill, cet après midi, quand le moteur sera assez froid. Mais je commence à croire que cette sonde ne va pas.

Je vais refaire le test de la casserole d eau dans la journée. J ai du rater un truc ou mal comprendre.

Oui en effet, je verrais si celle que j ai commandé ne va pas. Je te remercie 🙂

C est résolu. Ne me demandez pas comment, à part un graissage et un remontage vraiment pas commode ( maintenant je sais comment on fait lol) mais ça fonctionne. Merci 🙂

Bon. J ai fait comme tu m as dit. J ai aucune valeur qui s affiche sur mon appareil. Pourtant lui Je sais qu il fait son boulot. La sonde n est ou pas bonne, ou à un soucis... J attend la prochaine... Et j espère la dernière.

C est ce que je vais regarder. Je me suis attelé à ma vitre passager ( j'y comprend rien comme d'hab lol) . Je vous dirais.

Bon quand je mets le jaune à la masse, il ne se passe rien. Quand je met le rouge à la masse, l'aiguille du tableau de bord monte à fond. Donc ce serait le rouge qui envois l info température au tableau de bord?

C est ça Phil... Ça va me revenir plus cher que 4 pneus à ce rythme. Je vais me pencher la dessus, Je suis dans le garage. En tout cas merci 🙂

D accord. Je vais voir ça tout à l heure, je te dirais. Merci.

Merci Olds pour ces infos. Oui Phil. Il y a bien 2 fils, le rouge et le jaune qui vont à la sonde. Au temps pour moi. Sinon bonne question au sujet de la masse. J'ai pas prêté attention. Quelle importance cela a t il?

Ok olds. Cela dit je parlais de ressemblance 😉 Et la seconde, ça te dis quelques choses?

je n 'ai pas de ventilateur électrique, c 'est un ventilateur debrayable. il y 'a bel et bien 2 fils à l 'origine, un jaune et 1 rouge je sais que d 'origine j 'avais une sonde avec cette tête là: et puis j 'avais mis une sonde ressemblant à ça, elle à été changé après l 'avoir vendue, encore, alors que ça fonctionnait, par un autre modèle, puis j 'ai remis donc, celle que j 'avais installé à l 'identique, celle ci: https://www.ebay.com/itm/Motorcraft-Engine-Coolant-Temperature-Sensor-DY1145/323375307176?fits=Year%3A1980|Make%3ALincoln|Model%3AContinental|Submodel%3ABase|Engine+-+Liter_Display%3A5.8L|Trim%3ABase+Hardtop+4-Door|Engine%3A5.8L+351Cu.+In.+V8+GAS+OHV+Naturally+Aspirated&epid=227104667&hash=item4b4aab99a8%3Ag%3A93sAAOSwA2hZ0LIM&_nkw=coolant+temperature&_sacat=6030&rt=nc&_trksid=p2510329.m5357.l8280 et pour le branchement, j 'ai, comme je l 'ai expliqué, un fil jaune, et un fil rouge sur le faisceaux de la voiture, mais sur la sonde vendue, avec son bout de faisceau à raccorder, c ' est fils noir... ben quand je fait une masse direct, l 'aiguille du tableau de bord, monte à fond, tout simplement. j 'avais pas du tout ce problème là, quand je l 'ai eu en 2012.....si, je ne l 'avais pas vendue, ça ne serait pas arrivé...comme d 'autres trucs, mais bon.

C est avec ce document là que j ai travaillé oui 😉

Bon alors je reviens sur ma fuite. C est résolu. J ai trouver un schéma pour ordre de serrage. Alors j'ai sorti le carbu, et d autres trucs gênant. J ai fait place nette. Puis j ai resserré les 12 vis. J ai resserré dans l ordre du schéma, pas comme un boeuf. Puis un second serrage un peu plus fort. J'ai tout remonté. La voiture démarre. J avais parfaitement nettoyé et fait sécher l endroit où ça coulais... Après un bon moment, pas de fuite. Je refais un autre essai... pas de fuite... mais ça avait été bricolé, le joint est fatigué. Ce sera donc un boulot de plus pour l'hiver. Mais je suis content. Merci pour le tuyau. Il y avait quand même un soucis de serrage.

Bon je pige plus rien. J ai à nouveau tout vérifié. J ai refais le test de la masse et l aiguille au tableau de bord monte à fond. J ai pas du savoir me servir du ohmetre. Étant nul en électricité.... J en déduit alors que j ai encore pas la bonne sonde. Je vais en racheter une pour indicateur de température. Mais pas sur rockauto. Qui aurais une adresse internet pour que je puisse me fournir? Merci.

Good job..... Et bon voyage !

J ai fait le test. Ça descend progressivement. Ce doit donc être le bon modèle. Par contre, j ai un fil rouge et 1 fil jaune sur le faisceau d origine. Et sur le bout de celui de la sonde les 2 sont noir. Pas d importance où bien j essaie les 2 possibilités de branchement?

Je précise aussi qu' un bout de joint dépassait et il s agitssait d'un morceau du joint de la tubulure. Il était presque tombé.

C est curieux car c est arrivé d 1 coup. Et j ai sorti le moteur, tout nettoyé et graissé. Une fois remonté pareil. Pour vérifier de visus, je vais essayer; mais pas facile, vu comme c est fait. Enfin, elle m en fait voir , elle. J entreprend des réparations et j arrive à rien réparer. C est pourtant moins compliqué que ma xantia active v6, ou je faisais tout.

D accord. Alors je redemonterai. Nettoierai tout et je verrais. Si ça ne va pas, je ferais le test. Mais ce frein filet de couleur rose, je sais pas pourquoi ça y est dessus Merci. 😉

Bonsoir. Du nouveau. Le moteur est en pleine forme. Mais par contre ça semble être mécanisme qui coince... sauf que je ne sais point pourquoi. C est déjà arrivé à quelqu un ici? Je précise que à la main le mécanisme ne force pas du tout.

Justement non pas de téflon. Il y a juste de frein filet qui est dessus d origine. Je ferais ce test dans le week end. J ai un multimètre qui va pas mal. Je devrais savoir m en servir... lol. Je vous dirais. Merci.

Ils sont tous bien serré... bon ben je vais commander alors.