Murph

c'est le jeu des septs différences ?

sachant que pontiac mettait un arbre à came central et eun chaine de distri jusqu'au milieu des 80'es (je n'ai eu de plus récente) ... pour une 1959, pas de doute c'est bien le 389ci monté par exemple sur les bonneville ? 1er reflexe de tout possesseur d'américaine: acheter le haynes, shop manual ou tout autre revue technique http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

tu peux développer-coucher s'il te plait ?

question con .... camaro 71 .. régulateur externe ben ils sont arrivés quand les internes (à l'alternateur) ? où alors, j'l'ai pas vu sur la mienne, mais là, ce serait grave

avec une photo, tu aurais surement plus de succès !!!

0-100km/h en 2.9sec .... elle n'a pas l'air si mauvaise cette motricité !!!

et si tu balançais les n° des carbu, on pourrait peut etre les identifier (comme pour celui de chevy...)

j'ai trouvé ça: http://www.kemparts.com/scripts/Carb_Kit_Catalog.pdf c'est un catalogue de pièces pour cadillac .... page 10, année 1975. type M4ME pour 500ci

je suppose que tu es au courant, mais la plaque d'alu bouchonné du tableau de bord n'est pas d'origine sur la voiture. (c'est peut etre toi qui a fait l'échange d'ailleurs)

j'ai toujours des bouchons de bouteilles retaillables pour boucher les durites http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif mais mon but n'était pas de les condamner

bon, ben je tenterai une autopsie demain http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

fred, ton ressort est DANS la durite ou visible de l'exterieur ? phil, j'ai bien précisé durite de radiateur de chauffage (habitacle) et oui, c'est bien du 19mm, c'est la durite supérieure qui va de la pompe à haut au radiateur. la durite qui fait 45-50mm à vue de nez part de la pompe mais va au bas du radiateur principal, derrière la calandre.

euh, apparement non, visuellement, c'est une durite type caoutchouc avec un "feuillage" au milieu.

Bon, problème résolu, durite de 19mm chez eldorauto à 12.10€. 10min de bricolage sur le parking, j'ai perdu à peine un verre de liquide ... impeccable par contre la nouvelle durite est BEAUCOUP plus souple que l'ancienne, voir carrément toute molle http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png c'est normal ? oui, au tel, ils me proposaient aussi au mètre, mais bon, dans mes cadeaux de noel, y'aura surement un kit de durites neuf de chez summit (non pas chromé ) ... la nouvelle fait 30 bon cm de plus http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif donc passe largement au dessus du triangle et vient se poser sur le garde boue avant droit .... ça n'a pas l'air de "taper" avec les vibrations, et là, elle risque rien. ça roule, c'est le principal. encore merci pour les idées

vantastic effectivement en fait au mêtre, je ne savais pas qu'ils étaient à paris-est. faut que je mesure le diam intérieur de ma durite (si je la fais glisser doucement et que je mesure le tuyau du radiateur, ça doit être bon ?) et je les recontacte. Merci pour l'info phil. Partplus sont à l'autre bout de paris (je suis à marne la vallée). bon, ben faut que ça tienne jusqu'à demain soir, en espèrant qu'ils auront le bon diam.

faut pas le lacher celui là, t'en tiens un bon http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

hello, ce matin, en faisant mes 3h30 de routes, j'ai fait une pause pour voir si tout allait bien sous le capot, et j'ai vu qu'une durite allant au radiateur de chauffage étant pincée par le trinagle de suspension bilan deux belles entailles très profondes et l'eau sous pression passe au travers j'ai mis du scotch "a l'arrache" et des colliers colson pour qu'elle ne se balade plus, mais .... où acheter une durite "au mètre" ? centre auto ? casto rayon clim ? je m'en fous de la couleur, si elle est coudée ou pas, je la recoupe comme je veux/peux. J'ai 1000km à faire ce week end, donc pas le temps de faire venir une belle durite propre depuis les states

je suis du même avis, en noir mat, ça doit avoir une sacré gueule, et encore utilisable tout les jours

oui, mais tu ne te ventes pas d'avoir eu 3 chevaux "identiques" et d'être un passionné de cheval, eux si !!!

vu la collection de miniatures de 250fc, heureusement qu'il ne se croit pas proprio de chacune d'elles !!! c'est comme les cons qui disent avoir eu la même voiture que toi il y a dix ans et qui sont incapables de citer le moindre détail technique pipeau quand tu nous tiens ...

tu vas être nommé responsable courroie

et si on lockait ?

on trouve toujours plus dingue que soi: http://www.hollywood-diecast.com/collectors.htm

un mail que je viens de recevoir ... nous sommes des visionnaires Gm vs ford ............ trucks

je ne suis pas un pro, mais j'applique ce que l'on m'a dit: lors d'une vidange de pont: - ouverture du couvercle - nettoyage à fond - fermeture du couvercle (joint neuf etc etc) - verser un bidon d'additif complet - faire l'appoint avec de l'huile de pont donc je dirai que si il t'en manque peu et que tu ne conduis pas comme "starsky et hutch", c'est pas trop grave, mais rapproche ta prochaine vidange. encore une fois, je ne suis pas pro !!