Murph

oyez oyez ... J'ai la réponse ! Après m'être couché sous la dite-voiture, j'ai effectivement vu que le tuyau souple de remplissage était bien pincé et celui du retour d'air aussi ça marche moins bien forcément. J'ajouterai qu'étant donné qu'il y a des colliers métalliques en plein milieu de ces tuyaux, un précédent proprio a du essayer de "dépincer" sans démontage. Le tuyau de lest d'air est 2 fois trop grand, ce qui explique facilement le pincement. Bref, ça va me couter 2 durites et 4 colliers, le tout est parfaitement accessible en passant derrière la roue ARG, même pas besoin de soulever la voiture ahhhhhh j'adore les vieilles ricaines: simple, efficace ! C'était Murph pour la bonne nouvelle du jour P.S: zavez un truc pour ne pas prendre 60Litres de super 95 sur la tronche ? parce qu'en enlevant la durite basse...

Tu sais que tu es mon nouveau meilleur copain ?

merci les gars, dès qu'il ne pleut plus, je m'en charge et vous tiens au courant http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

??? tu veux dire que les pistolets français sont plus gros que les US et donc, ça ne "pousse" pas le clapet anti retour ?

donc 3 solutions: - tube de mise à l'air: il est où ce tube pour le déboucher ? - clapet antiretour: je prends un tuteur plastique et tape vers le fond de mon réservoir ? ou je dois maintenir le clapet ouvert pendant que je fait le plein (tuteur + pistolet) - tube de caoutchouc plié entre le bouchon et le réservoir: ayeuh ... sachant que c'est dans l'aile, ça doit être impossible à atteindre ?

Bonjour, j'ai essayer de faire le plein ce matin et je n'ai plus mettre qu'un litre d'essence http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sweatingbullets.gif en fait, c'est comme si ça ne coulait pas à l'intérieur. L'essence reste devant et forme une flaque au niveau du bouchon de réservoir. L'ex proprio (nick) m'a dit qu'il avait déjà galéré pour faire le plein, qu'il fallait rester juste au bord et être tout doux avec le pistolet Qu'est ce qui peut bien bloquer la descente de l'essence dans le réservoir ? Merci, Michael

plus le partenariat nissan-renault qui échangent leurs blocs et plate-formes .. l'ex partenariat peugeot-honda-rover qui nous a pondu de belles merdes une vieille ricaine avec chaine de distri, pas d'electronique, conception simple, terminé, pas de souci.

Souvenir d'une lecture sur un autre forum: l'arceau est interdit car une voiture est calculée pour se déformer d'une certaine manière afin d'absorber les chocs et l'arceau change la configuration chassis donc la façon de se déformer. Utilisation sur circuit oui, sur route ouverte, non.

je ne vais pas re-rabacher tout ce qui a été dit ce soir, mais bon, y'a rien de dramatique. Regles les soucis d'assurances, de remboursements de rails etc etc et quand ta situation sera saine, tu pourras toujours repartir sur une autre coque de mustang 3 qui coute que dalle ... Bienvenue définitivement dans le monde des adultes !

bah, la charger a bien 4 portes la gto a été une traction la camaro/firebird a été arretée de produire ... on est plus à ça prêt !

Smokey and the bandit, film de 1977 avec Burt Reynolds TransAm noire de 1977

fuit cette bagnole et récupère en une de saine, ou du moins un peu bidouillée. t'as demandé le n° VIN ? (au bas du parebrise)

5000€ ça s'étudie, mais 12k€ c'est une caméra cachée

bon courage ... essaye de te rapprocher de GM belgique pour avoir un certificat de réception de non-conformité (en clair la liste de différence US/EU) en français. Encore une fois, cela va dépendre de l'humeur de ton inspecteur. Si il est cool et qu'il voit un certif belge, voire européen, ça se passera très bien, sinon, tu auras une RTI complète avec les tests UTAC (antiparasitage, freinage, rétrovision ....) et $$$ http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif

j'avais pas vu que l'échange était en 1966 ... je croyais que c'était récent mais trouvais louche qu'il n'y ait que 1.000.000 de mustang en 30 ans ...

bizarre car un cab de 64 "simple" vaut plus cher qu'une stang neuve, alors le n°00001 doit valloir une fortune pour un collectionneur !!!! alors ça doit être mustang neuve + très très grosse soulte et pas un simple échange...

1 - aller à Norauto ou autre centre discount 2 - acheter un volant tuning touch à 15 € , enfin, 14€99 3 - installer le volant de 9 pouces de diamètre à la place du 20 pouces d'origine. Le tour est joué

la vache, ça doit tenir sacrément chaud aux *ouilles vu la configuration

pas vraiment ... si on parle de la new beetle, de la new mini, voire du pt-cruiserpar contre, c'est le premier musclecar neo-retro

Bonjour et bienvenue Pourrais tu faire un peu plus attention à ta façon d'écrire s'il te plait, car là ... on comprend RIEN de chez RIEN la vache j'ai compris "boite", "lacher" et "2500 euros" ... quelqu'un aurait un décodeur ? please ?

pour avoir roulé en daliy car avec une transam86 (5.0 TPi), je te conseille la 4gen. Elle sera surement mieux finie, consommera moins. Dommage que tu n'ais pas trouvé un modèle V6 3.8 bien meilleur que celui qu'on te propose. En plus, j'aime pas l'avant des camaro 82-84

si l'huile rouge/brune coule de l'avant du moteur, c'est le liquide de direction assistée (le même que la boite auto). Oui, ça sent le vécu

Transam 86: j'vérifie les niveaux ... RAS, c'est cool, direction autoroute à fond les gamelles pour concentre à clermont ferrand. Arrivé sur place, j'ouvre (difficilement) le capot pour montrer le bestiau aux potes de l'époque et là, je découvre: -mon bouchon d'huile à l'envers et encastré dans la moquette d'isolation du capot (un p'tit oubli après avoir fait le niveau) -le couvercle du maître cylindre était juste posé, pas emboité trop content et pressé de faire de la borne bon, là, euh, pas fier, surtout avec un ptit 170 de moyenne sur autoroute .. bon, ben il me faut une bière les gars ... VITE !

BEUH .. il n'a pas de maître cylindre Ousseti qu'il l'a planqué

tu tapes un burn: une seule roue qui brule = pont classique, pas besoin d'additif pour la vidange deux roues qui brulent = faut mettre de l'additif. c'est po dur