cazaubon

Pas mieux

Bruit d aspiration d air, c est le master vac , l assistance de frein.
Pedale molle, fuite sur une partie du circuit de freinage ou purge a faire.  Voir le niveau dans le maitre cylindre si fuite 

Merci Christophe !  le tiens va être magnifique aussi une fois remonté  
J'espère maintenant ne plus le re démonté pendant un long moment ^^
 
 
J'ai commander mon filtre a air su Rockauto ( il me le fallait rapidement et Rockauto son rapide pour cela  
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=55398&cc=1016255&jsn=392
 
 
Pour la petite histoire , en effet c'est la gamelle d'origine mais quand j'ai acheter la Buick en 2013 , la gamelle était noire et le couvercle était peint en gris clair .
Ne connaissant pas encore grand chose en Américaine et en voyant un couvercle chromé sur une voiture sur deux dans des exposition je me suis que l'ancien propriétaire avec peint le couvercle en gris clair parce que le chrome d'origine était surement piqué . Et j'ai donc fait chromée le couvercle d'origine a une entreprise spécialiser en pensant bien faire .
C'est bien plus tard que je me suis rendu compte que d'origine le couvercle est noir aussi .
Voila pourquoi mon couvercle est chromé  , et finalement je l'aime bien comme ça  

Valeurs pour le  425 en 1964.
compression :   10.25/1    ratio 180 lbs/sq.in

Pour ma part, je préfère garder la conduite d'essence entre la pompe et le carbu en rigide vu l'endroit où passe le tuyau...
Le petit filtre (treillis cuivre) dans le raccord d'entrée du carbu se trouve facilement.

Je pense que n'importe quel filtre peut aller... Surtout que le filtre sur la photo n'est peut-être pas d'origine... Je pense...
Sur la mienne, le filtre d'origine se trouve entre l'arrivé d'essence et le carbu, juste à l'entrée du carbu.
 

 
Il se trouve dans le gros tuyau entouré de rouge. C'est un tout petit filtre qui rentre dedans.
Mais je viens de regarder sur Rockauto, tu ne dois pas avoir ce genre d'installation donc un simple filtre trouvé en France devrait faire l'affaire.
 
 

Je suis surpris que tes compressions soit si élevé... Je pensais que cela devait plutôt tourner autour de 10-11 sur nos V8??
Sinon, cela n'a pas l'air mal!

merci pour vos réponse ! 
ma buick habillé pour un mariage !

Le reste de mes pièces en régle général, je les commande chez Rock Auto. Je privilégie de la pièce de Première qualité en règle général style Sealed Power (Made in USA), AC Delco, Gates,...
Je cherchais des boulons de culasses et je n'en trouvais pas sur Rock Auto. Je me suis donc rabattu chez Summit ou j'en ai trouvé. J'espère qu'ils vont correspondre car sur leur doc, il ne parle du 430 mais du 455... Normalement, les culasses sont les mêmes. Après quelques recherches, je me suis aperçu que chez d'autres fournisseurs, ils vendaient les mêmes boulons pour les moteurs 401, 430 et 455... A voir...
Je commande également sur Ebay Motors, lorsque je ne trouve les pièces dont j'ai besoin même si souvent Ebay est plus chère que les autres sites...
Avant hier, j'ai commandé ce document sur Ebay, cela permet d'avoir les références d'origines des pièces sur les Buick de 1967 à 1970.
Cela devrait m'aider à trouver des pièces qui parfois, j'ai du mal... Car j'ai vu commandé des pièces qui normalement ne sont pas prévu pour ma Riviera mais pour d'autres modèles et qui lorsque je les reçois vont très bien sur ma Buick... 
 

J'adore !

pour le pont Buick recommande la norme MIL-L-2105B ,sans plus de précision .Si c'est un autobloquant ils ne préconisent que leur produit: Buick spec n°723...
 

La W90 c'est plutôt pour les boîtes (manuelles), la W140 pour les ponts. Mais les deux vont dans les deux .

La question n'est pas stupide, certaines boîtes Ford de cette époque utilisent de l'ATF "type A" ou "type F". Mais pas de problème pour ta Dynaflow avec la Dexron II ou III.
 
Pour le pont, l'important est de savoir s'il est autobloquant ou pas.

Boîte et direction assistée : huile de boîte auto, Dexron II.
 
Pour savoir si le pont est autobloquant, lever les deux roues AR et tourner une des roues à la main. Si l'autre tourne dans le même sens, mont autobloquant. Si elle tourne dans l'autre sens, pont non autobloquant.
 
Ce n'est pas comme si on en avait déjà parlé

Je te ferais un scan des préconisations constructeur ce soir après le boulot (celle des Buick 64, c'est la même mécanique). 

Quelques photos d’américaines au salon Retromobile !

Quelques photos d’américaines au salon Retromobile !

Quelques photos d’américaines au salon Retromobile !

Mon grand père n'a jamais eu de passion pour les mustangs
 
C'était, selon lui, une "bonne petite voiture de ville".  Parce que pour des 2CV comme la sienne et des petites alfa, ben y'avait pas lourd en choix, là bas...
 
Merci en tout cas, je vais continuer

4 litres, c'est tout à fait dans les normes.
Ne pas remplir au dessus de FULL.

Si le filtre est neuf,le niveau va baisser une fois que le moteur aura tourné;: il faudra faire un complément...

Tu n'as pas assez d'huile, ton niveau se trouve au mini! Il faut que tu complète jusqu'au trait "Full" (Maxi). Le 1er trait correspond au mini. Sur ta jauge, en plus, il indique une capacité de 4 litres.

D'après tes photos, la ref. de ta jauge correspond au nouveau modèle. J'ai la même et je rempli jusqu'a full sans que çà me pose de problème...

Il faut remplir jusqu'au repère "FULL" (plein), mais pas au dessus. 
ADD 1 (ou 2) signifie qu'il faut "ajouter 1" (ou 2) "quarts" (QT) d'huile pour arriver au repère FULL. 
1 "quart" (QT) fait ~ 1 litre. La jauge mentionne, en clair, que la capacité du carter est de 4 QT.