le Baron

non , en 1991 , c'était une 3 , "à la ricaine" on a acheté la caisse à un Papy qui sucrait un peu trop les fraises , elle avait pÔ 70 000 kms quand on l'a achetée , elle en a 82 000 maintenant , toujours été suivie par le garage Renault , on continue comme ça , ça coûte un peu cher , mais comme j'ai un poil dans la main et que c'est la "bagnole-taf" de Jojo , m'en occupe pÔ... pas rigoler non plus ... TSHAW ! Laurent

je crois pas , non , tout doit se commander à part je peux me tromper mais j'ai toujours cru que c'était comme ça ... TSHAW ! Oncle Baron

Bah ! ma Jojo s'est acheté l'année passée une Cli(t)o de 1991 , 1.4 et boitoto , ça roule super bien ... avant ça , il y a des années lumières , j'ai encore eu une R19 avec le même moulbif mais en boite manu , c'était un veau mais c'était confortable ... ça vaut pas du ricain , c'est clair , mais bon , les CHPLORDS "Pinto" des années 70 s'enflammaient aussi rien qu'à les regarder ce qui m'inquiète dans la production automobile récente , c'est qu'on passe systématiquement au "drive by wire" , où tout est électronique , quand on pousse sur la pédale d'accélérateur , on pousse sur une m*rde de rhéostat qui envoie des impulsions à une m*rde de ziboulateur qui envoie de la sauce dans le collecteur d'admission , et si ton ordi qui gère tout ce merdier se met en carafe , c'est "2001 Odyssée de l'Espace" qui se transforme en "Orange mécanique" , on se retrouve avec la gu*ule emplafonnée sous une semi ... on appelle ça le progrès j'imagine que ça arrive à ma Jojo , douée comme elle est , on la ramasse en petits morceaux allez , vive les moteurs culbutés ou c'est que l'allumage se fait encore avec un HEI et que les carbus sont commandés par cable ou tringlerie ... TSHAW ! Oncle Baron

je me disais aussi ... TSHAW ! Oncle Baron

SASCA , moi y en a toujours pas comprendre ... quand tu enclenches ton CC , tu le sens se connecter ou non ? légère accélération puis relâchement jusqu'à vitesse de consigne , ou pas ? splique nous tout , sitipli ... mézy nous des photos , tant qu'on y est , on adore ça ( et viens pas nous dire que t'as pas d'APN , hein ? ) TSHAW ! Oncle Baron

à priori , si t'as fait changer tes silent blocs , ton problème doit venir d'ailleurs ... - vérifies tes roulements de roue avant . - vérifies tes rotules de direction - vérifies la fixation de tes plaquettes de freins , il y en a peut-être une qui est en train de se faire la malle ... - peut-être que tes disques sont voilés , mais tu aurais du t'en rendre compte avant ... - un balourd dans un peuneu ( ça m'est arrivé sur le Van l'année passée ) ? si tu hésites , va faire revérifier tes rotules par le gazier qui te les a montées , ce serait con de crasher ta caisse biscotte le mec a oublié de remettre les goupilles ... TSHAW ! Oncle Baron

:Fut_Fut: :hein: portnawak mon garçon ! t'es sûr que tu sais de quoi qu'on cause ? faudra que tu m'expliques en quoi un CC ( surtout en posittion OFF ) te bride le carbu , je comprends pas là ... j'attends avec impatience ta démonstration ... TSHAW ! Oncle Baron

merci Alain , justement les jantes qu'il me faut ... TSHAW ! Oncle Baron tant qu'on y est , comme dit Alain , pour me garder stimulé , personne ne pourrait vérifier ou me dire si les Ford Transits première génération avaient un train avant rigide ou non ? en vous remerciant et vous souhaitant un très bon véquende Oncle Baron

salut , soit problème de poussoir , soit une bielle qui a coulé ... depuis quand n'avais tu plus fait la vidange , et dans quel état était l'huile la dernière fois ? comme dit fanamc , essaye avec de l'huile plus épaisse , tu verras si le bruit s'atténue ou disparait --> si c'est le cas , c'est l'embiellage qui a pris ... si le bruit continue , ce sera sûrement un poussoir ( ou plusieurs )... dans les deux cas , faudra soit refaire , mais à mon avis le plus facile et le moins cher , ce sera de te trouver un moulbif d'occase ( des 229 Chevys , ça se trouve ... ) TSHAW ! Oncle Baron

Bon ! si j'ai bien compris , va falloir que je redescende avec mes tas et marteaux , c'est ça ? à propos de tas & marteaux , t'as déjà ressoudé le toit de ta TA ? TSHAW ! Oncle Baron

pour revenir ON TOPIC , je n'aime pas les systèmes de CC , c'est hyper-dangereux ... arrivé un certain stade de roulage , il y a une certaine somnolence qui s'installe , et le CC justement permet de s'endormir encore plus vite ... de plus , si c'est pour rouler avec un CC en pleine agglomération ou à 70 sur départementale , je ne vois pas le but http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png aucune de mes voitures n'a eu le CC qui fonctionnait et je ne me suis jamais plaint , même si j'ai déjà utilisé ce système sur des non ricaines ... appelons ça un retour d'expérience personnel ... de plus , les ceusses qui croivent qu'un CC permet d'économiser du fuel se foutent le doigt dans le fion : le système prévoit que la caisse tienne une vitesse stabilisée , et fera en sorte que la caisse maintienne cette vitesse , quel que soit l'état de la chaussée ou sa déclivité ... rien de tel que le pied droit pour bien gérer sa conso ... TSHAW ! Oncle Baron

t'as fait un long séjour à Fleury ? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif :jesors: TSHAW ! Oncle Baron

je roule au GPL , qui , par essence ( pardon ) est encore moins sans plomb que la sans plomb ... sur ma Buick de 1966 , je roulais au GPL , j'ai fait plus de 50 000 kms , jamais constaté quoi que ce soit , je n'ai jamais ouvert le moulbif non plus pour aller voir ... sur mon Van 1985, dont le 305 a la fonte la plus mal foutue de toute l'histoire automobile ricaine depuis ses débuts ( sauf les "Flat-Heads" CHPLORD qui se fissuraient à 100 000 kms ) , le jour où je constate une récession du siège des soupapes , je vire le moulbif dans son entier et je tape un moulbif d'occase , provenant d'un corbillard avec 50 000 kms , et qui a toujours tourné à la sans plomb ... pas me faire ch*er , quand-même ... sinon , pour répondre au topic , il existe chez "Marly" des "top-oilers" , qui sont des bidules qui fonctionnent avec la dépression du collecteur d'admission , ça doit coûter dans les 40 € , on y met 1 litre d'additif spécial ( à base de graphite ) pour haut moteur , on règle le goutte à goutte au ralenti , et on est peinard pour quelques milliers de kilomètres ( passke foutre du produit à chaque fois qu'on fait son plein , c'est gonflant à la fin ) mon dabe mettait ça dans sa Mazda RX-7 ( plus du graphite dans son huile ) et il a fait 260 000 kms avec , la tronche de l'importateur quand il a vu ça , lui qui donnait les RX-7 pour 130 000 kms avec échange impératif & standard du moulbif TSHAW ! Oncle Baron

Chris , si j'étais toi , je garderais mes manivelles ... non , sans rire , les vitres électriques , c'est une source d'emmerdements supplémentaires , surtout si c'est de l'after-market ... oui , en 1979 , l'option existait sur les Vans , aucun problème , mais je te dis pas , trouver ça sur un véhicule donneur ( dans quel état , hein ? ) et puis réinstaller tout le faisceau pour ça , un peu galère ... moi je dis : non merci ! mais bon , c'est moi , hein ! TSHAW ! Oncle Baron

fais gaffe , à mon avis , c'est sexuel ... je te dirais pÔ tous les surnoms de Murph , pour ne pas altérer la tenue de ce forum , mais bon ... dans tous les cas , si tu lui fixes un rendez-vous , mets un calbute propre , on sait jamais hein ? non ! c't'une blaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaague ! TSHAW ! Oncle baron

Ah lui , il était particulièrement lourd ! mais bon , à l'écouter , il doit être mort maintenant ... paix à son âme ... TSHAW ! Oncle Baron

kilékonlui ! je me suis pissé dessus , imbécile ... TSHAW ! Oncle Baron

je me suis fait entuber un jour par un carrossier qui devait me faire un décoquage sur ma VW 1200 , budget conséquent prévu , et tout et tout ... je pars en mer trois mois , je viens récupérer la belle , elle brillait de mille feux magnifique ! budget non respecté ( le double de ce qui était prévu ) , mais bon , tellement content , j'écrase ... vais au CT --> refusé , biscotte chassis naze , pourri ... :hein: moi non comprendo je furax , retournes chez le gazier , grande explication , gros drame , comme là aussi c'était du black , le mec m'a entubé , avec un grand sourire en plus ( "Ah ? fallait décoquer , on a du mal se comprendre ? on peut le faire mais €€€€€" )... me suis pas fait chier , j'ai prévenu anonymement l'inspection économique et les impôts , j'ai appris plus tard que mÔssieur a eu un redressement fiscal dont il était pÔ bien , le fils de p*ute ( j'avais pris tous les numéros de plaque des bagnoles présentes , j'ai été aussi fils de p*te que lui ) ... j'en ai retiré deux leçons : 1. tout faire soi même , tant qu'on est compétent ( j'ai réparé le chassis moi-même ) ... 2. toujours demander une facture , faire faire une partie des travaux en black si vous voulez , mais faites quand-même faire quelques travaux partiellement déclarés , comme ça , en cas de bigntz , vous avez un moyen de porter plainte ... à la maison , même chose : entrepreneur arrive , facture partielle pas content , au revoir ... ouala-ouala , l'expérience , ça sert des fois TSHAW ! Oncle Baron

tiens , en parlant de jantes Rally , c'est une option d'époque que j'avais sur mon pick-up de 1979 ... quand je l'ai acheté , il manquait les enjos circulaires , qui couvrent le bord extérieur de la jante ... je suis tombé sur le cul quand j'ai vu les prix en OEM : 100 US$ pièce c'est d'ailleurs ces jantes que je vais faire sabler , métalliser et peindre , pour les monter sur mon Van , me reste plus qu'à trouver ces enjos , ça va être duraille TSHAW ! Oncle Baron

l'est peinard avec son camion , l'autre pas de problème de croisillons de cardan qui se barrent ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif doit être juste un peu emmerdé pour faire les créneaux TSHAW ! Oncle Baron

il n'y a rien à couper nulle part . ton installe est protégée : en cas de fuite de gaz , la pression diminue dans le système et ton compresseur ne s'enclenchera pas , même si tu le mets sur "ON" pas con chez GM , hein ? bon , les années antérieures , c'était pas le cas , et tu flinguais ta courroie sur 5 kilomètres , mais bon , c'est que t'aurais le tarin foutu , biscotte une courroie qui patine avec un compresseur bloqué , ça fume et ça schlingue la mort http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif TSHAW ! Oncle Baron

la vache ! je suis scié ! une 59 "flat top" ... tu te fais pÔ chier , toi http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wub.png [mode yeux de cocker ON] entre nous , dis nous combien tu as payé cette merveille , hmmmmm ? [mode yeux de cocker OFF] TSHAW ! Oncle Baron

aucun danger si tu vides ton installe comme ça , évites de respirer le fréon 12 , c'est pas comme l'oxygène , ça ne fait pas halluciner et tu n'attrapes pas une petite voix marrante ... fais gaffe , pas de flamme nue dans les environs , même si ça n'explose pas , sauf à très forte concentration ... et puis si tu vois apparaitre un trou dans la couche d'ozone au dessus de ta tête , prévois de la crème solaire ... non , plus sérieusement , vas faire retirer ton gaz chez un spécialiste , normalement ils sont équipés pour collecter ce fréon , ils t'installent un pompe à vide et aspirent tout , aucun rejet à l'atmosphère ... pensons à nos enfants , hein ? TSHAW ! Oncle Baron

P*tain la trique ! superbe , merci Coco ! j'adore la musique ! le V12 du "Green Monster" est un moteur d'avion , un "Allison" , utilisé massivement dans les avions de chasse américains de la seconde guerre mondiale ... son seul défaut était de perdre du souffle à haute altitude , les ricains ont solutionné l'affaire en y mettant des turbos compresseurs ... il équipait les North-American P-51 "Mustang" ( au début ) , les Lockheed P-38 "Lighning" , les célèbres P-40 du général Chennault en Chine ( les "tigres volants" ) à la libération , ces moteurs se vendaient au poids de la ferraille ... TSHAW ! Oncle Baron

a belle toto ! j'aime beaucoup ce modèle , on n'en voit plus beaucoup ... toutes parties à la presse , j'imagine ... TSHAW ! Oncle Baron