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Bientôt la fin!! Les photos ne rendent pas trop honneur à la couleur, là on le croirait gris, mais ca tire bien sur le sable.
 
 

J'ai déjà souder deux réservoirs , celui de mon Electra 69 et celui de l'Eldorado 69 d'un collègue  .
Mais j'ai eu beaucoup de chance pour les deux cas parce-que je ne les avait pas rincer  . Et comme on dit " jamais deux sans trois " je n'ai envie de re tester si j'ai de la chance avec celui de la Dodge  .
Du coup celui ci sera bien rincer avant d’être souder  

je m’inquiète pas pour toi le problème sera vite résolu par contre souder un réservoir d’essence je suis pas sûr que ça soit l’idée du siècle 😅 ou alors il faut le dégazer avant bref tu dois bien savoir 😉😜

D’ailleurs il me faut moi aussi que je m'occupe du réservoir de la Dodge , pour le ressouder et en même temps contrôler la jauge qui marche très bien par fois et de temps en temps elle en fait qu'a ça téte , surement la masse qui est plus très bonne  

oui merci c’est rien par rapport à tout ce tu fais mais c’est toujours ça 😜

Bon un peu de news depuis le temps .. 
j’avais commandé sur rockauto une jauge de réservoir que j’ai reçu depuis longtemps mais que j’avais pas pris le temps de monter .. 
ce matin j’avais un petit moment alors je m’y suis attelé et trop content car petite victoire mais ma jauge a l’air de fonctionner enfin !! 😁😅 alors je pars du principe que ça doit pas être hyper fiable et étalonner aux petits oignons mais bon ça donne quand même une indication sur le fait qu’il y ait encore de l’essence ou quasiment plus… et surtout grâce à ça toute l’instrumentation de bord fonctionne et ça ça fait plaisir 😊
voilà pour le moment jen suis là j’ai aussi reçu des ampoules a led pour le tableau de bord mais je n’ai pas encore eu le temps de m’en occuper ! Petit à petit 😁😉

oui à force d’avoir des anciennes on relativise sur les progrès 😅😂
 

alors je t’avoues que j’ai pas encore fait le plein j’ai juste mis10litres avec un jerricane et quand j’ai vu l’aiguille décoller j’étais heureux 😁 comme quoi il en faut peu 😂

Bon pour les carbus, si je n'en dis pas plus, c'est tout simplement que nous sommes pas certain du résultat final.
A la base cela devait prendre une dizaine de jours. Mais un mois plus tard ce n'est pas concluant.
Une nouvelle tentative va être essayée dans les jours qui viennent.
Ce n'est pas un traitement Cérakote comme pour les échappements. On est sur une finition plus classique, recouverte d'un produit sensé  maintenir l'aspect dans le temps....
Si cela ne me convient pas, je re-microbillerais le tout .
 
Et si ça marche, je vous soulerais avec tout les détails, comme d'habitudes. 
 
Et pour les autres pièces, elles sont chez un chromeur depuis le mois de septembre...Mais normalement je devrais les recevoir dans les jours qui suivent.
 
 
 

Je vois que tu as compris le concept!!!👍

Ça avance dur sur le LTD il est apparement âpreté … 😊😉

Y'a que les nombrilistes Etats-Uniens qui pensent que America ça veut dire United States OF America 🤣

Salut salut!
 
Plaques reçues aussitôt montées. A l'avant, ça a été un enfer mais j'ai réussi à faire un truc propre que je modifierai sûrement pour que ça aille bien comme il faut. Plus qu'a vérifier la pression des pneus et c'est parti! 
 
Bon après-midi à tous!  

Up !!!! 👋🏽😝
 
Petite balade sur les hauteurs de Corte !!!! 🏔️😎
 



 

 

 

 

Ça y est, durite changée. Plus qu'à recevoir les plaques et nous sommes toutes les deux prêtes à prendre la route et faire tourner les têtes à Cajarc ! La CGC arrive aujourd'hui, les plaques j'attends de voir mais si ce n'est pas aujourd'hui, ça sera demain. 
 
En attendant, je vais me faire une commande Rockauto pour les trucs à installer pour le CT et installer ça tranquillement quand j'ai du temps libre. 

J'adapterai peut être un Pertronix, sur ma Mustang 68, ça avait effectivement bien changé les choses 😉

Moi j’ai monté un allumage électronique sur ma Dart de 63 et bin c’est le jour et la nuit quand même .. c’est quand même bien plus performant je te le conseille quand t’aura deux trois sous d’avance 😉

Hier après midi j'ai pris un peu de temps pour m'occuper de Miss Plym, changement de la pompe à essence, et je me suis attaqué à virer le système EGR, et bien ça en fait du bordel, je suis sur que la voiture a dû perdre 20 kg et ça va bien faire gagner 1/2 cheval 😁 
A ma grande surprise je me suis aperçu que ce n'est pas un allumage électronique qui équipe le 318 mais un bon viel allumage avec vis platinées 

Moi j'ai ça comme carbu , il est tout petit  , mais malgré ça le moteur tourne très bien et il a la pèche !  
 

Salut les copains, j'ai très peu de temps en dehors de mon boulot, et pas mal de choses à revoir sur la petite Plym, mais je me suis occupé de refaire le carbu, y'en avais vraiment besoin, il était dégueulasse, fuyard et grippé de partout, faut dire que ça fait 25 ans qu'il n'avait pas servi. Donc achat du kit de réfection et remise à neuf pour le Thermo quad
 
 

Ça c'est une bonne idée!  
 
Un petit post en aparté mais qui concerne toujours ma poulette. J'ai commandé un dessin de ma voiture afin qu'elle orne les murs de ma chambre (après tout, quoi de mieux que de se réveiller avec un joli dessin de sa belle en format 62 par 40cm?) et je dois dire chapeau l'artiste! 

Salut!
 
Elle a tenu jusqu'à ce que je rentre à la maison sans aucun problème. Le compte rendu du contrôle, rien de grave juste quelques bricoles ici et là à régler et à changer. Bon, elle ne l'a pas passé mais quand je la ramenerai la prochaine fois, ça sera bon! J'ai terminé ma demande de l'ANTS, maintenant j'attends qu'ils valident mon dossier pour recevoir la CG et commander mes plaques!  
 
La guerre avec l'administration française pour l'homologation est terminée! 😎
 

C’est ça, il tourne très lentement. 
Je regarderai les câbles et les connecteurs. 
 
Je vais avoir plusieurs questions, mais ça sera après avoir réglé un problème à la fois. 
Je pose mes questions ici ou dans les sous forums appropriés ?
merci
Pascal

La tension est bonne de la batterie, je ne pense pas qu'elle soit vieille.
Après, je n'ai pas pris la chute de tension au démarrage. 🤪
Le garage d'à côté m'a parlé d'une batterie légèrement plus haute que la normale pour avoir plus de puissance.
 
Petite bricole du soir, nettoyage à l’intérieur de 2 phares. Petite différence au niveau visuel. 
ce lui de gauche fait et pas celui de droite🫣

Bonjour,
jeune propriétaire de Buick electra 225 de 1976.
J’avais une légère préférence pour le modèle avec les phares ronds et ayant une puissance bien plus élevée mais prix de vente trop élevée pour mon portefeuille. 
Je ne connais pas le. Beau de finition mais je la trouve bien équipée. 
Elle a 26000 miles, du moins vendue pour, elle a peut être déjà fait le tour du compteur 😜
A ce jour:
Problème de démarrage à froid comme à chaud. Le démarreur tourne très doucement, je vais changer la batterie pour voir. 
Air chaud très / trop leger
Déséquilibre de freins arrière (ce qui vaut une contre visite au CT)
Petite fuite à la BVA
Siège électrique chauffeur non fonctionnel
Assises des sièges avant trop molles 
Pas mal de bidouille électrique comme un ajout d’un interrupteur pour commander 2 ventilateurs électriques (non fonctionnel) 
Pas de starter?
L’interieur de la boîte à gants manquante
Retroviseur conducteur branlant….
Bref, il y a un peu de taf mais ça va aller. 
Une chose à la fois 😇
 

Oui tout a fait , une voiture plus elle roule et plus elle va bien