ruthene

ca ca marche pour avoir transformé une fourgonette en pickup par exemple, mais pas pour un moteur 4 fois plus puissant que celui d'origine en revanche je reflechis a passer ma CGN en CGC en modifiant la puissance fiscale... ca pourrait remttre le tout d'aplomb.

l'objectif reste donc de ne pas cartonner et puis il n'est pas "lourdement modifié" , il doit meme etre plus leger qu'a l'origine en revanche j'ai fourni le certificat d'expertise a mon assurance , il est écrit : modifications train avant , modification freinage , moteur 350 neuf , etc.... l'assureur ne m'a rien demande de plus..

c'est une carte grise normale dans mon cas , avec un CT ok.... donc?

et question subsidiaire : on achete un vehicule DEJA en carte grise francaise , a quelqu'un qui s'est chargé du dossier FFVE , et on n'y connait rien, bref on a un 350 sous le capot avec 21CV sur la CG... supposons... qui porte le chapeau?

c'est un peu du style : "tiens , ma femme suis le regime weight watchers ! " ah? et elle a perdu combien? " 5000 balles" !!

salut Vicky , je n'ai pas la moindre provenance des pieces ni de leur prix, n de leur reference exacte. j'ai acheté le pickup comme ca , désolé

tres beau aussi le crayon . c'est plus "stylistique " que réaliste , mais j'aime bien aussi. si tu étais plus près , j'aurais un job pour toi , mais pas sur que ce soit quelque chose qui te botte : faire une peinture de chopper sur mon capot un peu comme ce dessin mais un peu mieux fini , et en reprenant le lettrage des portieres autour. mais c'est a faire avec de la peinture a l'huile....

ces BMW me plaisent bien pour faire de la route en duo !

bravo pour l'achat ! j,ai fait d'une traite les 860 km qui me separaient de chez moi avec mon chevy 3100 de 56.. depart le matin a 9h arrivée a 21h et avec un confort sommaire ! donc c'est largement dans les cordes du camino !!!

il existe depuis longtemps des machines a chromer , avec difféentes réaction chimiques. un atelier qui travaille pour les stands des grands parfumeurs en utilise une , il chrome aussi bien du métal, que du verre ou du plastique. http://www.innov-colors.com/machine-%C3%A0-chrome/

tu as raison, désolé de la digression. les tattoos ne sont qu'un usage des dessins. bref , retour aux dessins !

c'est pas faux !

la qualité de celui que je montre n'a rien a voir avec la montre chinoise toute plate tatouée dans ton lien et puis , l'originalité de l'un n'est pas forcément celle de l'autre...

exceptionnel... rien d'autre a ajouter. je serais moins loin, je serais venu te consulter pour mon train avant, j'imagine que les barres de torsion n'ont pas de secret pour toi

sympa , trop gore pour mon style mais je comprend que ca puisse plaire , le dessin est trè sbien réalisé !

tout a fait d'accord sur ton explication de l'acide phosphorique , ca doit etre maitrisé. pour le reste c'est ce dont je parle plus haut , la "poudre de noyau" comme tu dis s'appelle de l'archifine. c'est souvent des coques de noix, de noisettes qui sont pulvérisées , ce qui permet de ne pas attaquer du tout le metal , ca marche sur le bois , le revers c'est que ca decape moins bien que le sable pour les parties metalliques fortement corrodées, et que la recupération est plus compliquée car les particules continuent a se fractionner a l'impact , alors que la silice beaucoup moins. il y a aussi les microbilles de PVC.

l'acide phosphorique c'est mieux par trempage (piece hors oxygene). l'interêt c'est que ca donne une couche de "phosphate" qui protegera le metal , le defaut c'est que ca fait vite des trous là ou le métal est fin. l'ideal est de le neutraliser avec une base (soude) avant de continuer: acide, rincage , soude diluée, rincage long , sechage , et ensuite appret (pas forcément phosphatant du coup) et peinture si necessaire.

pas etonnant que les ricains aient inventé le prozac , avec toutes ces depressions.....

le moteur de mon truck est un 350 avec des culasses trickflow , des AAC un peu agressifs , un gros allumage , un 4 corps de 750 CFM , des 4 en un qui debitent dans des tubes de 80 , et je t'assures que meme avec des 275 a l'arriere , impossible de mettre le pied dedans au demarrage sans rester sur place en y laissant la gomme des pneus... je sais pas exactement la puissance mais je peux revendre quelques dizaines de chevaux si tu les veux

maintenant y'a des aérogommeuses pour 250 balles , avec un compresseur de 100l , de la poudre "archifine" ou de la silice , on fait du sablage fin non destructif pour vraiment pas cher... http://www.leboncoin.fr/bricolage/805138031.htm?ca=13_s sinon on la fabrique avec un vieil extincteur de gros volume périmé.

bon, si tu es de 55 comme la desoto , une présentation de la voiture suffit

c'est la taille minimale des tatouages que je porte la moyenne c'est 30 a 35 cm de haut

j'en profite allegrement , malgré l'insonorisation/isolation a face en alu collée dans tout l'habitacle , les sorties d'echappement sous le pickup (et non pas a l'arriere) claironnet fortement dans l'habitacle , meme fenetres fermées !

bon, en regardant de près , j'ai l'impression que mon groupe ne fait que chauffage , je vais verifier la presence ou non des tubes de clim derriere le groupe , mais je n'ai pas les bouches carrées qui se mettent au bout deja , et les commandes sur le tableau de bord ne donnent que "defrost" et "heater" .... je crois que je vais etudier la chose de près , finalement , la clim , on s'en passe

merci , la on parle juste de ce qu'il faut faire apres le montage.. mais moi je n'ai que le compresseur sur mon pickup ! il faut que je desosse toute la clim du scenic ( condenseur , deshydrateur, evaporateur , detendeur..) faisable ou je perd mon temps ?