Raptor

Le rendu a l'air top ! Le remontage c'est ce qu'il y a de mieux !

Du style GT350 Hertz ?

La distribution mise à nue : Effectivement, elle est complètement décalée...La poulie d'arbre à came quand le vilo est au point mort haut. Le petit repère devrait être aligné avec la patte situé sous la poulie. : J'ai repéré un accroc dans la courroie, j'espère qu'elle tiendra un peu car je n'ai acheté qu'une courroie neuve pour l'instant et elle est destinée à la rouge.

Merci ! Effectivement ce serait mieux. Mais en fait j'essaie de les rendre "road worthy" au plus vite afin de passer les CT et faire les cartes grise. Même si le temps de recevoir les certificats FFVE je pourrais faire tout ça... Sur la blanche je n'ai fait que la remise en route, le feu arrière et du nettoyage. La prochaine étape sera le changement des fluides et quelques pièces neuves ce qui peut être fait en une journée. Puis la carrosserie mais c'est pas pour tout de suite. Donc rien ne presse pour celle là. Les deux notchbacks ont besoin de plus de travail. Je souhaite finir la tôlerie rapidement sur la rouge afin de remonter l'intérieur. Le montage de pièces neuves et le changement de fluides ne devrait pas prendre trop longtemps non plus. La Vaquero peut attendre un peu, je n'ai fait que du démontage pour le moment sur celle là, et des tentatives de remise en route. C'est surtout ça que je souhaite résoudre sur celle ci, j'ai passé ma journée dessus hier. J'ai l'impression que la distri est décalée car quoi que je fasse je n'ai pas d'explosion malgré un allumage neuf et une belle étincelle. Donc j'ai démonté ce qu'il y a à l'avant de la distri pour avoir un meilleur accès.

Commande reçue ! Et en bonus j'ai moins de douanes que prévu ! Rockauto a vraiment des vieux trucs en stock, le filtre à air Purolator date de 1990 ! Le jaunissement de l'emballage des tête de distributeur donne une vague idée de l'âge du bidule. Mais ça reste neuf, et au final c'est pas vraiment des pièces qui s'abiment en vieillissant. Pas mal de pièces Centric made in China pour tout ce qui est freinage, mais c'est une bonne marque et la quasiment la seule qui propose des maître cylindre neufs. Et grosse mise à jour du hangar, avec l'ajout de tôles de toit transparente. Ca transforme le bâtiment, fini le bricolage dans la pénombre ! Et encore, là il n'y avait que la moitié de posée, ils ont fait l'autre côté tout à l'heure.

J'ai soudé les deux fissures : Appliqué de l'antirouille dans les zones qui seront recouvertes par les patchs : Puis j'ai formé les patchs et appliqué de l'antirouille sur le dessous. Je les souderai demain quand la peinture sera bien sèche. Il restera un patch à faire au plancher passager et je pourrais remonter l'intérieur.

Yes j'aime beaucoup ! J'ai découpé la rouille dans la rouge. Ce qui a commencé par des petits trous a fini beaucoup plus gros, mais ça reste des patchs très simples à former. Un nid à rouille cet endroit où le plancher entre en contact avec les longerons arrière Idem dans le coffre. J'espère finir rapidement ce plancher pour remonter l'intérieur. Normalement ma grosse commande de pièces neuves arrive vendredi. Sinon voici le produit antirouille que j'ai acheté. J'en appliquerai quelques couches sur les zones qui seront sous les patchs hitsoire d'avoir une protection optimale :

Ouais c'est une vraie saloperie ça le blackson, y'en a encore trop qui voient ça comme une protection antirouille. Le seul endroit où ça me parait utile voire indispensable, c'est dans les passages de roues. Mais ça se faisait beaucoup à l'époque par les concessionnaires, les protections Zeibart, etc...mais avec des produits de plus ou moins bonne qualité. Sur ma Trans Am, ça l'a très bien préservée, idem sur ma Mustang blanche. Mais sur ma Firebird de '79 mise en pièces, ça a fait tout l'inverse...

C'est une TH700R4 là dessus ? C'est costaud ça.

En fait j'ai pris deux filtres à huile MANN ML1004 pour les quatre cylindres, mais il semblerait qu'à part la longueur, ce sont les mêmes pour le V6. La référence MANN pour le V6 c'est ML1001 qui est plus court. En tout cas sur Rockauto il y en a des courts et des longs pour le V6. Voilà le genre de look dont je pense m'inspirer pour la blanche, sans le décal Cobra de capot et de vitres, et avec des jantes plus sympa je l'espère. Peut-être plutôt avec les décals vert : Dommage qu'elle ne soit pas noire car la Cobra de 1980 avec la déco verte est parfaite ! Tout droit sortie de MASK ou Transformers

C'es juste enmboité mais il y a du butyl pour faire l'étanchéité Pour bien j'aurais du le remplacer mais ça ira pour le moment. EDIT : grillé Mais oui, ces peintures chromées ne sont pas super costaud et se ternissent avec les frottements, donc pour un truc enfermé qui n'est pas sensé être touché c'est top.

Non je ne sais pas, j'ai demandé au vendeur mais il m'a expliqué que c'était son père qui les avait acheté à l'époque et que depuis elles sont dans leur stock. Ils ont une flopée de voitures anciennes et youngtimers en tous genre mais ils n'en vendaient qu'une partie afin de libérer un hangar.

J'ai passé ma grosse commande chez Rockauto, de quoi remettre au moins deux voitures sur la route...j'ai juste oublié le filtre à huile pour le V6 :/ Une petite vidéo de la hatchback tournante :

Petite réfection d'aujourd'hui, en parallèle du nettoyage des nombreuses pièces d'intérieur que j'ai démonté : remplacement de la base du feu arrière gauche de la blanche, qui était salement perforé par l'antibrouillard belge. J'ai récupéré le morceau sur le feu arrière cassé de la rouge, mais d'abord un coup de peinture chromée à l'intérieur histoire de faire les chose correctement. Ponçage au grain fin pour donner une accroche, puis masquage et dégraissage : [/img] Après quelques couches : [/img] Masquage retiré : [/img] Une fois remonté : [/img] On remarque une légère différence de teinte, il va falloir que je fasse l'autre côté ! En tout cas le rouge ressort mieux.

J'ai trouvé la build sheet de la blanche Elle était sous le siège passager, en excellent état et pas collée au plancher comme ce qui en restait dans la Vaquero (au même endroit en plus). J'apprend pas grand chose, mais c'est un document précieux qui me donne envie de la garder d'origine !

C'est ça le pare choc La partie extérieur n'est que de la déco ! Elle n'est d'ailleurs pas fixée au pare choc.. J'ai vu que certains utilisaient un tube en drag mais qu'il arrivait que le pare choc externe s'enfonce avec la pression de l'air Faut dire qu'ils sont étonnamment mous, beaucoup plus que sur les Firebird. C'est Brantho Korrux a marque du "presque POR15" Ca se trouve sur eBay.de pour 17.50€ les 750ml de noir et 19.50€ en gris métallisé. Ma commande a été expédiée, elle devrait bientôt arriver. Sinon j'ai démonté l'intérieur de la Vaquero, et j'ai trouvé la build sheet...collée au plancher et illisible. J'ai passé la moquette moisie et pleine de champignons ignobles au karcher, elle a pas aimé. Elle est devenue très fragile, il va m'en falloir une autre. J'ai pas trouvé de rouille au plancher, mais deux belles perforations autour des ceintures arrière. Ca semble être un nid à rouille cet endroit. J'ai aussi trouvé une étiquette de vidange datant de 1983, elle avait déjà 65000 kilomètres !

Tiens visiblement celle ci a un pare choc avant en alu : http://www.autowereld.nl/ford/mustang/cobra-2-3-fastback-turbo-12266962/foto.html

Visuellement ça doit être pareil, c'est juste la matière et surtout le poids qui changent. D'après ce que je lis, on divise le poids par deux pour chaque pare choc. La tienne était en V8 d'origine ? Sinon j'ai commandé du Brantho-Korrux 3 en 1, un équivalent du POR-15 fabriqué en Allemagne et d'assez bonne réputation d'après ce que j'ai pu lire comme témoignages sur pas mal de forums. Il est un peu moins costaud mécaniquement, mais résiste aux UV et est disponible dans pas mal de couleurs. J'ai pris trois bidons de 750ml, deux en noir et un en alu foncé/fonte brute. On verra ce que ça donne. Ce sera surtout pour protéger des zones oxydées inaccessibles et des petites pièces. Le taux de change avec le Royaume Uni n'est plus du tout intéressant, j'ai renoncé au POR-15. Pour 1L ça revient au mieux à 80€ avec les frais de port :/

Tiens je viens de remarquer un truc en virant l'antibrouillard arrière de la rouge, le pare choc arrière est en alu ! Etonné car j'avais vu de la rouille sur celui de la blanche, j'ai vérifié sur FourEyedPride et effectivement c'était possible en 1979. Alors j'ai vérifié tous les pare choc : les avant et arrière des deux notchbacks sont en alu ! Sur la hatchback ils sont tous deux en acier. C'est pas courant d'avoir l'un ou l'autre en alu d'après FEP, alors les deux c'est vraiment inhabituel. Donc headers, décatalysées, pares choc en alu, suspension TRX, super base pour s'amuser !

Je cherchais des ricaines pas chères un peu par hasard, j'ai regardé sur kapaza.be et elles étaient là. Tu peux regarder sur 2ememain.be ou marktplaats.nl. La Belgique et les Pays bas c'est pas loin pour moi.

J'aime que les jantes soient à flanc ou légèrement rentrées, mais pas quand elles sortent.

Elles ont l'air facile à vivre ces caisses, elles ont 36 balais mais j'aurais pas peur de faire 1000 bornes avec la blanche une fois les pièces d'usure et fluides remplacés. En 4x108 y'a du choix quand même ! Le dilemme c'est de trouver quelque chose de pas trop récent pour un style qui s'accorde, et de pas trop vieux pour pas taper dans le 13 ou 14"...

Je vais pas mentir, c'est pas très beau. Elles ont leur charme mais c'est quand même pas super sexy. Je pense qu'ils ont rempli leur cahier des charges mais ils auraient pu donner un peu plus de muscle à la carrosserie sans nuir à l'économie de carburant, ce qui était l'argument marketing primordial à cette période. Les Capri sont plus réussies et on un côté plus badass. Mais je préfère largement les Mustang 79-86 à quatre phares que les 87-93 aux phares disproportionnés. Y'a moyen d'en faire quelques chose de pas mal avec de légères modifs, en voilà une qui m'a vraiment tapé dans l'oeil : Elles ne resteront pas totalement d'origine, déjà je vais changer les jantes pour éviter les TRX et passer à quelque chose de plus grand et plus large. Y'a pas beaucoup de caisses de l'époque qui se prêtent à des jantes plus grandes, mais les Fox en font partie je pense. Pour la Hatchback, je pense peindre le bas de caisse en noir satiné comme sur les Cobra, idem pour le tour des vitrages (en laissant les chromes) et les louvers des vitres de custodes. Je guète aussi les petites annonces pour un spoiler arrière trois pièces que je trouve quasi indispensable, et des retros US car ceux là sont vraiment moches. Donc elles recevront un léger traitement restomod, rien d'irréversible. Bricoler sur ces voitures est un pur bonheur, c'est d'une simplicité déconcertante à démonter. Tout s'emboite bien, y'a pas de machin qui tient un bidule qui en fixe un autre pour avoir accès à une visse. L'intérieur de la rouge était démonté en 2 heures. Même les visses Torx de ceintures n'ont posé aucun problème.

Oui si je n'avais pas la place je ne me serai même pas lancé dans les restaurations de bagnoles ! Et quelques photos de la rouge, posée sur le petit parking que j'ai fait dernièrement : [/img] [/img] Un petit point de rouille sur le bas de l'aile avant, insignifiant : [/img] Le volant et le siège remontés en hâte pour pouvoir rouler : [/img] Le coffre propre mais pas mal cabossé, dommage : [/img] Le logo Ghia n'est pas d'origine, celle ci est un modèle de base : [/img] Elle a été faire un tour en Autriche visiblement : [/img] [/img]

J'irais pas jusque là, trop chiant de changer de moteur légalement ici (à moins que je trouve une CG de modèle V8...) Oui la blanche est bien une Ghia ! D'ailleurs j'ai même le manuel d'origine de celle ci, avec le carnet d'entretien rempli jusque 55000km ! Ca vaut pas un vrai carnet d'entretien avec factures mais c'est toujours sympa/ Chose étonnante sur les deux notchback en 2.3L, elles sont toutes les deux équipées de headers ! Et ça a l'air d'origine, l'échappement n'a visiblement pas été retouché. Sur FourEyedPride ils sont aussi circonspect que moi à ce sujet, car d'après eux ce ne sont pas les mêmes que ceux des Ford Ranger plus récents. J'ai eu aussi doit à mon lot de déchets sous la moquette, dont un papier de friandises US visiblement d'époque, trouvé sous la moquette de la Vaquero Gold : Et bien sur une floppée de visses, de boulons, d'attaches diverses, un bout de joint neuf, des cales antibruit (les cercles en carton), ce gaspillage chez Ford ! On en voit une partie à gauche de l'image :