Tof

Merci Joe mais les ailes arriere de la merguez sont un chouilla plus merdique se qui m'oblige a la confectionner en trois parties et crois moi j'ai cogiter grave mais avec du 1.5 mm va faloir etre ferme . Et encore c'est pas si simple en fait sur la partie 1 l'arrondi est horizontal mais la moulure elle descent ......... Enfin bref comme d'hab un exellent travail que tu a fait là avec comme d'hab' une qualitée au "top" qui fait du bien de voir , merci Joe !

Messieurs bonsoir ! Par le bié des enregistrements de mon frere je suit depuis un certain temp la série "Américan HotRoad" sur Discovery , recsament alors que je n'ai aps encore vue les épisodes conçerné j'ai eut vent du déces de "Roy" le carossier . Au dela du coup de poingt dans la gueulle que j'ai reçut je souhaiterai en savoir plus s'il vous plait , je prend tout ! Merci , Tof

Bon apres avoir retrouvé mes boulons j'ai reposé/aligné la porte et l'aile du coté droit ....... ,......... à ce propos le travail de fond s'avere tres bon puisque à peine posé à l'arrache que tous était aligné nickel ! Et là bein un test sur de la rouille non sablé avec le julien OT'rouille , et bien on dirait qu'avec le temp la qualitée du produit décroix en effet le support bien que débarrasser de sa rouille meme en profondeur ne seche plus blanc comme avant malgré que le temp est au soleil donc a reprendre mais en plus petit conteneur .........

Pas de blem , quant tu voudra !

Ok les Gays to night , alors en attendant lé régularisation de mon histoire de gaz j'ai racheté une petite boutanche histoire d'avancer quant meme et donc je me suis occupé du seuil de porte av droit ........ .................. puis l'édification du patch , la decoupe , la pose et l'ébardage , à noter la forme en arrondi au début de patch et en angle droit a la fin .................. Hmmmm de la balle ! ............

Ptain elle est carement bien conservée , j'allucine meme tes ailes arriere sont nickel , bon courage !

Bein écoutez pour ma part la pate à joint est a mettre en tres fine couche dans un premier temp , perso le truc Ultime c'est qu'apres avoir mis cette pate a joint je passe le pouce sur l'arrete interieur de la piece comme cela je repousse le filet de pate a 2 ou 3 millimetre du bord comme ca lorsque l'on assemble les pieces bein le bourelet de pate ne vient pas ou tres tres peut éfleurer la face interne de l'assemblage , par contre faut faire gaffe en passant le pouce que l'arrete ne soit pas trop aiguisé sinon direction pansement .

Bah si ces papiers sont en regle il peut tres bien riveter sa plaque sur le tableau de bord et puis rouler , par contre il doit s'assurer qu'aucun autre moyen d'identification pouvant etre relié a l'ancien numero soit présent sur le vehicule .

Ouai bonne question en est il ? Vraiment pas de chance mon philounet , mes respects pour la piece et tres content que tu t'en soit sortie sans rien , fait gaffe la prochaine fois ste plait .

Ok les gars , a ma demande le vendeur m'a envoyer deux clichés concernant l'embout qui se connecte à la boutanche ( il sagit d'un embout sphérique ) . A suivre donc ...... Ok , vente loupée pour 1.5 euros .................. pourtant j'ai enchérie deux fois à la volée à la derniere minute mais bon . Merci Gégé mais je ne mérite pas toute ces louanges , d'autre parmis nous sont tout aussi techniquement capable de faire pareil ou mieux voir meme carément mieux , tout dépend du budjet de depart .

Hmmm merci les gens , bon alors concernant la prioritée donnée aux loueurs pour l'approvisionnement en "Atal" pour mon poste à souder il en est revenu que tous dans la région allait s'appovisionner chez le meme grossiste ( en fait mon fournisseur de tole préféré ) donc meme tarif . Une solution peut etre , les bouteilles de un metre soit 4.5 m³ loué 169 euros/3ans et 120 euros la recharge m'interresse énormément seulement il me manque dans ce cas le manodétendeur qui vaut 300 euros a lui seul (en fait mon réel problem ) suite a une recherche sur Ebay je suis tomber sur ça > mano < maintenant j'ai entendu parler de bouteilles pouvant avoir defois la jointure spherique ou plate , perso j'ai toujours connu les embouts spherique mais bon là un Email a été envoyé au vendeur du mano afin d'avoir plus de précision quant au type de connexion . Now wait and see ..........................

Bon bein 12h30 allont y pour le passage au Gaz donc le kitt ce compose d'une bobine fil Acier/cuivre ainsi que cet ensemble bouteille Argon/co² et son petit robinet a brancher au fesses du bimax ........... Et va y que l'on se fait plaisir avec de bonnes soudure qui penettre tres facilement , sans résidu ..... pouahhh comment cela soulage c'est d'un confort princié ! Bon bein 13h00 apres une trentaines de points de soudure .......... bouteille vide ........................... ......... Alors constat : la cartouche n'est pas cher (15euros) mais 15 euros pour meme pas une demi heure de soudure c'est pas la peine c'est carement du vol sans compter que cela va devenir n'importe quoi imaginez les dixaines et dixaines de bouteilles que je vais devoir acheter pour finir la dart !! nan allez faut gamberger et trouver une solution ferme au problem et sur le coup prise de contact avec mon revendeur de tole et il a en stock deux types de bouteilles les 2m³ sans consigne pour 400 euros (pouahhhhh) et les big d'atelier 4m³ pour 169 euros la bouteille vide et 120 euros la recharge deja bien plus interressant mais 300 EUROS LE MANODETENDEUR ( ) . Du coup bein je n'ai pas encore pris de décision je ........ je sais pas , retourner au fil fourré pffffffffffffff naaaaaaan pitié pas apres avoir retrouver les succulantes soudure au Gaz ! Et donc passé au Gaz ............... mon mariage arrive dans 5 mois et pour fany je ne peut me permettre 500 euros de dépense pour mon plaisir personnel pour le passage au gaz , chié je suis bloqué , trouvé je vais trouvé mais il est trop tot faut que je vois ; bon sur le net j'ai deja trouvé cela >> ici << bon je pensse que ce sera peut etre deja cela de gagner m'enfin je n'ai pas encore donné suite , jsais pas faut que je vois .

Alors excusez du retard mais a chaque fois j'oubliai mon pm ou alors les piles étaient vide donc , bie de pare brise avanant droit leger étamage avec pate/amorce (j'ai arreté le liquide c'était de la merde ) les endoits blancs c'est l'acide julien "otrouille" qui a legerement bouffer l'étain l'état de surface est ok juste peut etre un leger mastic de finition apres l'appret peut etre on verra ....... Puis aile arriere gauche , là je m'occupe a reboucher l'orifice percé pour l'antenne , bon rien de dur découpe d'une rondelle , soudure , ébarbage , étamage puis un coup d'acide ...... Alors ça y est c'est parti pour le debut de la castagne a l'arriere droit alors souvenez vous au debut j'avais cela .... Et bon bein direct prises de mesure et decoupe de la partie malade c'est a dire tout ainsi que le bas de caisse que je désire refaire en mieux ..... Go! ........ découpe , conception du patch et soudure (partie structurelle => superposition/soyage d'office) ...... Puis la conception d'un second patch avec petit rebort suivant l'arrondi du passage de roue ....... ............. Sodébo sponsor officiel de la dart ...............

Pour ton toit , il est parsemé de corrosion perforante => faut sabler leger puis étamer rien de plus .

J'utilisai du 0.8 mm

Oui j'ai toujours éditer mes patchs avant la premiere decoupe histoire de ne pas tomber dans le "trop decoupage" , je copie la forme , je délimite , je decoupe et apres je l'installe . Pour ce qui est du soyage , je me sent un peut gené lorsque j'utilise cette technique en effet dans le cas d'élément extereur le post'soyage est inévitablement le mastic et disont que ce n'est pas trop mon truc pour des éléments de carosserie je prefre le bord a bord avec forcement la doightée néccéssaire pour ne pas déformer la tole , c'est un risque que j'accepte de prendre et forcement le redressage qui sen suit , en clair pour des éléments structurel formant la cellule oui et avec plaisir car il renforce la rigiditée de la connexion c'est le cas de mon fond de coffre mais pour des panneaux de carosserie c'est non meme si c'est vrai que desfois j'en chie pour redressé mais ca c'est dans ma tete je ...... bein bande oui c'estle terme je bande lorsque je decsent en dessous du 2mm de mastic .

Messieurs bonsoir ! Jusqu'à présent je n'étais intervenu en soudure que sur de courte portion de tole voir meme des endroits assez rigide ce qui avec mon semi "filfourré" était suffisant , maintenant que j'attaque mes ailes arrieres je me suis amusé a un petit jeu : comment allait réagir une tole beaucoup plus grande et surtout n'ayant que tres peut de rigiditée structurel en clair une soudure toujours par point mais en "plein panneau" avec ce pitoyable fourrage . L'exercice , obtruer la goulotte d'essence sur l'aile arriere gauche donc confection du patch en 1mm ( un truc a l'arrache en 100*100 mm) tout en sachant que je désire découper toute l'aile donc m'enfou , leger galbe ok je place , je délimite , je decoupe pour enfin mettre le patch en place et le maintien par quatre points de soudure , puis va y point par point en "mode 1" (comprenez défilement , puissance au 1/3) je faite le tour ok c'est potable puis je meule et la bein de legere fissure bon c'est tous simple les points de soudure ne pennetre pas assez dans la tole donc je recommance point par point en "mode2" (puissance et defilement au 2/3) ; là en ébarbant tous va pour le mieu mais la tole est completement gondolé ce qui est normale vu la patate que je lui ait mis dans la gueulle mais par contre les points de soudure ont bien penetrés mais le résultat n'est pas exploitable en effet j'avais pres de 3mm de retrait pour du 100*100 alors imaginez sur une longueur de 2m ..... Du coup bein je ni couperai point je doit des a présent passé sous Gaz , je pensse qu'apres avoir bien galeré avec ce putain de fil fouré cela ne me fera que le plus grand bien d'y venir , bon de memoire lorsque j'étais en concéssion nous tourniont avec le meme que "jérémie" a savoir l'Atal .... mais sur mon petit bidule de m..... l'Atal n'est pas dispo j'ai acces a du "Argon" ou "Argon/Co²" (n'est ce point de l'atal en fin de compte ?) donc sur le coup je n'ai aucune pratique de ce type de gaz d'ou conseil . Ensuite au niveau du fil là aussi de droles de trucs que je n'avais point encore vue à l'atelier , j'ai acces a du fil pour soudure "Acier/Cuivre" et a du "Acier/Inox" d'ou reconseil ...... Voila je finis donc posément le restant de fil fourré sur un patch de bonne épaisseur à l'interieur de la cellule et me prépare à l'évolution . Tof

Ahh "50Cents" , pfff en voila un que je peut pas blairer qu'est ce qu'il peut se la peter lui alors avec ses tablettes de chocolats Peut etre qu'un jour il comprendra qu'il se couvre de ridicule a se balader a moitier à poil .........

Ah mon pauvre Shovelman , si tu savait ..... mon dieu ....... il ne faut jamais jamais jamais faire confiance à qui que ce soit SAUUUUUUUUUUUUUUUUUUF si tu est toi meme sur place ! Bon il y a des moments ou et bien tu n'a pas le choix et dans mon cas si un jour j'ai assez d'argent pour me faire importer une impala 65 ou 66 et bien là oui j'en viendrai à filer 4 ans de crédit à un gars dont je connaitrai a peine , j'aurais pas le choix ! Mais pour en revenir au "VaiseauMere" tu y gagnerai en faisant par toi meme , bon oui c'est chiant c'est dure c'est arrache poil mais au final tu sait ce que TU a fait a ta voiture avec l'honneur d'avoir a rattraper si tu a mal fait .... et puis quel plaisir d'en chier pour bien faire car apres le résultat est incomparable devant toi et dans ton coeur . Je te promet une montée en puissance si tu va toi meme a la guerre . Bon courage , c'est dans les détails que se joue la victoire et ces détails là ne compte pas sur un autre pour qu'ils te les fasses ! Tof

Euhm nan en fait cesont les Gendarmes qui deux semaines apres lui en ont fait des calins ....

Bah merci et franchement j'aborde le travail des deux ailes arrieres d'une manière sereine , le moral est bon !

Le frameto sur metal sain seche mais n'accroche pas autant que sur de la rouille legere , maintenant si c'est peint te fait pas de bille ça va tenir mais bon apres si un con te rendre dans ton portail il va faloir s'attendre a des éraflures.

Merci mais je ne m'estime pas etre quelqu'un méritant autant de louanges , avec un peut plus d'argent je pourrais faire beaucoup mieux m'enfin .. Donc ! a l'origine j'avais un truc comme ca : Avec la forme d'escalier , malheureusement tout était pourris a cette endroit ce qui veut dire que bein reformer a l'origine m'aurait obliger a faire des points de soudures sur le support au meme endroit , qui pour rappel c'est payé 40 ans de rouille . En utilisant cette forme là , je me retrouve avec un autre style (ouai en variant la matiere du support par exemple ça me plairai) puis on se retrouve avec un contact sur le tablier a des endroit pas encore touché par quoi que ce soit donc soudure sur support de bonne épaisseur avec au final un truc du genre ...... En fait je souhaiterai un compartiment moteur BIton genre noir/alu"Army" , bon je vous l'accorde ce style collerai plus pour un 400 ou 440 ci mais pas vraiment pour un étron de L6 de merde ; là dessus je répondrai que je fait au mieux avec ce que je veux/j'ai .

Ok cette semaine je me suis occupé du coté droit avec le meme traitement et donc le meme épilogue ...........

C'est une dart de 69 n'est ce pas? Dans ce cas j'ai les valeurs et te les donnerai demain soir ......