Tof

Ouai cela pourrait etre une bonne idée mais on peut eventuellement resté sur des soudures par points tout en gardant le renfort interieur mais dans ce cas le faire plus fin .....

Pouala cela m'a l'air d'etre du gros calibre non ?

Fanamc a raison , toutes ces émissions a la american hotroad , la roue de la fortune et consort sont les pro du bétonnage car il ont malheureusement tres tres peut de temp pour finir leur caisse mais pour ce qui concerne "AméricanHotRoad" il faut savoir que le secteur est divisé en trois partie ; il y a dabort la partie vente d'accéssoire que l'on entend quasiment jamais parler puis viend les deux secteurs principaux l'atelier de restauration et l'atelier de peinture . Et là autant je peut respecter l'atelier de restauration chassis autant je peut pester de l'atelier peinture ! La partie restauration est a mon avis le meilleur de la série avec les "Scot" "Roy" et consort pour moi cesont eux les centres d'interet , cesont eux que je respecte plus que tous les autres car eux travail bien c'est ensuite lorsque le chassis passe en peinture que la cela se gate severement avec biensur mastic a la louche et x couches de teintes . Du mastic il en faut obligatoirement mais ont peut tres bien faire un ensemble d'operation qui au final sera exellent , on redresse , on étame , on apprete , on mastic éventuellement , on repaprete et enfin on teint . A la question "pourquoi étamer alors que profusion de matiere synthétique font aussi bien l'affaire" et bien a cela je répondrai que c'est au gout de chacun , c'est le plaisir de faire un geste qui soit en harmonie avec le support , c'est le plaisir DU geste , d'un travail dans le respect non pas des regles mais de l'ora de la voiture . Tof

Ouah ptain allez mon fournisseur , qui au passage va vraiment devenir mon pote , a redémarrer une vieille cintreuse des années "seconde guerre mondial" qui fait justement 2m de large et ma fait le plaisir de me passer ma tole au galbe que je lui avait laissé , donc là j'ai deja un galbe sur lequel je n'aurais pas a forcer pour faire l'arrondi ( l'esprit de roy était encore là ) . Sitot revenu sitot tracé et découper puis a l'aide de scoth americain maintenu en place .............. A noté encore une fois le caractere vicieu de chez mopar en effet sur la partie gauche de l'image la partie haute fait 40mm , dans l'arrondi cela augmente a 45 mm et sur sa partie finale a 50 mm , vraiment vicieu ceux là .......... Résultat la planche neccessaire pour rapprocher le galbe deviend carement plus svelte ............. En fait elle sert , vue que le galbe est fait , uniquement a aligner les deux parties inferieur sur le meme plan visible ici par une vue de l'interieur de l'aile ............

Ouai j'utilise le meme est c'est carement plus facile que la version liquide , en fait c'est une pate gris foncée qui une fois chauffé deviend brillant comme l'etain lui meme donc tres facile de deviner quant c'est au point .

Mon Philounet adoré , ma pepette , mon coeur pourquoi n'investi pas tu dans un semi auto comme le mien t'en a pour a peine 300 euros et tu pourra deja faire tenir tes patchs de maniere ferme apres l'étamage n'interviendra que pour le rattrapage de default sans plus ? Tof

Ouai ouai les autres te le diront come moi toujours par points sur de la carosserie et surtout un point dehors et un point au meme endroit mais a l'interieur sinon pas grave que des points dehors mais avec un ptit coup deponge sur chaque points .

Bein jsuis pas en rogne , pas sur toi en plus mais je me cogne le ciboulot a redresser au maximum afin de justement faire le moin possible de camouflage alors imagine ma tronche quant j'ai vue ta remarque . De toute facon le but de la manoeuvre est d'essayer de faire revenir la tole a sa forme la plus proche de l'origine donc si il faut pour cela prendre apuis sur un etabli , un bateau , un tank ou bien meme en haut de la tour effeil bein faut pas hesiter du moment que les courbes se font sainement , regarde le vieu "Roy" de la serie Americanhotroad (décédé il y a peut ) bein comment tu crois quil a donner le galbe a un bout de tole destiné a je ne sais plus quel voiture ..... et bein il a demander a lun de ses college de poser son cul dessus et pourtant ce mec était un dieu de la tolerie et pas un petit bouffon comme moi . Sinon c'est bon affaire classé t'inquiete mon bon Bouteille !

Pouahh comment elle dévelope cette caise , ptain merde elle me fait quelques chose celle là n'hésite pas a mettre des photos en ligne ste plait !

Euhhhh Gillou regarde un peut sur ton aile arriere , au niveau de la moulure qui viend mourir sur le galbe ....... Et maintenant regarde sur ton patch , elle est ou la fin de moulure ????????? Un conseil pose d'abort le patch sur ton aile pour ensuite paufiner les formes afin de parfaitement epouser les formes de ton aile dorigine , tinquiete ce genre de conneries les ricains aiment bien ...........

A h ouai plein de trucs : - Passe une lame de couteau entre les deux toles afin de jouer sur l'inclinaison de la lame pouvoir regler la hauteur des deux toles . - Espace bien les points de soudure afin de pas chauffer la tole . - En cas de legere déformations ne continue pas tes points , redresse de suite le default pour ensuite poursuivre le travail . - Le truc de Tbird est tres interressant a savoir juste apres un point de soudure passer une eponge mouillé dessus afin de refroidir la zone plus vite ce qui limite aussi la deformation , sur de la 1.5 mm ca bouge pas mais sur du 1mm ou moin desfoi tu doit legerement ratraper , avec le coup de l'éponge c'est pas du 100% mais ca y participe aussi . - Le coup du "Boxer" marche d'enfer a savoir faire un point de sousudre a l'exterieur puis aller ensuite faire un point de soudure au meme endroit mais a l'interieur et ainsi de suite ce qui limite carement zaaaaaaauusi la deformation . Joe , Tbird , Jéremie n'hésitez pas a posé vos truc et astuces c'est souvent dans les details que je joue la victoire ........

Bein ma poule c'est comme tu veut soit tu soude en superposition et là va faloir mastiquer severe soit tu soude au bord a bord et la mastiquage minimum mais demande plus de doightée quant a l'execution des points de soudure . Entre nous si tu a un semi a fil fourré essaye meme pas c'est de la merde j'en sais quelques chose .

Attend la tu debloque là bouteille j'espere jai jamais dit quil fallait mettre 10 kilos de mastic d'ailleur je n'ai absolument pas parlé de mastic du tout ensuite concernant le support de la table est bien je ne vois pas en quoi cela causerai une mal facon , au contraite le fait dutiliser une table comme retour d'impact te libere d'une main celle en particulier d'estiné a tenir le tas vue que le tas en question c'est la table . Perso j'espere avoir mal compris ton message bouteille parce que la je ne sais pas pour qui tu me prend là .

Alors mon bon Phil cela dit quoi depuis le temp ?

Te te te si il a du pognon alors oui il peut tous s'acheter ou tous faire faire , il en fait pas souvent et bein c'est pas grave c'est pas lui qui va redresser la porte c'est la table ! Je m'explique en mettant les deux faces l'une apres l'autre sur le plat d'une table et en tapotant derriere (apres avoir enlevé le mege renfort de fou que joe a signalé ) la tole va se redresser et sitot quil touchera la table au contact ou au son produit il s'aura quil est bien sur le plan , dabort la partie basse puis la partie haute de cette facon il est IMPOSSIBLE quil aille plus loin que le plan de la table en clair il est impossible quil face une bosse SAUF si il tape comme un goret alors la oui la tole va gondoler et la il va faloir chalumeautiser pour des points de trait . Maintenant si il a la possibilitée d'avoir un dispositif "tireclou" alors la pfffff l'émotion est total ............ Bah allez les gays z'en penssez quoi ??????????????

Tbird là ont parle d'une tole de 2m de long et a part lui mettre apres 3 kilos de mastic je vois pas comment je pourrais rattrapper les quelques 2 000 impacts neccessaire à son formage . Nan là cet aprem je vais voir un atelier qui aurait peut etre une cintreuse pour des paneaux de 2m de large et dans le cas ou cela passerai ce sera tous benef maintenant dans le cas ou je devrai donner moi meme le galbe et bien là bien entendu j'utiliserai de la plus fine , merci pour la confirmation . Tof

Bien donc cette semaine je me suis occupé de refermer la partie supérieur avec un leger galbe en bois histoire de donner une lergere forme a mis hauteur ........ ............ Tango et Cash sans qui je ne serait rien ........ Alors dabort je découpe la partie superieur pour epouser la forme du relief superieur puis je pose la tole a deux et scelle le haut avec moulte point de soudures ......... Mais au moment de donner le galbe a l'aide d'une longueur et de deux serre joints je me rend compte que la pression a exercer est trop importante au point que je soupsonne cette meme pression capable de me tirer les deux toles du bas vers l'exterieur , à la vue de ce qu'il y a à ratraper il fallait sy attendre ....... - BILAN : Pour respecter l'une des paroles du bon vieu "Roy" - "Si cela ne va pas ne force pas" et bien deux solutions reste possible . - Soit j'utilise un galbe en profilé qui sera souder de maniere definitive a l'interieur de l'aile avec et bien tampis de la tole plus fine genre 1mmgalva de sorte que la pression pour lui donner le galbe soit moin importante . - Soit je peut me passer du galbe interne et je reste en 1.5 mm galva mais là il me faut un gars qui soit capable sous cintreuse de me donner une tole de 2m sur 1 m avec un leger galbe et là perso je doute de trouver une machine aussi large dans les environs , donc bein en attente d'une solution je dépointe toute la longueur de tole et reponse le support ; je préfere perdre deux jours de boulot que travailler comme un porc en laissant un plan de tole sous trop de contraintes ! ( Note pour plus tard : la tole de 1.5 mm en galva est un regal a poser car se deforme tres peut a la soudure et donne une exelente rigiditée structurelle mais lors quil y a des galbes a donner sous pression sous entendu qui ne peuvent etre donné en machine cet derniere est trop rigide et demande des efforts qui ne sont pas acceptables dans le cadre d'un travail sensible aux forces opposées ) .

Ah nan hein , pas question quil aille se faire plumer chez un spécialiste pour ces détails . Il dépose tout l'intereur , la pose sur une table face exterieur contre la table et redresse au maillet !

Messieurs dames je tiend a vous remercier pour tous vos messages d'encouragements ils me font tous sans exeptions chaud au coeur mais à la vue du nombres de pages et ne désirant point surcharger la mobylette à Cuda j'ai pris soin de supprimer tous ce qui ne consernait pas directement la merguez . Attention je le repete ce n'est pas une purge mais bien un tri et resterai sensible au eventuels messages qui suivront ! Tofou

Bon excusez le retard mais jétais chaud bouillant ces derniers jours , en effet durant la nuit de jeudi à vendredi un truc supportant un rack de pneus a laché résultat quelques pneus ont trébuchés sur la tranche du patch décrit un peut plus haut ........................ mon arrette toute neuve aligné au laser bein je lai eut dans le c.. est bien profond (pardonnez ces quelques eclats mais ce fut mon état d'esprit au jour de la decouverte ) . Donc apres une journée passé sur le truc j'ai réussi à rattraper l'arrete mais cétait pas genial et encore une fois au lieu d'un 4/5 mm de mastic bein j'ai préféré découper et resouder une arrete toute neuve toute aussi bien aligné que celle d'avant mais avec quelques demi millimetre par ci par là de pas super super juste (soudure oblige ) .... Apres quoi et bien la suite donc a savoir la partie basse arriere de l'aile avec la creation du patch ........ Puis pose et soudure par point a l'arrete arriere et avec une bequile lateral sur la partie avant ........ Bah on en est encoire loin mais cela commence à prendre forme .............

Oui en effet j'avais pris la peine d'exporter mes requettes avec il est vrai de bon retour mais en france l'avantage est que tout est dit en mm !

un ptit up pour la bonne cause !

Alors les darts sont des monocoques donc legere avec du L6 170 ci au 426 Hémi pour une série spécial , c'est comment dire la caisse de rue par exellence un peut comme la chevy nova ou la plym' valint aussi !

par contre phil , je dit rien hein mon coeur mais avant de tout decouper a l'arrache je te conseille super fortement d'abort de copier la forme avec d ela tole et seulement ensuite decouper selon tes patchs ........

Ok messieurs , je serre les fesses quant meme au cas ou hein !