Tof

Bonsoir Mumus (oah allez je déconne), Lorsque tu travail dans une institution tu est naturellement correctement équipé style carossier et tu a acces à du matos de soudure au top , Lors de la restau de la dart il y a cinq/six ans je n'avais plus acces à ce matériel j'ai donc pour la premire fois comme toi acheté un mig "low cost" uniquement pour la dart et va y que je suis partit comme ça . Le fil fouré livré d'origine est tres bien pour ce qui est des toles de sousbassement assez épaisse sans critere de qualitée niveau aspect final tu peut donc y aller en intensitée moyenne , par points en soyant ou chevauchant les toles . Pour ce qui est des toles de l'enveloppe externe là va faloir etre plus dans le détail et surtout passer comme tu la fait au fil plein avec gaz ; dans le cas de toles soyé pas de soucis tu fait par point tous les 10 cm a faible intensitée puis tu repart dans l'autre sens en passant entre les point jusqua ce que tu ne puise plus placer un point de soudure entre deux points de soudure . Apres ébarbage au disque plein ( je prefere les disques de meulage au disque a lamelles car ces derniers se déforme et vienne bouffer les aborts du point de soudure avant meme que le dit point ne soit bein arrasé ) apres ébarbage disaije bein c'est pas dur sablage leger sur la ligne de soudure puis étamage , apres si comme moi tu na pas quarante ans de métier dans l'étamage il va y avoir apres rapage des manques que tu pourra éventuellement comblé au mastic alu (mais pas trop aussi hein ) le bur c'est qu'avant tous putain de mastic il y ait de la tole ou de l'étain . Apres tu a le "bord a bord" MAIS tu pourra faire tous ce que tu veut tu aura toujours plus de déformation en bord a bord qu'en soyant les toles , dans ce cas pas de panique bisaute bien les deux bord en contact puis fait tes passes a faible intensitée en ébarbant apres chaque passe histoire de rattrapé en plusieur fois les déformations . En aucun cas ne faire des cordons jamais Tbird et les autres te le diront jamais de cordon tu casse tous là . Utilise des buses coniques plutot que des buses droites , et donne 1litres de debit par mm de diametre de buse , par exemple avant que je vienne a passser ma colere sur une de mes buse elle mesurait 15mm de diametre en sortie et bien je mettait 15 litres par minutes de débit de gaz , maintenant un peut moin mais bon ... Euh loin de moi faire mon abrutis de donneur de leçon , c'est juste que jy suis passé et que j'en morfle encore !

Merci les copaingg , en effet c'est un projet de barré quant on y repense sans compter qu'a chaque fois vos réactions me sont positives , mes félicitations à ceux qui ont pris la peine de cavaler les 27 pages ( ) moi j'en ai plus le courage , trop peur de devenir fou .......

oui juste remarque mon bon phil mais sur cinq ans pour lui cela sera plus serein et pour moi meme si je sais que l'entretien sera comme il faut cela me donnera un poil moin de stress . Honnettement j'ai passé l'apres midi au ct , à la pref' et en contact avec la ffve ; il en ressort que si la loi est appliquer dans le cas d'un véhicule de collection en Cgfn cela donne trop de contraintes pour de si vieilles voitures , certains font souvent preuve de laxisme d'autre beaucoup moins que ce soit policier, Ct et consort . Apres d'apres la ffve avec les pollutions de toutes sortent les gros cubes seront dans un avenir proche montré du doight et ce seront tous ceux en Cgfn qui seront touché en premier au mieux , au pire tous le monde morflera .

Bon la carte grise étant imminente je crois que nous allont opter pour la carte grise collection , en effet en Carte grise Francaise national on a obilgation d'un ct tous les deux ans bon rien de chiant si ce n'est 40 euros à chaque fois , mais vue que le van de mon fere est un utilitaire si nous optont pour une cgfn en plus du control tous les deux ans viend s'ajouter un ct pollution qui lui doit se faire tous les ans et avec le 318 cabu des années 80 sur le long terme je le sent mal barré , ensuite il va y avoir pour les possésseurs de cgfn quelques chose sur les grosses cylindrées c'est sur et idem avec le 5.2l carbu je le sent "space too" . A la vue de ce qui va changer pour les Cgc , limites départemental qui sautreont des les nouvelles normes 2009 , ses ct tous les 5 ans et surtout plus de ct "pollution" je pensse que c'est un bon plan "sérénitée" sur le long terme pour lui et il y a de forte chance que la dart y passent aussi m'enfin on verra . Quant au 50 euros a la FFve bein des la troisiemes années (pas de ct ) ce sera "rentabilisé" .

Bon alors suite des épisode , j'ai décapé la merde qu'il y avait sur mes terminaisons d'ailes arrieres , arrasé les vis défoncé/pourrites derriere pour percer et tarauder des filetages destiner à recevoir des vis de 5mm ...... Le truc , bon y a des trous et de svis doivent passer par là donc pour éviter les entrées d'eau qui arriverait à passer entre les deux pieces (extension/aile arriere) j'ai mis de l'interieur des rondelles carossier plus large dont l'embase a été siliconé afin qu'au serrage le silicone se répandent sous la rondelle donnant la méga étancheitée sur tous les trous de fixations . Le problem , ici visible en bas de l'extension sur le dernier cliché , on voit clairement que le galbe de l'extension (d'origine) n'est pas exactement celui de l'aile formé à la main . Il en résulte que lorsque je la passerait en cabine pour peindre l'exterieur bein il faudra que je pose un fin mastic de finition pour rattraper les niveaux , c'est du "Zamac" donc ca risque pas de bouger une fois posé mais bon encore du mastic et moi qui ait horreur de ça ........

J'ai trouvé le temps d'aller le voir et effectivement c'est ........... comment dire .............. extremement limité cérébralement parlant , tous se passe dans un pénitencié , on étouffe un peut quant meme . Stathan est un tres bon acteur mais il est toujours sous exploité utilisé dans des scénar' fort en bobars résultat son niveau en prend un coup !

Mais ptaing Phil21 qu'est ce que tu as à te fare chier à commander chez un suce boulle alors que sur ce forum meme il y a des gens connus pour ce genre de service et qui se feront un plaisir de te sortir d'une situation tendue de par le putain de prix !

Ouch bein merde alors du coup avec les pares chocs de la dart je suis poussé a la faire en Collection ... "L’obtention d’une nouvelle carte grise de collection après le 1er mars 2009 implique un changement de numéro, mais la F.F.V.E. a obtenu des pouvoirs publics que nos véhicules puissent conserver des plaques de forme, de support et de couleur conformes à leur origine (fond noir, lettres et chiffres blancs, plaques de forme polygonale ou sur support translucide rétro-éclairé), évitant ainsi des travaux (éventuellement coûteux) de modification de l’éclairage ou de la carrosserie. Seuls les nouveaux numéros devront être apposés. "

Messieurs dames bonsoir , concernant les cartes grises avec leur avantages et inconvenients : Carte Grise Française Nationnale : Ct tous les deux ans , Pas de limite de térritoire , Ct avant la revente . Carte Grise Collection : Plus de Ct , + 50euros à la FFVE , carnet à souche pour les sorties extra térritoriaux , Pas de Ct à la revente . The question >>> Qu'est ce qui change pour le 1er Janvier 2009 ?

Ah ouiiii et bien justement quel est la technique pour arriver a un woody en peinture ? ... ouai mais je recherche quoi moi dans les pages jaunes ?

Oui je m'en doutais avec un vernis protecteur dans tous les cas .

Ok je prend note de cette possibilitée merci .

Saluzzz man , ce que voulais dire Tbird c'est si Gilles va participer financierement come tu en avait parlé y a peut .... enfin je crois .

Messieurs dames bonsoir , C'est pour le Van de mon frere , je souhaiterai trouver de quoi l'assurer et les prestateres ne manquent pas , je souhaiterai avoir votre avis sur les compagnies suivantes : Masscote Assurance Iccassurance Sadaassurance Hervé Clavel RetroAssurance voila , votre avis ainsi que la situation géographique de leur bureau si possible , merci ! Tof

Messieurs Dames bonsoir , J'ai le plaisir de vous informer que la famille viend d'acceuillir une nouvelle machine , en fait Tony mon frere viend de prendre acquisition d'un Dodge B350 royal en 318ci ( le cochon ) racheté a herbert qui nous a gratiffié de moult cadeaux . Le design pas encore défini ne s'éloignera pas trop de l'original à deux/trois détails pret , en effet nous souhaiteriont par exemple garder le biton mais en passant d'un blanc/bleu à un blanc/woody comprenez van blanc et bandent latérales woody . La constructiuon de panneaux en vrai bois demanderait des compétences de menuisier que nous n'avons pas et je souhaiterai me rabattre sur de l'adhésif mais quel type ? , Vinyl ? connaissez vous des fournisseurs ? Tof

Ok Rosco merci pour le service , perso je pense percer et tarauder pour y visser une vis avec rondelle .

Bonsoir messieurs , excusez du dérangement mais a ce qu'il parait que sous peut il va arreté de pleuvoir ce qui avec un monument de chance me ferait monter le capot ce week . Pour ce faire je souhaiterai avoir un cliché montrant avec quoi tiend le compas gauche et droit du capot j'ai bien vue les bitognio qui sortent mais je ne sais plus si il ya une entretoise a mettre avnt de poser les ferrures et avec quoi c'est sensé tenir . voila quoi merci !

Ah je doit dire qu'elle est bonne celle là tiend !

Et oui l'étain c'est beau c'est noble et sa tiend la bombe sur la tole mais je me demande si ce n'est pas son cigar qui lui a servit de filtre pour vivre à 50 ans d'étamage ?

Bonjour , Ici Bonsoir !

Oui du beau son partout en fait mais c'est un peut coquin de comparer une petite formule un avec un rustre v8 .

Bein écoute j'ai toujours fait comme cela , poser les mastics par dessus l'appret mais comme il est completement mort le capot je m'étais dit quitte a le foutre a la feraille dans deux ou trois ans bein je le passe a l'antirouile puis masticage est une seule pose d'appret vue qu'il n'est pas destiné au long terme mais comme dit plus haut le mastic alu étant destiné a etre posé sur de la tole nue bein il doit en résulter une aciditée autrement plus véloce qu'un mastic poly standard qui a conduit a cela . Dans le cas ou le support est pourrit/sans intéret bein je pense modifier ma façon de faire je décrote à la brosse ou sablage leger ( petit comprésseur et pistolet de sablage bien usé) puis "férose" puis poncage afin de ne laisser du férose QUE dans les crevasses et endroits inaccéssible puis dégraissage puis passage d'un sechoire thermique pour enfin la pose du mastic alu . Apres honnettement si c'est troué par la rouille mais encore exploitable car potable ailleur bein c'est direct sablage/pose d'un étain/mastic alu tres/phosphatage et appretage point barre mais là avec ce capot c'est bon je pensse m'en faire un en polyester plus tard .

Bonjour , Vu que le capot est completment pourris bein pas de quartier apres le décrotage , sablage leger et antirouille férose j'ai posé quelques crottes de mastic poly alu afin de reboucher les quelques trous de surfaces ......... dix minutes apres j'enlevais tous a la cale en fait il y aurait un problem de compatibilitée entre le férose et le mastic alu , sur le coup je croyait que c'était le dégraissant que je passe avant le pose des mastics qui m'avais ramoli le férose mais apres avoir testé un poil de mastic alu sur une partie "férosé" sans y avoir passé de dégraissant bein meme chose le mastic ne tiend pas et une fois enlevé on sent bien que le férose en dessous cole au doight alors qu'il était sec avant la pose du mastic . Donc c'est dans un semblant d'abris et avec la pluie que j'ai tous reponcé puis repose du mastic qui tiend déja mieux sur la tole que sur le férose . Apres je sais pas peut etre qu'une fois posé je devrais laissé seché tous cela beaucoup longtemp mais j'ai pas confiance par contre visiblement poser un appret sur le férose ne parait pas gener quoi que ce soit donc on pourrais faire la déduction que le mastic alu sensé acrocher la tole serait plus corrosif qu'un appret poly pourquoi pas mais avec le temps qu'il fait ici dans le nord l'utilisation du férose et ses temps de séchage impossible le rend limité .

Je penssais y aposer ma feuille d'impot face contre la peinture , y a rien de mieux pour tous décapé !

Bonjour , Voila le bazard je décape actuellement le capot de la dart et je suis a court de décapant carosserie . La question : pui'je utiliser du décapant des magasins de bricolages ? merci , Tof