brasil
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Il y a 5 heures, CAN-AM a dit :
Merci .
Si j'avais prit la version très connue de Pétronix, cela aurait été le "Pertronix 1181". J'avais aussi le choix avec l' AC-Delco D3968A et le SMP Lx 807.
Franchement....C'est la même chose, il n'y a que la marque qui change. Je ne suis même pas sur que ce soit fabriqué aux US, au mieux au Mexique au pire en chine !
Quand je compare les photos des différentes marques, je constate que les accessoires comme les cosses, le joint. Sont exactement les mêmes.
Donc un jour j'avais une commande à faire sur Rockauto et j'ai donc simplement ajouté ce modèle à ma commande
et voilà !
Ce qui est top avec cette version, c'est que tu peux te dépanner, en reposant un simple jeu de vis platinées en lieu et place, sans aucune modif.
OK ! Ne le prend pas mal , mais c' est rassurant de voir que malgré ton perfectionnisme , tu peux rester tributaire de choix comme ça , tout comme nous 😄 !
Ceci dit , je vais en prendre un aussi , parce que tu l' as fait 🤣!
Pour info , mon Pertronix 1181 vient de lacher , mais au bout d'une quinzaine d'années et plus de 40 000 bornes ...
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Très instructif , comme d' hab☺️! Et je suis très interessé à connaitre ton choix pour le SMP Lx 807 plutot que , par exemple , un Pertronix ..
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Ah oui , des nouvelles , des nouvelles ! et une question : dans l' idée de passer la Catalina en collection , j' ai cherche le VIN sur le chassis : j' ai bien regardé à l ' endroit que tu indiques , page 62, mais pour moi... rien , nada , après nettoyage de rouille ( j' ai peut etre trop "gratté " ? ) , à lumière frisante , oblique ..etc.. Est ce tu penses que pour tous les modeles faits sur tous les sites , c' est l' unique endroit , ou peut on imaginer qu il y avait des variantes ,donc selon le modèle , le site de fabrication ?
(dans le meme ordre d' idée , sur l" épave" de catalina que tu as récupéré , il serait ailleurs ? )
Merci pour ton éclairage 😁 !
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Non , je touche du bois , heureusement pas de (grande) nécessité actuelle ! Mais quand je vois tout le rechange que tu as sous la main , j' en suis jaloux : ne serait ce que le vitrage arriere "hard top vista " 😄 !
Est ce que tu as une idée du délai qu' il te faut pour voir la Bonneville finie , prete à rouler ?( pour Peeble Beach , par exemple 🙂...
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Magnifique .. un miroir ou il faudra se retenir de guetter la moindre éraflure 😁 !!... et la sister car qu' on devine derriere , tu sais vers quoi tu la destines 🙂 ??
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Un berlingo bleu, un gros bonbon comme on en voit jamais .. et le bruit qu' il va faire 😛 !! tu en parlera surement ,mais c' est quoi les carbus ?
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Si . Au point ou tu en es , j' aurais mis un allumage "electronique" ,pertronix ou autre ..☺️
ou meme plutot avec bobine intégrée .
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et les fameuses compressions 😉 ?
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il a dit "bobine changée" ; de toute façon , on ne peut sortir du trio " allumage / carburateur/ compression";
comme dit plus haut , verifie les compressions...
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Ha oui, je comprend mieux ton expertise ! J' en suis resté au shop manual de 59 , et au "how to rebuild pontiac's V8 " de Franck Rothella, on a les références qu' on peut 😁 !
En tout cas , merci encore d' avance pour toutes les infos et astuces dont tu ne vas pas manquer de nous instruire dans tout ce qui te reste à faire 😁 !
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Et puis aussi le choix des Loctite , le joint de culasse et tout ce qui va autour , c' est de longues recherches sur le net , ou connais -tu ou corresponds- tu déjà avec un réseau de connaisseurs/préparateurs pointus de blocks pontiac ??
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Quand l ' horlogerie suisse s invite dans l atelier ....Magnifique 👍
- sebastien 01, bengalaxie et CAN-AM
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Heureux homme ! moi , j en ai 4 ( trois garcons et une fille ), aucun interessé , c' est un copain qui donne le coup de main !
- CAN-AM et corvette 72
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En fait , OUF ! Renseignement pris , il n' a rien modifié la culasse , et simplement monté des joints de queue qui enserrent bien fermement la queue en la laissant coulisser ( blague salace mis à part 😊)
De ce fait, la monte des ressorts se fait beaucoup plus facilement , ce qui m'a fait croire qu 'il avait taillé dans l' embase , et que au final mes ressorts n' avait plus le raccourcissement voulu , et donc plus la pression d' origine ....
Tout va comme il faut , et la coupelle reste loin du joint ..
Et toi , quelle option pour les joints ? Ce choix doit etre de la gnognotte , vu le taf effectué 🤣 !!
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Salut Can - Am , j' ai besoin de ton avis pertinent ! j' ai modifié la culasse du 389 pour qu 'elle accepte des joints de queue de soupape plus modernes que les O rings , mais ce faisant il faut evidemment changer les doubles ressorts d' origine ; j' ai cru comprendre que cette modif était faite à partir de 65 ..est ce que je peux passer commande pour des ressorts allant à partir de 65 et plus ?? ou est ce plus compliqué que ça ..🤔 ?? Merci beaucoup !
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Pourquoi ne pas mettre des guides de soupape en fonte ( qualcast , rockauto ) dans la culasse fonte ?
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J' avais pris ma peinture chez Sprido et j' avais été satisfait 🙂
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Wouah ! c 'est une modif. "maison", ou ils ( préparateurs US ) le font aussi ?
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Bonjour
Je deterre ce sujet car ayant fumée bleue à accélation/décélaration de la Catalina 59 , coté passager , je voulais mettre des "ombrelles " a la place ( ou avec ) mes O rings ;
je prend donc mes ombrelles roses Engitech S 2882 , prises par rock auto , et là , mauvaise surprise : elles vont bien sur le guide de base , par contre impossible d' enquiller le ressort interieur ( oui , il y en a 2 par soupape sur le 389 pontiac ) par dessus : diamètre interieur trop etroit du ressort pour l' ombrelle .
je regarde alors la petite video d' engintech sur rockauto , et là j' apprend ( ou crois comprendre ) que les ombrelles roses sont sur la tige de la soupape et se balade de haut en bas avec elle : ???
Et l 'autre type de parapluie à disposition, lui , reste reste fixe sur le guide ..
Ce qui m 'intrigue un peu c' est que le diamètre interieur des parapluies fixes est inferieur au diamètre du guide ( 0,7 et des poussières sur le 389), par contre le diamètre ext. serait compatible avec le diam. int. du ressort : on déplace donc le problème ...
En bref , je ne me trompe pas ? je trouve quand meme un peu bizarre ce montage de parapluie rose !!!
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Super..les problèmes ne résistent pas longtemps à ton analyse/ synthèse/ résolution
Cette Pontiac ne pouvait assurément pas mieux tomber pour finir ses jours ! Un dernier tour de piste , avant de servir encore jusqu au dernier trognon..
A ce propos, j ai quand même bien remarqué le power window , qui , s il est encore fonctionnel pourrait bien m intéresser, à moins qu évidemment tu te le sois retenu (quoiqu il ne soit peut être pas coupé- compatible ..) merci de me tenir au courant ( par MP , peut être ? )
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Il y a 10 heures, CAN-AM a dit :
Alors celle-ci était verte métal à l'origine, puis a été repeinte dans la couleur actuelle. Je ne connais que les trente dernières années.
Si tu vois des pièces qui t'intéressent, n'hésites pas à me contacter. Car je ne garderais que la mécanique et le compteur.
C'est exactement ça, beaucoup trop tard pour envisager une quelconque remise en état. Dans les semaines avenir, je vais faire un peu de tri et nettoyage pour y voir plus clair. Mais cela ne changera rien.
Oui c'est bien ça, pour 1959 et 1960. La cellule de habitacle était commune, seule la peau et les plancher de malle étaient différents.
Arghh..Pas de chance, elle arrive un peu tard : j ai la mienne depuis 9 ans deja..et fait l essentiel , notamment la direction assistée, et le power brake : j aurais sauté dessus, mais j ai craqué il y a un an pour un neuf de MP brakes.
Comme dit plus haut,la lunette arrière vaut son pesant de rareté ( j en ai vu passer chez eux à 4OO USD , parfois...) le power seat , rare aussi....mais pas dans mes projets...Enfin tout ça tu le sais ,et tout le reste qui peut valoir pépite !
Si tu la démarres et fait avancer ce sera vraiment poilant !!
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Tu es trop fort d avoir pu dégoter la même Pontiac "hard top vista" que la mienne: ça paraît même être comme la mienne une couleur canyon copper, avec flat top blanc . Je me suis souvent demandé qui pouvait importer une bagnole pareille en 59 ( hormis un gros industriel , sans doute ...) As tu un semblant d historique ??
Cadillac STS au GPL, avis?
dans GPL (LPG)
Posté(e)
Bonjour . Tu m' apprends qu' on ne peut plus passer un vehicule ancien ( de plus de 30 ans ) converti au GPL en collection ...Je l' avais fait sans souci il y a quelques années pour mon Impala 66 convertie en 2008 . Mais c' est vrai qu il y a eu une nouvelle législation depuis