brasil
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Désirable par l' option "vitres fumées "
Le 06/06/2021 à 11:54, STG a dit :Pontiac Transport v6
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Je confirme : c'est super quand on s' affaire autour de vieilles caisses , et on peut plus s' en passer . par contre, en bref voila ma petite histoire : j' avais pris un Woyo made in Shenzen , n'en ayant tout de meme pas un usage fréquent , à 235 euros .
résultat, au bout de quelques utilisations , scwichtpouiche ! marche plus . je contacte shenzen , après tout il est toujours sous garantie (😄) ( pendant 18 mois ) et là , ils sont réactifs , mais pour me dire que j' ai acheté sur un marchand pas agrée par eux bla bla ..
je demande alors à un artisan local qui répare toutes les petits appareils electroniques s'il peut faire qque chose : OK, il voit trois diodes de nases , il remplace 2 , mais n' a jamais vu la 3 eme ..
Je recontacte Shenzen , ils me disent OK pour l' envoi de la diode gratuite ( c' est la garantie 😁) mais 25 euros de port , faut pas déconner , quand meme....
bref , 75 euros pour l' artisan + 25 la diode , 100 euros de plus , et ça marche depuis 2 ans ... mais combien de temps 😁😁😁 ??
En résumé , vaut mieux acheter plus cher , et en France , meme si on l' utilise pas souvent , et si on est ric rac , on se met à plusieurs !
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Il y a longtemps ( 96 .. ) une oldsmobile de 63 ayant appartenu (brièvement , surement ..) à cloclo était à la vente du coté de Limoges , état moyen , autour de l' équivalent de 8000 euros , avec toute une doc. d' époque ... l' occasion de spéculer , vu le fétichisme des fans ??
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Acheté par un restaurateur de St Malo
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Le 13/03/2021 à 11:49, saintseya a dit :
Croisée ce matin. Premiere fois que je la croise dans la région
Mais qu' est ce ??
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Petit up sur ce sujet , car il m' est arrivé la meme chose avec ma Catalina de 59 , avec une fin différente : je démonte la face avant de la pontiac pour dérouillage et coup de peinture , et après remontage , plus de code coté chauffeur ( par contre feu de route OK, donc à priori pas de problème de masse).
J 'inverse les sealed beam ( à 3 cosses) : pas de bol , pareil .
Je teste : il y a bien arrivée de jus sur la cosse "code" de la broche , mais dès que j' insère une ampoule , il n' y en a plus !
Je remonte au dernier relai : là bien sur , il y a du jus , et l' ampoule s' allume !!
J' en déduis que le problème vient du dernier fil , qui est accolé sur toute sa longueur sauf vers la fin , au fil qui dessert la cosse "route " de la broche qui va sur le sealed beam .
Visuellement , rien à signaler , du coup ,sans trop savoir pourquoi , je décolle les 2 fils sur une poignée de cms , entre le relai et la gommet de traversée de carosserie avant et... ça marche 😁 😁 !
Pas expert en électrécité , quelqu' un peut décrypter ce qui s' est passé ?
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OK , merci , je vais faire ça
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il y a une heure, Phil a dit :
Ton 389 est bien un "vieux moteur conçu pour l'essence plombée" certes, mais pas non plus le "super plombé 97" qu'on trouvait encore aux pompes il y a peu.
Plutôt pour l'essence ordinaire des années 50-60, dont l'indice d'octane était bien plus bas. Et encore moins si cette voiture a été importée neuve en France, les moteurs "export" ayant en général des taux de compression inférieurs pour s'adapter aux essences de qualités variées qu'on trouvait de par le monde.
Donc tu prends les 6 degrés du manuel comme une base, tu augmentes de quelques degrés tant que ça ne cliquette pas (pas facile à repérer avec le kickdown branché).
Donc si je te comprend bien , c' est plutot augmenter l' avance qu 'il faudrait faire ? car l' indice d' octane du SP 95 et surtout 98 est en fait supérieur à l' ancienne essence plombée...
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Bonjour à tous ! le sujet a surement déjà été évoqué , mais je n' ai pas trouvé trace récente . Je vois " un peu partout" qu' il faut enlever 3 à 5 degrés d' avance pour les vieux moteurs conçus pour l' essence plombée si on utilise du SP 95/ SP/98 ( because taux d' octane qui conditionne directement le seuil de détonnation spontannée : plus il est bas , plus le carburant a tendance à l' auto inflammation ) .J' ai un 389 Pontiac de 59 , dont l' avance " usine" doit etre de 6 degrés ...
je me demande donc si je ne devrais pas mieux de mettre seulement 2 degrés d' avance .
Qu' en pensez vous ? Est que vous en tenez compte , ou alors tant que il n' y a pas de cliquetis , "on s' en fout " 😶 ??
Merci pour vos retours
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Et Frank' s Pontiac ?
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Ha ! Ha! ta remarque sur le center upper bushing arrière m' a mis la puce à l' oreille , et je l' ai vu sur Ebay : je parie que tu as acheté le tiens ,et il n' en reste qu' un .... seulement , j' en ai tellement bavé sur un bushing arrière inferieur ( le boulon était carrément soudé dans le tunnel du bushing ) que de voir ceux du triangle sup m' a laissé ...réveur : ils sont dans un espace tellement ...confiné (! ) que si j' ai le meme problème qu' en bas , il faudra qu' au moins je " décoque " la bagnole (non ?). Je me suis fait une raison , comme on dit ..
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J' ai commencé comme ça , et j' ai fini par sortir le moteur ( 383 , Pontiac 59) : au point ou tu en es , c' est radical et tu verifies tout 😉
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Présentation: je suis dans le sud finistère , avec une impala 66 convertible depuis 1996 ( sur laquelle , au fil des ans , j' ai ajouté kit frein à disque à l' avant , assistance de direction , kit hydraulique pour assistance de pédale d' embrayage ( c' est une boite manuelle ), banquette électrique ... etc ..etc..tout ça avec l' aide du beau frère qui s' y connait mieux que moi , ou de professionnels quand on connait ses limites (changement de capote , de pare brise ) . En 2013 , une occasion comme il s' en présente rarement à 2 pas de chez moi : une Pontiac 59 , en dépot vente depuis 1 an , tout le temps dehors chez un marchand de voiture plutot encombré par l' engin qui appartient à un couple agé parti dans le sud pour la retraite : complète , un peu pourrie dessous , problème d' allumage , je la décroche pour ....1500 euro sans négocier ! elle tourne comme une horloge . C 'est la meme que celle de CAN AM , mais en hard top vista .D' ailleurs , il faut peut etre que je lui demande pour cette histoire de purge !!
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Bonjour ! J' ai lu partout qu' il faut commencer par la roue la plus éloignée du MC , et donc faire ARD,ARG, AVD et finir AVG: et voila qu' au moment de remplir mon systeme , je vois dans le shop manual d' époque de ma catalina 59 , de " starting at left front wheel " puis right front , left rear and right rear !! Alors , qu' est qui est mieux de faire : comme dit le constructeur , ou comme dit tout le monde ?? Merci d' avance
Compresseur de climatisation: ça tâche ou ça lâche?
dans Mécanique Générale
Posté(e)
une fuite se détecte facilement avec le traceur inclus , grace à une petite torche emettant une lueur bleutée ; Les joints se changent facilement , à condition d' avoir les outils adéquats pour démonter le compresseur : pour le A 6 de GM , on les trouve sans problème.