marder

oui on est d'accord mais tout ça c'est brider les petits. perso je ne bosse plus donc le truck roule pour mon plaisir et pratiquement tous les jours et j'emme... prodigieusement ceux que ça défrise. Egoiste ? oui ! j'ai mis très longtemps pour pouvoir avoir ma première HD et le truck c'est tout récent, donc je me fout qu'il bouffe 20 l/100 et ce que ça me coute et qu'il pollue. Et je ne pete pas dans la soie je peux te le dire ! Qu'on interdise déjà l'emploi des avions pour un oui et pour un non de ces bat... qui nous gouvernent après je reverrais - peut être - mon jugement. Mais cette vignette est ENCORE une vaste fumisterie qui va couter une fortune et faire comme le nouveau permis un bref passage dans l'histoire de la politique électorale française.

hé bien viens chez moi et tu verras que sans caisse tu ne peux pas travailler tout simplement.... c'est le néant niveau transport en commun... même pas de train ici.... donc c'est pas vraiment c'est carrément obligatoire dans le 04...

Merci Phil mince : front break rotor = disque frein je n'ai même pas fait le rapprochement !!!! quel crétin !!!! je suis en 31 x 10.50 : 15 donc plus gros que l'origine. @Achille juste par curiosité (vu qu'on a pas les mêmes systèmes) tu as fait du coup le montage sur le tien ?

petit ajout. je viens juste de découvrir ceci sur le catalogue LMC : Dans l'encadré (drop spindle sets) je vois qu'il n'est pas nécessaire de changer quoique ce soit d'autre.... MAIS il y a deux modèles A et B et là je ne comprends pas ce qu'il faut que je regarde pour avoir la bonne référence...

Démonter ou remonter, ça me pose pas de problème, mais encore faut t'il savoir quoi faire ou acheter ! J'aimerai descendre le nez de mon pickup, pas énormément mais de façon à lui donner un petit air "tombant" du nez. je ne veux pas toucher au cul. Déjà est ce faisable ou pas ? Quelle est la ou les solutions ? trouver des ressorts plus courts ? mais je pense que les amortos (que j'aimerais changer de toute façon) doivent être eux aussi plus courts. C'est faisable juste avec ça ? Mon anglais est super basique pour manger, dormir et boire mais techniquement je suis quasi nul...... J'ai vu ceci mais ça me parait trop simple pour être bon : http://www.ebay.com/itm/1973-1987-Chevrolet-Chevy-GMC-C10-C15-3-Coils-5-Flip-kit-3-5-73-87-Drop-/261615041604?fits=Year%3A1979|Make%3AGMC&hash=item3ce978bc44&vxp=mtr J'ai vu également ce genre de pièces (oui je sais celle la n'est pas compatible avec mon bestiau) : http://www.ebay.com/itm/1973-1987-Chevrolet-Chevy-C10-3-in-C-10-Lowering-Drop-Spindle-1-25-Rotor-2WD-/261330002348?fits=Year%3A1979|Make%3AGMC&hash=item3cd87b61ac&vxp=mtr quel est le principe descendre l'axe ? quid des ressorts et amortisseurs ?? Voilà donc si vous avez des suggestions, commentaires, je suis plus que tout ouie... Merci de m'avoir lu

oui c'est faisable mais alors faut pas tomber sur un bourrin, car ça va marquer. Perso j'ai fais faire déchromer par microbillage, bien moins agressif. Par contre le gars en a ch.. c'était des premières pièces et ... dernières !!! il le refera plus après, ça mange trop de temps pour lui !!!

bah que dire de plus à part : que c'est encore un truc pour faire chier les petits qui n'ont pas les moyens de changer de caisse tous les 2 ans et les amoureux comme nous des bons gros V8 gourmands et polluants.... je vois pas et je les em... Mais ma brave dame : faut bien qu'ils justifient leurs salaires ces braves gens du gouvernement et pisser au coin d'un mur pour marquer leur passage...

ok, pour les amortos c'est de ce genre dont tu parles plus haut je présume : http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=188815&cc=1142952&jnid=456&jpid=40 ou ça : http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=60634&cc=1142952&jnid=456&jpid=48

merci Gégé. Il est super souple en fait et ça me dérange. J'ai employé onduler car ça me fait penser un peu au tangage, sinon en appui il ne bouge pas. Devant j'ai des ressorts.

salut tout le monde La suspension de mon Gmc (1979 - c1500) est super souple et à mon avis un peu trop (il a 160.000 kils). C'est cool parce ça "ondule" mais dans l’absolut ça me plait pas surtout (et entre autres) les passages de ces foutus gendarmes couchés que je dois prendre vraiment tranquillou. Donc ma question vu que c'est mon premier truck et que je ne sais pas comment se comportent les pickup du genre en origine (raide ou pas...). Que dois je mettre comme amortos ?? 1 : qui durent dans le temps 2 : pas trop raides non plus, je veux garder un certain confort. le truc c'est que je ne sais pas comment ils réagiront ... si c'est pour avoir la même chose je reste comme je suis (je doute quand même, il y aura forcément du mieux) Koni en fait mais juste pour l'arrière et quitte à y etre autant que je change les 4 ! Merci d'avance pour vos réponses potentielles

ouais sûr qu'il y a du taf, mais bon avec du temps (et un peu de roros quand même) il finira d'être comme tu le veux ! Très original le joint en cable électrique !!

Merci ! L'extérieur est en cours de "cogitage". j'ai déjà mon idée pour la peinture reste juste que mon pote veuille bien se bouger le c.. pour démarrer. Mais je veux le garder comme un utilitaire. Il roule tous les jours ou presque, ce matin transport d'un gros frigo.

@comet ça sent le vécu à plein nez ! MDR Les rase bitumes c'est magnifique mais chez moi faut oublier tout simplement. Mon pickup doit pouvoir servir à autre chose que faire le beau, après comme d'hab chacun voit midi à sa porte

pas de cul pour toi. c'est la roulette à chaque fois. 80 sur un montant global de combien si ce n'est pas indiscret ?

le Vin tu vas le trouver sur le tableau de bord côté conducteur. une petite plaquette en acier avec une fenetre tailler dans le tableau pour pouvoir le lire.

oui c'est exact le capot du mien (rappel de 79) est exactement comme ça, ma calandre est différente aussi, mais elle n'est pas d'origine non plus. Pour le nmr de série sur le chassis perso y en a pas sur le mien, il faut que le fasse frapper d'après le gars du ct. Pour les jantes, j'ai l'impression que c'est des 8 trous les tiennes ! donc ça pourra pas coller. moi c'est en 5 c'est un benne courte.....

hé bien soit le bienvenu dans le monde des Truck. J'ai quasi le même mais de 79 et en boite auto. Tu vas voir, perso je me régale, il roule presque tous les jours, une horloge. Je l'ai gardé stock car je trimbale du mer... dans la benne. Franchement c'est que du bonheur pour moi, alors je t'en souhaite autant sinon plus. Par contre le jour ou tu veux virer tes jantes (si elles sont propres) parles moi en stp Have fun !

le bébé en photo est superbe ceci dit en passant

non je n'ai pas regardé ebay c'est sur le Us je présume... Pour les attaches sur le toit ça ne pose pas de problème, mais c'est celles possibles sur les montants qui en pose un. je ferai une photo avec dimension des montants, tu verras qu'il n'y a pas beaucoup de marge. ce qui m'emm... d'ailleurs. Comme j'ai eu un van bedford avec casquette, je connais les contraintes mécaniques et leurs méfaits si ce n'est pas arrimé solidement...

oui merci à toi, j'ai vu ça... mais elle est trop plate et ne me plait pas. Le souci est que les montants de mon bestiau sont super fins, donc pas grand chose comme "matière" pour pouvoir y fixer une casquette "maison"... je cogite, je cogite

cool. merci pour le partage.

ok vu. bon de toute façon je savais que je n'étais pas dans les clous, mais vous seriez étonnés de savoir combien des gars des forces de l'ordre ignorent parfaitement les différents codes. Et comme ils oeuvrent dans tous les domaines....on ne peut pas tout connaitre. Donc si tu navigues en eaux + ou - troubles, faut jouer au con sans le faire paraitre, c'est simple non ???? wouarrrffffffffffffffffffff

désolé mais non, le mien était valable............... 4 mois. Raison pour laquelle j'ai roulé durant 4 mois avec en plaque US. j'aurai joué au con ( je sais bien faire ) si j'avais eu un contrôle par un chiant ! Mais c'était pas un chiant juste envie de voir de près le bestiau et donc, no prob !

superbe ton ex truck !!!!

Oui sujet déjà abordé. Mais c'est pour juste pour dire que chacun y va de son petit mot. Mon assureur (AXA) que je connais très bien m'a dit qu'à AXA ils se tapaient du CT.... donc assurance valable tout le temps que tu es en plaque US (ce que j'ai fait). Mais en cas de pépin.... pas sûr que ça marche comme ça et qu'ils cherchent pas la bébette. Après j'ai roulé 4 mois avec mes plaques US et pas de Ct (vu qu'on attend l'attestation FFve pendant 2 bons mois), mais si je m'étais fait contrôler, ben c'est simple et comme sur mes HD j'assume ! Avec de la courtoisie, sourire, papiers avec le dossier complet dans le pickup et explications qui tiennent le parquet, ça passe (cas concret). C'est plus par curiosité qu'ils t'arretent, après y a des gros cons partout