HAGUYGOU

Ce soir j'ai démonté les Headlight Actuactor (les actionneurs de phares). Je les ai nettoyés et passé un coup de toile émeri sur les tiges (j'avais un peu de rouilles). Ensuite, je les ai graissés du mieux que j'ai pu... Je les ai testés comme tu l'a expliqué Phil grâce à mon nouvel outil "HIGH-TECH"... Mes poumons. Ils ont l'air de fonctionner correctement... Après ils n'étaient pas en place. Voici une petite vidéo que j'ai fais pour les tester : https://www.youtube.com/watch?v=WCqK-QJQmHU Pour les durites, je compte toutes les changer. Est ce que ce style de durite conviendrait : http://www.cdiscount.com/maison/sanitaire/3m-tuyau-tube-air-silicone-vacuum-durite-depr/f-1174503-mp02724660.html?idOffre=88740018 Est-ce que le diamètre a une réelle importance, sur ma Buick je trouve différents diamètres??? Style un tuyaux commençant par un diamètre intérieur de 5 mm et finissant par un diamètre de 8 mm...

Sur ma Buick qui est de 1968, je mets du SP98 sans additif. Je n'ai aucun soucis. J'ai un amis qui possède également 4 américianes, une mercury parcklane marauder 1965, une mercury comet caliente 1965, une pontiac catalina 1966 et une oldsmobile cutlass supreme 1970, lui il met du SP95 avec un peu d'additif...

Ok, je te remercie pour toutes ces astuces! Et au niveau des tuyaux, c'est de la durite normale, est ce qu'on en trouve facilement en neuf??? Je pensais les changer tous sans exception, partir sur de bonnes bases.

Est-ce que ce genre d'outillage ferait l'affaire pour vérifier l'état du circuit de dépression et ces organes : https://www.amazon.fr/Amzdeal-manuelle-d%C3%A9pression-Appareil-adaptateurs/dp/B00V33T7TI/ref=pd_sbs_263_2?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=GV2JKG7FEMSYJH2FHP6M https://www.amazon.fr/MagiDeal-Manom%C3%A8tre-Pression-Mini-cadran-Indicateur/dp/B01I4G0NXK/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1493798064&sr=8-1&keywords=manometre+depression Sinon je me demandais également si je devais pas changer cette espèce de nourrice qui aujourd'hui n'est plus relié à quoi que ce soit!! Pour commencer? J'ai regardé sur Ebay, je n'en ai pas vu à vendre, ou peut-on en trouver???

Est-ce que cela fonctionne pour les Buick, c'est une marque GM. J'ai cliqué sur le lien et dans la catégorie 60-69, ils parlent seulement de Chevrolet. Et ensuite, j'ai été sur cette page : http://www.gmmediaarchive.com/?page=3 On me demande 50 dollar, est-ce que cela vaut le coup????

Oui, c'est sur. C'est peut-être un peu trop... On verra bien... Je vais croiser les doigts...

Je suis d'accord. C'est clair que c'est mieux d'avoir un pont ou autre... Mais pour ma part du moment que la valeur correspond à ce que je veux. Cela me suffit, c'est seulement pour l'assurance. Et puis le prix qu'ils prennent me parait plus raisonnable que d'autres au-delà de 150 euros, je trouve que ça fait beaucoup pour expertiser des voitures de collection qui ont une valeur en dessous de 30000 euros... Après, c'est ce que je pense...

Vraiment sympas ton VAN!! Par contre, c'est tout pile en hauteur la porte de ton garage!!!

J'ai regardé hier sur leur site, ils prennent 140 euros maintenant. C'est un forfait, le prix est le même qu'importe ou tu habites!!

Oui, c'est sur. Après ou je suis, ils m'ont assuré pour une valeur de 40000 euros... (Je ne suis pas assuré en véhicule collection, je n'ai même pas de plafond pour les bris de glace). Tout mes autres véhicules sont chez MMA, je compte revenir chez eux en 2018. Je finis l'année car je l'ai assuré chez un pote qui m'a dépanné,... Et il ne m'a pas fait ch... par rapport au délai pour obtenir la carte grise. EXPERVEO, c'est une plateforme internet. Tu les contactes et ensuite ils contactent l'un des cabinets d'expertise travaillant avec eux le plus proche de chez toi. Et ensuite, ils viennent voir ta voiture pour l'expertiser. L'idéal pour que l'expertise soit faites dans les meilleurs conditions, il faut pouvoir trouver quelqu'un qui ait une fosse ou un pont lorsqu'ils viennent... Pour ma part, je comptais demander à mon garagiste chez qui je fais l'entretien de mon Chevrolet. J'avais contacté un autre expert local dans ma région. Il me demandait 260 euros!!!

Il y a EXPERVEO qui ne sont pas forcément spécialisé en Ricaine mais par contre il ne sont pas très cher. Ils prennent 139 euros (au mois décembre). Pour ma part, je n'ai pas expertisé la Buick vu que j'ai changé d'assurance et chez cette assureur il ne me réclame pas d'expertise. Je pense revenir chez MMA en 2018, il faudra que je la fasse expertiser pour pouvoir l'assurer en collection chez eux.

Oui, c'est sur. Mais je ne me voyais pas mettre autre chose... On verra bien... J'emprunterais les petites routes (à 3 grammes)...

J'ai enfin installé mes plaques!!!

Oui, effectivement, j'ai fait imprime Ecran sur un document de qualité un peu "ordinaire". Je viens de faire une photo de la revue d'origine mais je ne trouve pas le schéma tellement plus clair. C'est clair que le système à dépression a l'air d'être une "usine à gaz". Je m'étais dit que je pourrais déjà remplacé tout ces tuyaux tout en remettant l'installation dans sa config. d'origine mais même avec les schémas c'est assez complexe... Je pensais également tenter de démonter tout ces différents accessoires les uns après les autres pour les nettoyer. Je m'étais dit aussi que j'aurais pu prendre les pressions pour vérifier un peu l'étanchéité du système, comment on mesure, à l'aide d'un mano ordinaire (le système à dépression : ça aspire???)? Ou pourrais je trouver des schémas bien plus claire que sur le "châssis service manual all series"? Ou pourrais je trouver des tuyaux neuf et les différents raccords? Je reviens sur le chauffage si des fois il n'est plus relié au système à dépression. Est ce qu'il ne pourrait pas être bloqué dans une position bien précise (C'est une clim. Auto à l'origine)? Je viens de me relire... Ca fait vraiment beaucoup de questions, j'ai essayé de trouver des infos sur le net mais je ne trouve pas grand chose...

J'aurais besoin de vos lanternes. J'essai actuellement de comprendre tout le système de dépression, j'ai pas mal d'équipement qui sans cela ne fonctionnent pas. En particulier le régulateur de vitesse et ce soir je me suis aperçu en comparant les schéma de mon manuel à ma Riviera qui me manquait un tuyau "Engine manifold vacuum supply" il arrive au niveau d'un "T", on distingue également un autre tuyau mais je ne vois pas du tout ou il va???? De plus, je me suis également aperçu que je n'avais aucun tuyaux à arriver au "Manifold - Vacuum source hose". Mon chauffage également n'est ni froid ni chaud lorsqu'on roule... Il devrait normalement être relié au "Manifold - Vacuum source hose", n'est ce pas???? En fin de compte, le tuyau du moteur arrive directement au réservoir d'air (dans l'aile) et repart aux phares... Je pensais si cela est branché comme ça c'était peut-être que le "Manifold - Vacuum source hose" est défectueux. Si j'ai bien compris il fait office de nourrice... J'espère avoir était à peu près clair... Schemas Riviera.pdf

Je reviens sur mon problème d'auto radio. J'ai fini par le résoudre. J'ai trouvé la notice en anglais dans laquelle il explique que la fréquence n'est pas la même aux US et ailleurs. J'ai juste eu une petite manip à réaliser. Et maintenant, je capte des radios sur la bande FM. Bon j'ai tout de même téléchargé des musiques des années 60-70 que je vais mettre sur 1 CD.

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C'est sur que les véhicules exposés au soleil risque moins de rouiller mais par contre les plastiques (tableaux de bord, les toits en vinyl,...) souffrent au soleil... Pour refaire un ciel de toit, cela dépend de pas mal de choses, si il est collé ou tenu par des barres, si il est seulement décousu,... Pour ma part, mon ciel de toit est décousu à une jonction. J'ai trouvé un sellier qui me le referait pour une centaine d'euros. Mais c'est moi qui le démonte et le remonte....

+1 A partir du moment qu'elle dort dehors, elle s’abîme forcément même nos "voiture moderne" (Pour ma part mes voitures de tout les jours dorment dehors, elles prennent l'humidité, le soleil, la lune,... Et j'en passe...). Tu n'as pas l'impression qu'elles s’abîment parce que tu les gardes pas longtemps. Un carport ou un garage, tout est possible... Après c'est sur que cela représente un budget important!!!

Bienvenue sur Dreams Cars!!

Je vous remercie pour tout vos conseils, j'étais à deux doigts de le faire. Donc vu vos recommandations, je ne vais pas le faire. J'ai prévu de démonter le carter moteur pour changer le joint donc je profiterais pour nettoyer en même temps évidemment. Je ferais certainement cela cet été... Ou cet hiver....

Bonjour à vous tous, Je crée ce sujet car l'un de mes amis qui est mécano m'a conseillé de mettre un produit de chez Ecotec pour nettoyer tout les résidus à l'intérieur du moteur pour l'optimiser. http://www.ecotec.fr/fr/home/31-nettoyant-circuit-d-huile-avant-vidange.html?mode=catalogue Qu'en pensez vous? Est-ce que parmi vous certain l'aurait déjà fait? Et si oui, quel ont été les résultats? Je vous remercie par avance pour partager votre expérience avec moi.

Oui, je sais. Mais il faudra tout de même que je vérifie leurs états car ils sont tellement bas que j'ai accroché 1 fois ou 2 au niveau du sabot de mon portail.

Ok, je vais regarder ça. J'ai vu sur rockauto qu'ils vendent des mousses et l'embout neuf. Ne serait pas t-il mieux de la remplacer par une neuve? Oui, elle fait un "peu de bruit", l'avantage dés que l'on accélère un peu on se fait remarquer... On entend la voiture avant de la voir... Bon, c'est un peu fatiguant lorsque l'on fait beaucoup de routes!! J'ai encore le joint de collecteur côté passager à changer. Et en plus, j'ai accroché plusieurs fois dans le sabot de mon portail (il faisait 4.5 cm de haut et maintenant j'ai mis une cale de bois à la place elle fait 2 cm de haut... Et j'ai encore accroché... Moins mais encore). Il va falloir que je regarde l'état des silencieux en dessous. Par contre j'ai regardé sur Ebay, je n'ai rien vu et j'ai regardé sur OPGI et là il y a tellement de modèle à tout les prix que je ne saurais quoi choisir... Si il faut que je les change, je veux seulement quelque chose de simple et d'économique. Ou allez vous pour ce genre de pièces?