HAGUYGOU

Bonsoir tout le monde, Je reviens sur la valve PCV. Je l'ai changé et cela n'a rien changé à mon problème. Dans le coup, j'ai tenté de verser un produit de nettoyage "ECOTEC" . http://www.ecotec.fr/fr/home/31-nettoyant-circuit-d-huile-avant-vidange.html?mode=catalogue Aujourd'hui, j'ai encore des vapeurs d'huile qui sortent du bouchon d'huile mais beaucoup moins importantes qu'auparavant. De plus parfois lorsque j'étais au ralenti, j'avais mon témoin d'huile qui s'allumé. Depuis que j'ai fait cela, il ne s'est pas rallumé!!! Je n'ai pas repris mes compressions depuis cela... Cette hiver, j'ai prévu de changé mon joint de carter moteur. J'en profiterais pour nettoyer la crépine. Cette après-midi, j'ai réglé un problème de faux contact au niveau du feu de plein phare du côté conducteur. Ensuite j'ai essayé de réparer le klaxon d'origine... J'ai commencé par démonter le relais qui me paraissait vraiment douteux et dans un état vraiment pas terrible... J'ai nettoyé les cosses qui était pleines de vert de gris mais sans succès... Ensuite j'ai démonté la partie du volant qui actionne le klaxon et là je me suis aperçu que les fils s'enlevait tout seul du moyeux... Est-ce normal, à l'intérieur j'ai découvert un petit ressort? Mais ensuite, j'ai refait un test en reliant le relais (cercle rouge) au + du relais à l'aide d'un fil. Et là le klaxon a fonctionné... A mon avis, il faut que je change mon relais. Je voulais savoir si au niveau de mon relais il fallait absolument que j'en trouve un d'origine?

Ma Riviera a l'allumeur a l'avant mais oui sur les plus anciennes il etait a l'arriere... Quel merde cela devait etre!!!

Tu as aussi OPGI. Et si tu leurs demande, ils peuvent t'envoyer le catalogue de pièces concernant les Buick Riviera. https://www.opgi.com/riviera/1968/ Par contre chose importante lorsque tu cherche une pièce précise sur les sites américains. Ecrit le plus correctement leur nom en anglais sinon tu auras énormément de mal à trouver certaines pièces!

Bienvenue Michel sur Dreams Cars!! Ta Riviera est très belle!! Elle a l'air d'être dans un excellent état! Pour ma part, je ne peux t'aider. Je pense qu'il y a une certaine procédure à respecter au niveau de l'avance de l'allumage... Par contre si tu as besoin de doc, j'ai le "Chassis Service Manual All Series" ainsi que le "Fisher Body" en numérique. Bon courage!

Déjà qu'en préfecture c'est du SPORT!! Alors c'est un garagiste!!! Attention en plus dans certaines préfectures, ils ne reçoivent plus au guichet!!! Tu peux passer par la rubrique présentation... Te présenter toi ainsi que ta... Dart...

Ça serait sympas de passer par la case présentation...

Très Belle Américaine!!! Des photos!

Cela n'a pas de rapport prticulier mais cela peut t'intéresser, une petite vidéo sur une resto d'une corvette de 74 : Je l'ai envoyé à un pote hier soir...

Bonne promenade, cela promet!!!

C'est vraiment GENIAL ! J'imagine le plaisir que cela doit procurer de l'entendre RONRONNER!!!!

C'est clair que c'est pas toujours simple de faire immatriculer une voiture en France! Il a qu'à aller voir dans une autre pref.... Pour ma part, c'est ce que j'ai fais. J'avais mis mon dossier à la préfecture du Calvados, au bout de 3 semaines il n'avait toujours pas bougé!! Dans le coup, je suis reparti avec mon dossier sous le bras et direction la Pref. de l'Orne et 3 JOURS après je recevais ma Carte Grise!!!!

Effectivement, on passe partout. Elle se manœuvre super bien. C'est clair que les ailes sont bien pratique!!! Que se soit le confort, le freinage, les manœuvres, le passage des vitesse (en BA); je ne trouve pas de différence avec nos voitures modernes à part évidement la tenue de route... Tiens voici une photo pour faire voir comment on est proche du levier de vitesse au volant:

Malgré que l'on est proche du volant, on est super bien installé!!! Il y a, je pense, aucune inquiétude de ce côté. C'est aussi confortable que dans mon Captiva qui est de 2013!!! Et encore, c'est loin d'être la plus longue!!! Le week-end dernier, j'étais à Retrofestival. Il y avais de sacré morceau ou la mienne paraissait "petite"!!

Autant pour moi, je me suis trompé, c'est l'inverse. C'est lorsque je suis en 3D" qu'il est très proche de mon genoux et dès que je passe en "L". Là ça touche vraiment.

Je ne sais pas comment c'est sur les autres américaines mais je sais que sur ma Riviera '68 (qui mesure 5,50 m), mon genoux est très proche du levier de vitesse lorsque je suis en position "R" (Marche Arrière). Pourtant la banquette est reculée à fond, pas lever à fond par contre car sinon je touche légèrement le ciel de toit!! Après en boite automatique, ce n'est pas gênant d'être prêt du volant vu que tu n'as pas à débrayer!

L'idéal, je dirais lorsque tu vas voir une voiture. C'est de te faire une liste des différents point à vérifier! * Les papiers * Correspondance du numéro de série avec les papiers * Freinage....

Le Carter n'a pas l'air d'origine... Non?

Je suppose que tu parle de "Passion American Cars", si tu le souhaite je peux te communiquer l'adresse mail du Président en MP. C'est un jeune club, dynamique et fort sympathique! Si cela t'intéresse également, il y a un regroupement de voiture US le 9 et 10 septembre à l'hippodrome de DOZULE (14). http://www.retrocalage.com/region_bassenormandie/

Très jolie!!

Tu peux le suspendre à une chèvre ou un palan... Ou alors tu change ton joint du vilo dans un premier temps et ensuite celui du carter moteur comme cela tu sera tranquille.

Je sais que ça peut-être compliqué mais ça se fait...

Tu peux peut-être descendre un peu ton budget si tu prépare un maximum la carrosserie toi-même, style ponçage, démontage, remontage,... Enfin pour ma part, c'est comme cela que j'essaierais de procéder. En faisant comme cela tu pourrais peut-être diviser ton budget de départ par 2......

Ca fait plaisir de voir de belles américaines, il y a tellement de modèles sympas.... Merci pour toutes ces photos!

Tu as 2 solutions soit tu retire de l'huile lorsque le moteur est chaud (je l'ai déjà fait) ou tu vidange et tu remets 3 à 4 litres d'huile. Et ensuite tu fais le niveau à chaud. Pour ma part, c'est comme cela que je ferais. Par contre le repére à froid, je n'y avais pas pensé du tout. C'est pas bête, c'est plus simple que de se balader avec son bidon d'huile!!

Salut LB57, Je viens de découvrir ton sujet. C'est vraiment très intéressant. J'ai tout lu d'une traite tellement, c'est captivant. Tu as fait un superbe boulot. Moi qui hésiter à ouvrir un moteur, il y a pas si longtemps. Aujourd'hui, si il fallait ouvrir je pense que je le ferais! Est-ce que ta réparation a tenu? Tu n'as pas eu d'autres soucis, niveau mécanique?