HAGUYGOU

Salut Olds 60's Je te remercie de nouveau pour la solution que tu m'as donné pour vérifier l'état de la sonde d'huile. Je l'ai fait cette après-midi, j'ai relié le fils de la sonde d'huile à la masse de la batterie : Et donc, mon voyant d'huile s'allume bien!!! Je sais maintenant ce qui me reste à faire : Acheter une sonde neuve!!!

J'ai de la chance parce que les boulons sont récent donc j'ai remis les mêmes avec de la graisse cuivré. Hier après midi, j'ai changé le joint du collecteur gauche. J'ai passé plus de temps à désaccoupler l'échappement du collecteur, l'un des boulons à l’arrière ne voulait pas venir. J'ai été obligé de le couper à la scie à métaux... Voici les anciens joints : Les joints était tellement abîmés que l'on ne les distingués plus. Ils étaient comme soudés contre le moteur... J'ai légèrement meulé le collecteur pour enlevé toutes les impuretés et puis j'ai mis les joints. Par contre, en démontant le collecteur au niveau de l'échappement, j'ai découvert cette pièce qui ne fonctionne plus forcément... Elle est tellement grippé. Est-elle vraiment utile et à quoi servait-elle???? J'ai fais un petit tour, histoire de voir ce que ça donné. C'est nettement mieux!! Je n'ai pas eu le temps de faire le côté droit mais ça a l'air d'aller de ce côté là par contre le joint à la sortie du collecteur gauche est abîmé il va falloir que je le change et ça devrait être beaucoup mieux...

Merci pour les infos. Voici une petite vidéo de l'intérieur...

Ce matin, je me suis arrêté à mon centre de CT. Le gars m'a dit qu'il y avait pas mal de choses qui allait changer pour 2018. Il part en formation à cause de ça au mois de novembre. Il m'a dit également que tout les véhicules utilitaires en CGC seront totalement interdit de transporter ou de tracter même occasionnellement...

Félicitation pour ton nouveau Daily. Les témoins de nos voitures moderne, parfois cela tient à pas grand chose. Une petite soudure bien placée... Amuse toi bien avec!!

Hier soir après le taf, j'ai décidé d'aller voir la belle . Je voulais savoir si ces fameux boulons de collecteurs aller venir sans résister ou pas... Donc, je commence à vaporiser à bloc du DEGRIP'FROID et je commence à essayer d'en débloquer un et là il vient... Ensuite, j'en fais un autre... Et je n'arrive plus à m'arrêter, il est tard... Résultat après 2H30 de démontage (il est presque 22H00), j'ai réussi à retirer 10 boulons sur 14 (le 10éme est presque sorti). Il me reste plus qu'un boulon à chaque extrémité à démonter de chaque côté du moteur. Par contre, ils sont pas très accessible, j’espère qu'il vont venir comme les autres... Je vais tenter de terminer cela vendredi sur la fosse... A suivre

Salut OLDS, Oui, je sais bien que c'est très compliqué. Je vais chez un copain qui a une fosse, on va tâcher de régler le frein à main. Si je vois qu'ils sont trop dur à sortir, qu'il y a un risque de casser... J'abandonne... Je préfère attendre l'hiver prochain pour les changer. Je souhaite en profiter un maximum cette été. Le pote chez qui je vais, il a le même problème sur une MERCURY PARCKLANE MARAUDER 1965... Il a été obligé de déculasser... Quand tu parle de "3 en 1"... Tu veux dire Dégrippant??

Vendredi, je vais tenter de changer mes joints de collecteur. Je comptais utiliser du loctite DEGRIP'FROID (-43°) pour débloquer mes collecteurs. Par contre, je souhaitais savoir les joints dans quel sens on les met... La partie grise vers les collecteurs?? Vos conseils m'intéressent Merci

Bonsoir à vous tous, Hier matin, je vais pour ouvrir ma boite à gants et je m’aperçois que la serrure tourne... Dans l'après-midi, je tente de le resserrer et là il s’enlève tout seul... J'enlève le barillet. Je tente de le remonter, je revisse tout d'abord l'arrière et ensuite j'ai essayé de remettre le barillet... Au bout d'une heure et demi au moins, j'ai finis par abandonné. Si parmi vous quelqu'un aurait une astuce pour le remettre en place, ce serait cool car je vois comment faire pour le moment.

Si tu cherches des renseignements sur la RIVIERA '84. Tu as ce site là qui peut être intéressant : http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Buick/1984_Buick/1984-Buick-Full-Line-Prestige-Brochure Pour ma part, j'ai copié toutes les infos qui concerne ma Riviera (et les Buick '68 car les options étaient souvent les mêmes et fonctionnaient de la même façon) et pendant mes temps libre je les traduis à l'aide Google Traduction... Grâce à ça, cela permit de découvrir des choses intéressant sur ma Riviera...

Salut Max, Effectivement, cela doit être super sympas ces lignes inox. Pour ton histoire de filetage foiré, j'ai un copain qui lui est arrivé la même chose sur une Oldsmobile Cutlass '70. Cela devait être l'arrivée d'essence je crois, elle fuyait comme un panier. Il a trouvé de la loctite spéciale essence et voilà le tour est joué. Depuis plus de soucis...

Dimanche après-midi, j'ai été chercher la Riviera avec un copain. En discutant, je lui ai dit que mon chauffage ne marchait pas du tout. Alors comme ça on a regardé. Il y avait un câble qui paraissait détendu du côté du compartiment moteur (Derrière le filtre à air). Il a alors essayer de le retendre... Je n'y croyais pas vraiment... Et là, OH miracle, ça se met à MARCHE!!! Donc le chauffage fonctionne, mais par contre, je n'ai pas eu le temps de regarder si il chauffait vraiment, la voiture n'étant pas encore suffisamment chaude... A SUIVRE ....

Merci, Je te remercie pour l'info. Je vais regarder la sonde dès la prochaine fois, je ne savais pas trop comment faire pour la tester... J'ai déjà remonter le tableau de bord, je ne tiens pas à laisser tout démonter. J'avais tout de même pensé à le laisser démonté mais je souhaites pouvoir en profiter également...

En démontant, je me suis vite aperçu que les ampoules n'étaient pas les coupables!!! De démonter, le tableau de bord, ce n'est pas si simple, il y a des fixations qui ne sont vraiment pas accessible!! J'ai passer beaucoup plus de temps que je ne le pensais (2 grosses journées, j'ai pris mon temps et je ne suis pas un expert). Merci pour la photos, j'ai trouvé la sonde... J'ai nettoyé la connectique... Et rien... A l'avenir, je vais certainement la changer. Enfin, j'ai finis de remonter le tableau de bord hier soir. Tout les voyants s'allument sauf le voyant d'huile, évidement et l'éclairage des commandes de chauffage (Mauvais contact). Dés que j'ai approché le tableau de bord l'éclairage du chauffage s'éteint, dés que je le dégage il se rallume...

C'était une série super sympas. J'avais eu l'occasion également de télécharger les 2 premières saison de HAWAI POLICE D'ETAT (l'ancienne série). C'était cool également de voir les voitures. Dans cette série, Steve Mc GARRET (l'acteur principal) conduit une MERCURY MARAUDER X 100 (68 ou 69)....

Super sympas ton pick-up!! L'intérieur a l'air propre! Il faut que tu crée un sujet dans le show room avec des photos...

Pour ma part, je ne suis pas un expert en mécanique. Mais j'ai pas mal bricolé sur une 505 STI, il y a quelques années (Pour faire le con à l'époque). Lorsque je l'ai acheté, elle tournait bien, je l'ai laissé quelques mois sans y toucher. Quand j'ai voulu la remettre en route, elle s'est mise à tourner pas rond du tout et elle faisait que de caler. J'avais l'occasion d'avoir des pièces donc j'ai changé un tas de pièces (injecteurs,...) en espérant que par élimination, trouver la panne et rien n'y a fait... Elle a fini en pièces... A l'époque, je faisais partis d'une équipe de cascadeurs et on faisait des spectacles avec des 505 GTI (On faisait du 2 roues, dérapages,...). On a avait régulièrement des problèmes avec ces 505 : jauges de températures (mauvaises informations), la pompe à essence (débite pas assez), ...

Je ne connais pas ta voiture. Mais souvent sur les vielles essence. Il faut insister un petit peu pour les démarrer à froid, surtout je pense à cette saison même si elles sont à l'abri. Et puis, lorsqu'elles sont démarrées, il faut rester une ou deux minutes légèrement accéléré le temps qu'elle chauffe un peu. Enfin moi, en ce moment c'est ce que je fais. Et dès qu'elle a tournée un p'tit peu, ensuite elle démarre nickel sans accélérer (RIEN). Pour ma part, par contre j'ai installé un chargeur "Maintien de charge" (https://www.amazon.fr/NOCO-G3500EU-Chargeur-batteries-Version/dp/B00CG354A0/ref=pd_cp_263_4?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=6DHGNPKZVB6FVPQ8CKS7) De tel sorte que ma batterie est toujours à 100%!!! Même lorsque je bricole dessus que les lumières de courtoisie ou autres s'allument, je m’inquiète pas vu que j'ai le chargeur dessus!!!

Ok Phil. Je te remercie pour ces infos cela va m'aidé énormément car je ne savais pas trop ou chercher. Le compartiment moteur est tellement vaste et tout parait plus ou moins inaccessible... LOIN!

Bonsoir, Je voulais vérifier le capteur de pression d'huile mais le problème, je ne sais pas trop ou il est placé... Par conséquent, j'ai regardé sur le Châssis Service Manual mais vu que tout est anglais, je vois pas trop ou il faut que je cherche pour la trouver (De plus je ne sais comment cela s'appelle en Anglais...) Je vous remercie à l'avance pour vos réponses.

Oui, c'est une série sympas. Je l'ai regardé cette été en VOSTFR. "J'aime bien la version série de L'arme fatale. Sympa et pas prise de tête. Par contre le remake de Mc Gyver, j'ai même pas pu finir le pilote." La série l'arme fatal est sympas, il y a pas mal d'action et ils sont assez drôle. On retrouve un peu l'esprit du film (Je suis cette série depuis 3 - 4 mois). La série Mc Gyver, j'ai essayé également. Je n'ai pas aimé du tout non plus.

Ce soir, j'ai remis le compteur en place après l'avoir nettoyer correctement. Conclusion, aucune ampoules été grillés par contre certaines avaient du vert de gris. Au départ, j'avais que le voyant GEN (entouré en bleu) et le clignotant gauche qui s'allumait. Maintenant le voyant BRAKE (entouré en rouge) s'allume (J'ai encore un léger faux contact au niveau de la pédale de frein à main). Les 2 clignotants fonctionnent également. Le voyant rouge entouré en vert fonctionne également, c'est le voyant Code/Phares. De plus, en démontant le tableau de bord j'ai découvert des ampoules pour éclairer le sol de chaque côté à l'avant. D'un côté, il n'y a avait pas d'ampoule et de l'autre elle était grillé. Je l'ai remplacé et cela fonctionne des 2 côtés maintenant. Par contre, le voyant OIL ne fonctionne toujours pas alors que l'ampoule est bonne... A mon avis, il faut que je cherche du côté de la sonde. Le fil est peut-être coupé ou débranché. Est-ce que quelqu'un sait ou se trouve cette sonde? j'ai regardé ce soir mais vu que je ne sais pas trop ou chercher??

C'est étonnant. Gilles est très réactif, d'habitude!

Le fil que je pensais qui était relié à rien et enfin de compte relié à la petite cosse (SPEED ALERT) que l'on voit ci dessous (entouré en rouge) : Et le pignon qui s'est échappé et lui aussi lié au limiteur de vitesse, le voici ci dessous remis en place (entouré en vert) : Par contre, le pignon ci dessus (entouré en rouge) tourne correctement en marche arrière mais en marche avant bloque pratiquement aussitot si je le débloque avec un petit tournevis, il repart et puis bloque de nouveau... Je me dis qui il a peut-être pas grand chose mais quoi... Je ne vois pas trop et puis je n'ai pas réussi à enlever l'aiguille...

Je viens de faire un essai en marche arrière et dans ce sens là il fonctionne correctement. Je viens de m'apercevoir qu'un pignon vient de se défaire... Je ne sais comment enlever l'aiguille du compteur.