HAGUYGOU

Mais à quel niveau que je dois nettoyer, est ce le filtre à air que je dois nettoyer? Et de quel façon je le nettoie? De plus c'est désagréable lorsque je roule cela pénètre dans l'habitacle...

Est-ce grave de rouler comme cela pour le moment ? Comment fait on pour le relier ? A quel niveau cela se trouve, à quoi cela ressemble ? Je sais, ça fait beaucoup de questions mais je ne connais pas du tout ce système, à quoi il sert.... ?

Ce midi, il faisait tellement beau que j'ai sorti la RIVIERA pour aller au taf. Et là, je me suis aperçu que mes plafonnier ne s’éteignait plus (4 ampoules)!!!! 5H garer au boulot... Je m'inquiétais qu'elle ne démarre pas!! Enfin de compte, elle a très bien démarré (la batterie est vraiment bonne!) Arrivé chez moi, j'ai cherché la panne. J'ai commencé par démonter la boite à gant (en fin de compte il n'y a pas besoin!!) pour accéder au contacteur de portière passager (j'ai pensé à celui-ci vu que j'avais trifouillé là-dedans ce week-end pour réparer ma vitre électrique de ce côté ci. Il est simplement vissé dans la tôle, en le démontant je me suis aperçu qu'il y avait un mauvais contact et de la crasse. Un bon coup de nettoyage et un coup de bombe contact. Et c'était réparer!!! Ce soir, j'ai remarqué une espèce de fumée (ou vapeur) qui s'échappait du bouchon d'huile, est-ce normale? Voici une vidéo...

Merci pour l'info. Je regarderais cela une prochaine fois... Tu parle d'un bazar. Cela ne doit pas être évident à refaire des pièces surtout lorsqu'on n'a plus les pièces d'origine. Après, c'est vrai que lorsqu'on y réfléchit on se sert pas du frein à main avec une boitoto. Cela fait au moins 6 ans que je conduis des boites auto et c'est vrai que je met jamais le frein à main... Si au moins, j'avais pensé à contrôler ses fameuse commandes de frein à main au niveau des tambours... Hier après-midi, j'ai tout de même résolu un problème. J'avais la vitre électrique avant côté passager qui ne fonctionner pas côté passager mais fonctionné à partir des commandes conducteur... En démontant le panneau de portière, j'ai découvert que le fil de "masse" (je sais pas si c'est vraiment une masse, c'est celui qui sert à monter et descendre...) était relié à rien... Donc j'ai démonté mon faisceau jusque derrière la boite à gant. Il y a une prise. Après l'avoir déposé le faisceau et enlevé le chatter ton. J'ai trouvé l'autre fil, un coup de soudure et une gaine rétractable et le tour est joué. Ensuite remontage et voilà maintenant toute mes vitre électrique fonctionne correctement!!!

C'est un détail, mais c'est cool de la voir fonctionner correctement et de plus, je trouve que ça change l'esthétique. Et vu comment c'est accessible... Je suis bien content qu'elle refonctionne correctement!!! Par contre, j'ai un auto radio moderne d'installé dessus mais je capte seulement 1 radio ou 2... Est-ce qui n'aurait pas une manip à faire par hasard (c'est un Clarion DB245)?

Il va falloir que je démonte pour voir ou il a lâché... Si c'est bien le sertissage qui a lâché, comment procède tu pour le refaire? J'ai tendance à penser que cela allait finir par arriver car je trouvais la pédale de frein à main DUR!! Je me demande si les commandes de frein à main au niveau des tambours ne pourraient pas être grippés tout en fonctionnant correctement au niveau du freinage... D’où peut-être la dureté de la pédale de frein à main...

Oui, c'est sur. J'ai peut-être un peu trop parlé. Enfin, je ne m'attendais pas du tout à ce genre de réponse!!! Vendredi, j'ai bricolé un peu sur la Buick et j'ai voulu mettre le frein à main pour pas qu'elle bouge et là... Le câble qui relie les roues à écourté... Est-ce que ça se refait ou il faut obligatoirement acheter un câble neuf? Par contre, mon antenne électrique qui ne fonctionnait pas ou pratiquement pas. Elle Fonctionne nickel maintenant, j'avais mis du dégrippant et de la graisse en bombe, il y a un mois et demi au moins (Sur le coup, cela n'avais rien fait) mais a du agir au fil du temps!!!!

Salut July, Cette semaine, j'ai acheté BIG BLOCK et dedans il y a un article dédié à la PONTIAC CATALINA '63. Le voici en photos.

Ce matin, je me suis rendu à la préfecture. Cela fait quelques années que je n'y étais pas retourné pour une carte grise... Et ben, Cela ne S'ARRANGE PAS. Je pensais que en m'y rendant j'allais avoir affaire à une personne "PHYSIQUE". Et non, en arrivant lorsque je leur ai dit que je viens pour faire une carte grise pour un véhicule Importé. Ils m'ont dit "Monsieur, mettez tout vos document dans une enveloppe et joignez votre règlement par chèque" "Mais madame, je ne peux pas payer par CB ou... en espèces?? Je n'ai pas de chéquier." Depuis plusieurs années (dans un pays ou l'on t'incite à faire tout tes règlements par CB!!!!! Ensuite, j'ai de nouveau insisté sur le faites de vouloir rencontrer quelqu'un et il y en a une qui m'a sorti que j'avais qu'à acheté "FRANCAIS"... C******* Bon, on a fini par me dire qui fallait que je laisse mon Tél et que l'on me rappellerait pour que je revienne payer cette P***** de carte grise (J'habite à 60 KM de la préfecture). La France est vraiment Géniale, on peut même pas payer nos Impôt de la manière que l'on le souhaite!!!! Je suis resté calme, je me suis retenu...

SUPERBE TRAVAIL!!!!!

Je suis pratiquement certain que c'est le phare neuf qui présente un défaut. J'ai fait des essais en direct de la batterie et donc le phare passager s'allumait correctement dans les deux positions alors que le neuf s'allumait seulement dans la position Plein Phare... De plus, l'emballage était abîmé lorsque je l'ai reçu. Je pense que mon fournisseur de pièce devait avoir un doute sur l'état de ce phare car il n'a pas du tout discuté. Il m'a dit direct qu'il m'en renvoyé un autre dès qu'il recevait sa commande. A mon avis, il devait pas en avoir d'autre lorsque j'ai passé ma commande.

J'ai envoyé un mail à mon fournisseur tout à l'heure. Il vient de me répondre à l'instant, il m'en envoie un autre dès qu'il reçoit sa commande.

Oui, je suis au courant pour les 2 et 3 broches. J'ai bien commandé un trois broches (C'est le feu de croisement qui est grillé). Donc cette après-midi, je l'ai testé en direct de la batterie en regardant comment fonctionné l'autre. La photo ci-dessous est celle de l'ancien phare, c'est juste pour expliquer le fonctionnement du Croisement / code. Lorsque je relie la cosse noir (Masse) avec la cosse verte (Plein phare), il s'allume bien. Et lorsque je relie la cosse noir (Masse) avec la cosse marron (Croisement), il ne s'allume pas du tout!!! J'ai fait le même essai avec celui du côté passager et il s'allume correctement (Noir avec Vert = Feu de route) et (Noir avec Marron = Croisement). je pense que c'est mon phare neuf qui est défectueux!!! Sachant qu'auparavant cela fonctionné correctement...

Ce matin, j'ai changé l'autre joint de cache culbuteur du côté conducteur. Ce côté-ci était un peu plus encrassé mais sans plus. Donc voilà mes joints de cache culbuteurs changé!!! Cette après-midi, il faisait bon donc on a été se promener un peu autour de chez nous. Voici une photo ou deux.

Cette après-midi, j'ai bricolé sur la Riviera. J'ai avancé un peu... Pas autant que je l'aurais souhaitais. J'ai commencé par extraire le tuyau du reniflard... Et là surprise en découvrant l'état dans lequel il est... Par rapport au neuf. Il était vraiment temps que je change le tuyau du reniflard, quand on voit l'état sur les photos par rapport au neuf. A mon avis, il devait être là depuis 1968... De plus en démontant, j'ai trouvé un morceau du tuyau à l'intérieur du cache culbuteur... Par contre, j'étais surpris, l'intérieur du culbuteur était relativement propre... Enfin , j'ai trouvé. J'ai tout nettoyé et remonté avec le joint neuf (Merci à Olds 60's pour les conseils qu'il m'a donné en MP). Il me restera l'autre côté à faire. Entre temps, j'ai changé le phare qui était grillé. Je me suis aperçu que j'avais une petite patte de désoudé sur l'entourage inox du phare. J'ai mis de la glue (Systéme D)... Et ça à l'air de tenir. On voit sur la photo en dessous, la petite proéminence en verre qui dépasse que j'ai cassé... D’où le changement du phare. Mais par contre, j'ai un problème avec le phare neuf. Il ne s'allume pas en croisement. Il s'allume seulement en plein phare.... Je ne comprend pas du tout ce qui se passe. Un nouveau problème à résoudre... En vérifiant rapidement l'arrivée des fils sur les feux, j'ai vu un morceau de Chatterton louche du côté passager. Le fils d'arrivé est seulement entortillé comme ça autour de l'autre... J'ai pris en photo des numéros que j'ai trouvé sur la culasse en démontant les cache culbuteur. Est-ce que grâce à ces numéros on peut savoir si ces culasses sont Matching Number???? Demain matin, je vais essayer de changer l'autre joint. Et essayer de trouver le problème au niveau du phare...

Cela ne me gêne pas plus que ça qu'elle ai un contrôle valable seulement 2 ans. Comme tu dis, elle passera "en mode 5 ans" la prochaine fois!!

Ton contrôleur avait mis quelle validité sur tes papiers 2 ans ou 5 ans? Je sais que mon contrôleur m'avait parlé de 2 véhicules US qu'il avait passé et le premier en préfecture avait eu une validité de 2 ans et le second de 5 ans... Comme quoi :

On pourrait faire les choses tellement simple... Mais non, en FRANCE on aime bien compliqué les choses. C'est comme les assurances... Il y en a qui te disent que ce n'est pas possible et d'autres qui t'assurent sans soucis!!!!

Oui, cela me surprend pas du tout. Et comment fais tu lorsque tu tombe sur cette fameuse personne? J'ai prévu d'y aller en personne le vendredi 24 mars. J'espère qu'il ne vont pas me posait de problêmes!!!!

Oui, je sais bien. ça me gêne pas plus que ça. On fera un CT dans 2 ans et puis voilà... De toutes façon, c'est pas parce qu'il n'y a pas de contrôle de prévu. Qu'il faut la négliger...

C'est ce que m'a expliqué le contrôleur, du faites qu'elle n'est pas encore en CGC. Il ne peut pas approuver un CT valable 5 ans. C'est certain par contre qu'en France tout est très compliqué. A voir maintenant comment cela va se passer en préfecture... Suffit que je tombe sur un C**!!!!

Pour le moteur 15W40, après cela dépend de chacun. Là-dessus, les avis divergent. (Pour ma part, j'ai pris de la 10W40...) Pour la BA et la DA, c'est la même, de la DEXRON II ou III. Par contre, ce qui peut être pas mal au niveau de la boite si tu souhaite la vidanger. C'est de changer le joint et le filtre au niveau du carter de BA. Bon courage!

Oui, c'était bien cela. Nickel, cela fonctionne parfaitement maintenant!!

Oui, c'est sur. Elle peut certainement aller sur d'autres voitures... Au moins tout les modèles GM peut-être. Je pense que le plus important, c'est que la longueur, diamètre et le pas du filetage soit le même et à partir de là, cela doit aller!

Salut FLYER34, et alors, ont-il écrit une validité de 5 ans? La personne qui m'a fait le CT m'a dit que malheureusement, il serait valable que 2 ans pour le premier et que je ne peux enlever la vignette sur le pare-brise car elle n'est pas considérée comme collection lors du 1er CT... Voici une petite vidèo que j'ai fait ce soir du moteur ou l'on aperçoit ma sonde que je viens de changer.