HAGUYGOU

Bon, j'ai placé ma boite debout hier soir. Je vais essayé ce soir de changé les deux joints de la flasque. J'ai trouvé (grâce à un membre de Dreams Cars!) des vidéo francaises sur la réfection d'une TH350, très intéressantes!! Pour le démontage : Et pour le remontage : L'opération la plus délicate, à priori, est de retirer la flasque.

Dommage, ce sera pour une prochaine fois! Dès que ma Riviera roulera de nouveau, il faudra qu'on se fasse une sortie! Merci! C'est clair que l'on devient accro à ces gros bébé!! Ok, c'est bon à savoir. Je ne sais pas trop ce que j'ai vraiment... Je savais qu'il y avait une faiblesse au niveau de la boite du Tahoe en particulier en lisant ton post! C'est le spécialiste en américaine qui m'a fait la programmation au Bio-éthanol qui m'a dit que les Tahoe ont une boite renforcé à partir de 2005. Je ne pense que cela soit une modif pour l'esthétique car j'ai trouvé le cache plastique dans le coffre et il est cassé. Et dedans, j'ai un poste "moderne" Kenwood avec GPS et tout et tout... Et il a bien du mal à capter des radios, cela grésille très souvent dès que l'on quitte notre secteur!! Ce que je pense faire mais j'attends pour commander des pièces. J'ai tout d'abord commandé le Haynes pour connaitre les références des pièces d'origine (filtre à huile, filtre à essence, bougie,...). Et ensuite, je ferais une grosse commande des pièces d'usure. Je n'y avais pas prêté attention, comment fais tu pour décoder ces codes? A quoi cela correspond???? Ou faut-il aller pour savoir à quoi, ils correspondent? Voici la photo des codes RPO de mon TAHOE : Merci! Sinon, dimanche dernier, comme certain l'on surement vu. J'ai peint le dessous de ma Riviera en noir. J'en ai profité pour en mettre un coup à mon attelage du Tahoe qui n'était pas très jolie!! Avant : Après :

C'est clair que cela serait cool de se rencontrer!! Je pourrais voir ta Plymouth Duster!! La prochaine rasso que je dois faire est celle de Torigny sur vire le 16 & 17 juin. J'espère que ma Riviera sera prête d'ici là. Et je dois aller également aller à Rétro festival à Caen.

J'y ai bien pensé mais n'ayant pas du tout l'habitude de me servir d'un pistolet à peinture. J'ai par conséquent choisi le pinceau... A refaire, je ferais certainement au pistolet! Merci! Oui, ça sent très bon! Je vais tacher de préparer la boite cette semaine. Et début du remontage à partir de vendredi!! Hier, j'ai fini "l'opération peinture"! J'ai mis ma dernière couche de noir! Elle va pouvoir sécher tranquillement toute la semaine!

Je prévois de m'occuper de changer les joints cette semaine. Est ce que quelqu’un a déjà changé le joint de la flasque? D'après vous, faut-il que je le change ou vous me conseillerez de ne pas y toucher?? Toutes les remarques que vous aurez sur ce sujet, m'intéresse! Merci!

Merci Rat Rod! C'est clair que c'est agréable de voir "apparaître" la peinture noir!! J'ai terminé la 1ére couche de noir ce soir... A minuit! Je sens plus ma main, à force de tenir le pinceau!! Quelle idée d'avoir pris une américaine... J'aurais du prendre plutot une R5 ou une Visa... Il y a beaucoup moins de surface! Euh non, à réfléchir, je préfère ma Riviera et puis, elle le vaut bien!! La voici, maintenant, en noir : Avant l’apprêt, cette semaine, j'ai mis du silicone spécial carrosserie au niveau des jonctions des plancher pour éviter que l'eau s'y engouffre. Je ferais la couche de noir demain en fin d'après-midi. Et après, elle pourra sécher toute la semaine avant le début du remontage le week-end prochain!!

Voilà la deuxième couche d'appret epoxy faites !😰 J'attaque dans 1 heure, la peinture noir !!

Merci !☺ Je viens justement de recevoir tout les cables de freins à main sauf celle-ci. Je ne l'ai pas trouvé pour l'instant. ... Elle n'est pas trop compliqué à changer. Je pourrais toujours le faire plus tard.

Merci! Oui, je le mélange avec un durcisseur, 1 volume de durcisseur pour 2 volume d'epoxy. Ça sèche vite lorsque c'est mélangé. T’inquiète pas pour le manuel, c'est pas à quelques jours près. C'est surement pas ce week-end que je vais voir cela... LA peinture va bien m'occuper!

Ce soir, j'ai passé ma première couche d’apprêt epoxy! Je viens de finir, cela fait 45 minutes seulement... J'ai mis 4 heures à appliquer l'apprêt epoxy... J'en avais marre à la fin... Elle est pas facile à étaler et de plus, elle séche vite... Encore trois couches à faire dans le week-end! Si tout va bien, demain matin, je fais la deuxième couche d’apprêt epoxy. Et en fin d'après-midi, la première couche de peinture noir. Et dimanche, en fin de journée, la dernière couche de peinture noir! Après cela, je vais surement être un bout de temps sans faire de peinture!!

Salut MAX! Cela n'est pas forcément compliqué à faire mais 2 h par contre... Je pense qu'il faut plutôt prévoir une petite journée. L'accès se fait par en-dessous, ce n'est pas super pratique mais pas impossible! 1. Enlever les tuyaux d'échappement (Si tu lève par beaucoup, cela peut suivre sans les déconnecter... A voir). 2. Enlever la protection du ventilateur et le ventilo. 3. Déposer les boulons de fixation du moteur avant. 4. Soulever le moteur en plaçant le cric sous le carter ou avec une chèvre... (Pour ma part, je privilégierais de le soulever avec une chèvre, je pense qu'il y a moins de risque d'écraser le joint de carter moteur). Et si t'utilise une chèvre sans descendre la façade avant, fais attention car la chèvre aura de grande chance d'être trop courte!!! Et si tu la rallonge, il faudra lester le pied de la chèvre pour ne pas qu'elle bascule. Sinon comme dit plus haut, je pense que tes support ne sont pas les mêmes. Pour ma part sur ma Riviera de '68, le gauche et droite sont différents! Celui à gauche, qui a un seul trou va du côté passager! T'aura peut-être d'autre choses à démonter, mais voici l'essentiel!! Après, c'est lorsque tu lèveras la voiture, en observant, que tu verras, si il y a des choses qui gènes donc qui faut enlever.

Salut Sébastien, J'ai déjà le manuel d'atelier ainsi que le fisher body. Par contre, je n'ai pas le premier le "Assembly Manual" avec les références de toutes les pièces. J'ai regardé hier si j'en trouvais un sur la baie mais je ne l'ai pas trouvé pour 1968. J'en trouve par contre pour 1969... Sur ton livre "Assembly Manual", as tu les références des joints également? Si oui, pourrais tu m'envoyer la photo de tout les montages de pont sur châssis 49000 (Riviera). Je te remercie! PS : T'embête pas à me scanner toutes les pages surtout!! J'essaierais d'en trouver un sur la baie. C'est clair que cela doit être super pratique pour chercher les pièces!! Et surtout d'être sur qu'elles correspondent!

J'ai fait quelques recherches sur le forum, ce serait bien ça. Comment faire pour savoir si il n'est pas bouché? Salut Sébastien, Ton manuel, tu ne l'aurais pas, par hasard en version numérique? C'est le numéro des pièces d'origine que l'on voit sur tes schémas? Pour ma part, j'ai le manuel d'atelier mais pas des pièces. Comment s'appelle-il exactement ton manuel? Merci!

Merci Phil et Deville72!! Je prends bonne note de vos remarques, je sais maintenant quel genre d'huile il faut que je prenne!! Je récapitule soit je prend la Castrol Syntrax 75W140 (Limited Slip), Sans additif. https://www.norauto.fr/produit/huile-de-pont-castrol-syntrax-limited-slip-75w140-1-l_387506.html Ou je met de l'huile de pont "normal" avec un additif de ce style : https://www.jeep-stock.com/lubrifiants-equivalents-aux-normes-moparjeep-distribue-par-jeepstok/10-additif-huile-de-pont-jeep-glissement-limite-et-quadra-drive-120-ml-ms-10111-4318060ab.html Si je prends ce dernier quel huile de pont, je mets avec? Bon pour l'instant, je vais attendre pour vidanger mon pont, malheureusement, car je suis à peu près sur de ne pas avoir le bon joint. Le joint neuf que j'ai, ressemble à ça : https://www.uspiecesautos.com/boite-de-vitesses-transmission/1899-joint-de-carter-de-pont-fel-pro-rds13410.html Et mon carter, à l'extérieur est droit sur les côtés extérieur... Quand je vois le post de Sébastien 01, son pont semble assez similaire au mien. Mais son joint ne ressemble pas du tout au mien... Bon sinon, hier, j'ai passé ma deuxième couche de convertisseur de rouille. Après avoir désaccoupler la transmission, je leur en ai mis un coup également. Programme du week-end prochain : Samedi : je mets deux couches d’apprêt epoxy Dimanche : deux couches de peinture noire pour châssis. Et si j'arrive à atteindre mon objectif, le week-end suivant, je prévois de commencer à remonter... PS : Je pense que si l'on souhaite, on trouve toujours des choses à faire sur nos anciennes. J'ai déjà des choses en tête de prévu pour la suite... Bon, pas des choses si complexes et surtout pas des choses qui me bloque la Riviera si longtemps!! J'ai dans l'idée d'essayer de trouver un "Tape Player" de 68. Option que ma Riviera a eu mais a disparu... Je prévois également de changer si j'en trouve des neuf les actioneurs d'ouverture de phare... Et j'ai encore pleins d'idées en tête... Dans l'immédiat, je vais me calmer un peu après cela. Sinon, cela risque de ronfler à la maison!!

Bravo!! Super travail accompli!!

Superbe travail!!! Tu avance bien!! Je voulais te demander, sur ta 1ére photo, on aperçoit l'essieu et au dessus, il y a un piton. Sais tu ce que c'est? Un graisseur? Ou autre chose?

Aujourd'hui, j'ai refait une tentative pour désaccoupler l'arbre de transmission. J'ai donc utilisé un sert-joint pour immobiliser l'arbre et une pince multiple pour desserrer le gros Écrou. Et là, j'ai été surpris, l'écrou s'est dévissé sans mal. J'ai ensuite, fait un repère de chaque côté de l'arbre avant de le désaccoupler. J'ai tapoté légèrement le support, et il est sorti tout seul. A priori, il n'est pas mis à fort. Je pense qu'il reste libre sur l'arbre. Ensuite, j'ai protégé les parties fragiles. Et pour finir, j'ai appliqué une couche de convertisseur de rouille. Par contre en les démontant, je ne sais pas si c'est grave, j'ai cassé l "Index Spring"???? Est ce vraiment nécessaire pour le remontage??

Salut J'avais posé la question, il y a quelque temps, voici la réponse que j'avais eu de Phil. Le 14/10/2017 à 21:46, HAGUYGOU a dit : Pour démonter le dossier, je suppose qu'il faut enlever l'assise auparavant? Est-ce que avant cela il faut que j’enlève les côtés? En principe, sur beaucoup d'US, l'assise s'enlève sans rien dévisser. La soulever par l'avant et tirer. Ce doit être dans le manuel d'atelier. Ensuite, le dossier est fixé à la tôle par une paire de vis en bas.

Je viens de vérifier, j'ai bien un différentiel à glissement limité. Les deux roues tournent dans le même sens. Donc, si je comprends bien, il faut que je mette de l'huile de pont avec additif ou la castrol ci dessus sans additif. Non?

Je pense qu'il est à Glissement Limité car sur la facture d'origine, elle a l'option : Positive Traction Differential. Ok, je vais tester cela tout à l'heure. Pour l'instant, cela va être difficile vu qu'elle est sur cales...

+ 1!! J'espère que tu va trouver ton problème assez vite!!

J'ai trouvé une autre vidéo intéressante. De ce que j'ai pu voir, dans l'idéal, il faut mettre la boite en position vertical. Après avoir retiré tout les boulons de la flasque, faire levier par en dessous en passant du côté du carter. Après cela, la pompe vient. Sur les vidéo, on aperçoit une petite rondelle dans le fond sous la pompe. A mon avis, il faut que cette petite pièce soit bien positionné avant remontage. En faisant comme sur la vidéo, cela devrait aller... Est ce que quelqu'un a déjà changé ces joints?

Bonsoir, Suite à la dépose de ma boite, je prévois de changer les joints. J'ai reçu le kit de joint cette semaine. Je voudrais également changer les deux joints de la pompe, le 2F (Gasket, Front pump to case) et le 5A ( Lathe Cut, Front Pump to case). Mais avant d'essayer, je préférais en parler car j'ai peur de mal m'y prendre et par conséquent abîmer quelques choses ou du moins dérégler la boite, qui jusqu'à maintenant, fonctionnait bien. Quelles sont les précautions à prendre pour changer ces joints? J'ai trouvé une petite vidéo ou ils changent ces joints, la façon de faire est bizarre mais fonctionnel... Qu'en pensez vous?

Merci Sébastien! Effectivement, j'ai deux barres, qui part du châssis pour arriver sur l'essieu. De peindre, cela redonne le sourire et ça va plus vite!! Ok, Donc si je prend cette huile : https://www.goodwheel.fr/castrol-syntrax-long-life-75-w-40-1-l.html?utm_source=leguide.fr&utm_medium=preisvergleich&utm_campaign=Oil Je n'ai pas besoin d'additif? Je peux la mettre direct comme cela?