HAGUYGOU

+1, C'est du béton? N'est-ce pas? Par contre, elle doit être difficilement déplaçable forcément si c'est du béton. Est-ce qu'il serait possible d'avoir dimensions afin éventuellement... des copier. En tout cas, tu peux féliciter ton beauf, c'est vraiment du beau travail! C'est propre!!

Merci Rat Rod! C'est clair que cela fait plaisir!

Effectivement, problème résolu!! C'était bien l'arbre, quel c******!! Heureusement que je l'ai arrêté dès que j'ai entendu le bruit sinon j'aurais surement fait plus de casse!!! A peine reparti que déjà deux rasso de fait avec et près de 400 km de fait en deux dimanche!! Salut Peper, Oui, j'étais à Mezidon dimanche. J'avoue que je ne t'ai pas vu... Pourtant, j'aurais du reconnaître ta Buick car je l'ai bien vu sur le post des bons plans!! J'étais à la 25émes bourses d'échanges de Mezidon. C'était la première que j'y allais. Il y avait vraiment de beau véhicules!! Je t'ai croisé à quel moment vers 14h00?

Cool, comme tu dis!!!

Ah oui quand même! Pour ma part, dès que j'ai une occase même pour aller chercher le pain. Je la sors!! Même si je passe plus de temps à retirer la housse et à vérifier les niveaux!! C'est un tel bonheur mais par contre quand je pars, je ne sais pas quand je reviens!!!

Oui, comme tu dis c'est "cool!!" Cela fait vraiment plaisir de se balader avec!! Oui, cela devait forcément être elle vu que je connais pas d'autres Riviera de 68 par ici et encore moins de couleur rouge et blanche!! J'ai voulu aller faire un tour cette après-midi à Bagnole de l'orne, il y a un truc de tatouage et exposition de voiture tout le week-end mais ma femme n'a pas voulu... Il y avait des choses à faire à la maison... Ah les femmes!! Peut-être demain...

Salut Jérôme, Désolé, je n'ai pas pris le temps de te répondre plus vite... Entre mon taf et la maison... Et la Riviera, le temps passent très vite!!! Donc suite au changement de la boite, comme je l'explique plus haut, j'avais une fuite importante au niveau du cul de boite. Donc le week-end dernier, je me suis attaqué à réparer cette fuite et en démontant l'arbre de transmission... Là, SURPRISE, en tirant l'arbre vers l'arrière, je m’aperçois qui se déboîte totalement au niveau du support intermédiaire que j'ai remplacé récemment!!! Sans chercher, j'ai trouvé l'origine de mon bruit!! C'était mon arbre qui s'était totalement défait!! Donc pour ne pas recommencer, j'ai préféré l'emmener chez mon pote mécano qui m'a dit en voyant l'arbre que le gros écrou qui s'était désserré était en aluminium donc il ne faut pas le serrer non plus trop fort!! On l'a par conséquent resserré en le collant avec de la loctite et après l'avoir remis en place. Et un premier essai routier qui s'est avéré très concluant!! (cela se passait le samedi). Le dimanche, je suis allé à une concentre de véhicules US à Dozulé, 100 km aller/retour et impeccable!! Plus de bruit et la boite en place fonctionne correctement. Donc je prévois de refaire moi-même ma boite d'origine de A à Z!!

Oups, je n'avais pas vu que les modos avaient déjà créé un sujet...

Je vous présente cette belle MERCURY PARK LANE MARAUDER de 1965 qui appartient à l'un de mes ami (alias "MARAUDER"). Aujourd'hui, elle est arrêté suite à un fuite aux niveaux des collecteurs d'échappement. En démontant les collecteurs, ils ont eu malheureusement des boulons qui ont écourtés au niveaux des culasses... Ils ont donc du déculasser... Et après vérification, il s'est avéré qu'elles étaient poreuses... Donc il a du en trouver des nouvelles qui ont étaient préparées pour pouvoir rouler au SP95. Ils ont commençés à les installer mais malheureusement, ils vont être obligés de déculasser car sur celle côté conducteur, ils ont oubliés de mettre un petit tube qui sert à centrer le joint. Donc démontage de nouveau et nouveau joint évidemment!! Cette Mercury est vraiment magnifique et très rare. De plus, lorsqu'il l'a acheté, c'était une première main et origine France!!! PS : J'espère que les modos pourront déplacer le post à "Marauder" mis sur le sujet de Kat55 ici. Mon ami n'est pas très familier avec les forum...

Mon ami qui s'est inscrit sous le pseudo "marauder" n'a toujours pas reçu de mail de validation... Je ne comprends, j'ai fait l'inscription avec lui. Je pense avoir bien tout complété. On a fait cela samedi matin. Est-ce normal???

+ 1 et ce n'est pas la seul!! Il y en a 3 autres + 1 jeep willis!! Une Mercury Parlane Marauder de 1965. Une Pontiac Catalina de 1966 Une Oldsmobile Cultass Supreme de 1970. Une petite parenthèse... désolé de polluer ce sujet

Oups! Je rectifie, ce ne sont pas mes voitures mais celles d'un ami à moi que je viens d'inscrire sur le forum, ce matin sous le pseudo de "marauder". Il n'a pas encore reçu le mail de validation. Et donc pour lui faire voir le site en attendant, on s'est connecté ce matin grâce à mes identifiant sur son pc et il est resté connecté depuis sous mon pseudo... Il pensé évidement posté sous pseudo...

je suis aussi le propriètaire d'une mercury comet caliente 4 portes moteur 289 cette voiture a été achetée neuve en 1966 à la concession ford de montlucon par un notaire après plusieurs années d'utilisation elle a été revendue à un jeune qui faute de moyen n'a pu investir dans une peinture la voiture est restée un an dehors chez un carrossier de caen malgré le temps très humide en normandie elle n'a pa subie trop de dégâts après l'avoir achetée j'ai remis le moteur en route sans problème car il n'était pas boqué et j'ai refait les freins et fait toutes le s vidanges moteur boite apès un contrôle technique réussi j'ai fait repeindre cette voiture mais pas dans l'original car elle était verte elle est actuellement bleue et blanche par contre la sellerie est superbe état de couleur bleue

Non, ce n'est pas la roulette russe du tout!! Si l'on s'adresse aux bonnes personnes! Pour ma part, je suis passé par American Cars And Parts (alias Olds du forum, Gilles Beneyton). Cela s'est super bien passé! Et lors de la réception de la voiture au Havre, je n'ai pas été décu, elle ressemblait bien aux photos!! Sinon, tu as aussi Oregon Classics (alias Serge Valverde), qui est très sérieux. D'autres membres sur le forum qui sont passés par lui pourront t'en parler. De plus, l'avantage de ces deux personnes que je viens de te citer, sont françaises!!! Après, j'ai des problèmes actuellement sur ma Riviera mais cela est entièrement de ma faute!!

Salut tout le monde, J'aurais besoin d'aide, l'oncle de ma femme est passionné de motos et particulièrement les "anciennes", années 70, début 80. Actuellement, il possède une petite dizaines de motos dont entre autres une NORTON 850 COMMANDO. Il souhaiterais faire quelques recherches pour trouver éventuellement une ou des motos aux US, style Kawasaki W650. J'ai essayé ce matin de faire quelques recherches, style Craiglist mais je n'ai rien trouvé... A mon avis, je m'y suis mal pris... Ou aussi, peut-être que la kawa w650 ne s'appelle pas comme cela aux US... Quel sont les sites qui sont intéressant pour faire des recherches au niveau d'annonce de motos? Ou cherchez vous? Avez vous des contacts français aux US pour les motos comme Gilles (alias Olds) ou Serge (alias Oregon Classics)? Quel est le coût environ pour le transport d'une moto jusqu'en France (Le Havre)? Comment s'organise le transport, est ce qu'elles sont mise dans des caisses puis dans un container? Est ce qu'il faut un nombre minimum pour envoyer un chargement? Ensuite, les démarches administratives en France sont-elles les mêmes que pour nos voiture US de plus de trente ans? TVA 5% sur le prix d'achat, 846A, dossier FFVE, pas de CT puis CT collection? C'est ça? Merci, A +

Tu as Restom : https://restom.net/peintures-coloris-courants-et-speciaux/174-restommotorpeint-pmv-3030-1224683930.html#/couleur-list Ou aussi celui-ci : http://www.sprido-peinture.com/peinture-moteur-pour-moto/1841-peinture-moteur-v8-voiture-buick-vert.html Voir ce post :

autant pour moi, je n'ai pas pensé à l'admission... Enfin malgrès tout pour ma part, je mettrais de la peinture spécial moteur. Cela chauffe tout de même, je vois quand je veux regarder le niveau de boite, le moteur vraiment chaud. J'ai bien du mal à approcher la main.

Je ne suis pas expert mais je dirais non surtout pour les collecteurs. Cela chauffe dur!!

Ok, donc vous pensais plus à un défaut électrique type mauvaise masse. Mais par ou commencer pour vérifier leurs états? Au départ, je pensais plus au relais ou à un défaut du commodo. Vous pensez que ce n'est pas possible? J'ai regardais un peu en dessous, il y en a un paquet de fils à passer là dessous et forcément même si il est resté propre pour un véhicule de 13 ans avec un peu plus de 200000 km. Il y a tout de même de la merde autour de tout ces fils... Je suis en train de regarder chez rock auto pour commandais les pièces pour lui faire sa première révision. Je souhaiterais changer le filtre à essence mais impossible de voir ou il est logé, je me suis coulé dessous ce soir mais je n'ai rien vu du tout... Est ce que quelqu'un saurait me dire ou il est? J'ai pourtant le Haynes sur lequel je trouve une photo du filtre à essence mais je ne vois ou il est situé... Pour les bougies, j'en ai démonté une pour voir la référence, c'est AC Delco 12621258 mais impossible de trouver les mêmes bougies chez Rock auto.

Salut Max, Je viens de trouver cette annonce sur la baie qui pourrait t'intéresser. https://www.ebay.fr/itm/1967-1976-Buick-Motor-Mounts-400-430-455-Pair-OEM-1236965-MM676/182257295049?fits=Model%3ARiviera&hash=item2a6f619ec9:g:3XQAAOSwawpXwEh9 Cela m'a tout l'air d'être exactement les mêmes supports que sur ma Riviera donc je pense que cela doit être les mêmes pour la tienne. https://www.ebay.fr/itm/U-S-A-MADE-67-68-69-70-71-72-73-74-75-76-BUICK-400-430-455-ENGINE-MOTOR-MOUNT/282490599908?fits=Model%3ARiviera&hash=item41c5c079e4:g:x8kAAOSw3gJZJGBt

Salut l'Américain, Les vacances se passent bien? Dans l'immédiat, je laisse la boite. Elle fonctionne correctement. Je pense que j'en profiterais pour refaire totalement ma boite. J'ai envie de me lancer dans une réfection total, je pense le faire moi-même. Je viens de me procurer un livre sur les TH400 et j'ai commencé à visionner les vidéos d'une réfection d'une boite 350 en français (j'en suis à la partie 7). C'est très intéressant! C'est ce que je me dis, ce serait vraiment incroyable d'avoir la même maladie sur les deux boites! J'ai commandé un nouveau joint spi, hier soir. Dès que je le reçois, je l'installe! C'est clair que à part l'arbre et le palier, je ne vois pas de quoi cela pourrait venir... Dès que mon joint spi est changé, je vais demander l'aide d'un pote mécano qui a un pont. Je pense que cela sera plus simple. Je n'y ai pas pensais de déposer les roues. C'est clair que cela permettrais d'isoler le bruit du reste! Merci pour vos conseils, affaire à suivre. (J'espère pouvoir rouler un peu avec cette année...)

C'est ça même!

Je ferais une petite vidéo demain... Lorsqu'on met le clignotant à droite, les clignotant de droite s'allument, normal. Lorsqu'on met le clignotant de gauche, tout les clignotants (droite et gauche) s'allument!!! On se trouve en détresse...

Je n'avais pas du tout compris cela... Je n'ai pas forcément fait attention à cela. Voici une photo de l'arbre de transmission avant démontage : On peut voir que la partie de droite est en phase comme tu me l'explique "exNISSAN" mais la partie de gauche n'est pas en phase du tout. Auparavant, il fonctionnait correctement... J'ai seulement désaccoupler la partie de gauche à la droite sans toucher au croisillons. Je viens juste de me rendre compte que pour savoir si mon arbre est en phase, il faut que je le sorte... Car l'arbre rentre dans le châssis donc je n'ai aucune visibilité à part au niveau des extrémités.

J'ai lu le sujet que tu a créé. Cela m'a l'air d'être un peu différent du mien... Tout les autres accessoires fonctionnent correctement. Je n'ai vraiment que le clignotant gauche qui se met presque qu'a chaque fois en détresse...