HAGUYGOU

+ 1!

Ca, je ne suis pas totalement d'accord, enfin tout dépend ce que tu met comme moulin. Sur la Riviera(7000cm3), j'ai une consommation de 19 litres au cent en roulant tranquille. Et le Tahoe (5300cm3) 14 litres environ avec le SP95.Je trouve que cela fait pas une grosse différence. Surtout qu'une voiture de collection, on roule pas tout les jours avec. Après, c'est sur sur un moteur moderne, tu peux le passer au Bio éthanol. Ce que j'ai fait pour mon Tahoe.

Oui, mais pour l'instant, je faire une grosse pause et profiter de rouler avec!! Mettre un moteur moderne, pour quoi pas mais pour ma part, je préfère largement l'origine même si je ne cracherais pas non plus d’avoir une ancienne avec un moteur super vitaminé!

Oui, le 430 marche assez fort malgrès son age, les autres automobiliste sont souvent surpris avec leurs Bm et leur Audi!! Après, je pense aussi que lorsque cela démarre pas, on incrimine aussitôt ces vieilles dames, on ne pense que l'erreur peut être humaine.

Cela doit être la deuxième fois que cela m'arrive, l'année dernière, cela m'était arrivé sur la place de l'église du village de mon enfance, un dimanche matin. C'est mon fils de 8 ans, qui m'a fait remarqué que mon levier de vitesse n'était pas sur la bonne position!! J'ai pourtant l'habitude des boites auto, cela fait plusieurs années que j'en conduit.

Oui, normalement, les premiers tour de roues demain matin!!!

Bon, après tout ces mois de travaux, j'ai enfin fini de la remonter!! J'ai commencé à assembler les échappements pour les mettre en place. J'ai mis de la graisse belleville au niveau de toutes les fixation et au niveau des raccords. J'ai du refaire un joint également. J'ai ensuite mis un coup de peinture grise haute température sur les tuyaux de la boite. J'ai eu bien du mal à les faire passer et à les brancher ensuite. J'ai cru que je n'y arriverais pas... C'était également galère de mettre les échappements en dessous mais cela tout de même pas trop mal passé. Et le résultat, fait vraiment plaisir!! J'ai fini de tout remonter vers 19h00, non stop depuis le matin! J'ai mis par sécurité, un petit bouchon d'essence dans le carbu. Vu que toutes l'essence avait du s'évaporer depuis le temps. Je m'en vais tourner la clé de contact... Et là, RIEN!!!!!!!!! Gros moment de blues!!! Je m'en vais contrôler le branchement du démarreur, sachant qu'il a seulement 1 ans et demi!! J'avais pris une photo des branchement avant démontage. Tout est bon... Je ne comprends pas... Je soupçonne un mauvais contact au niveau d'un petit fil arrivant au démarreur vu qu'il y a du chatterton. Je regarde, Rien!!! Je sors le manuel, je regarde si mes branchements correspondent bien au manuel. C'est parfait... Je retourne dessous et là, tout d'un coup, je repense que la boite de vitesse n'est pas en P!! Je ressors de dessous de la Buick, vérifie l'emplacement du levier de vitesse, JACKPOT!!! Je le met en PArkING. Je tourne la clé et là, VVVVRRRRROOOOMMMMMMMMMMM!! HOURRA!! Voici une courte vidéo, elle a tourné seulement une petite minute ce soir. Car je n'ai pas encore revérifié mes niveaux. Je contrôlerais tout cela après une bonne nuit de repos. Par contre, je trouve qu'elle fait encore beaucoup de bruit malgrès mes collecteurs rectifiés et mes silencieux neuf... Après, lors de la vidéo, le starter était en route.

C'est pas tout les jours comme cela! Et ce matin, j'ai croisé une Mustang Match 1 de 1973, je crois... A Flers.

Mustang Fastback 1965

Je me doute bien. 😀 Sachant qu' auparavant lorsque je roulais avec, elle n'aurais pas fait plus de bruit sans échappement !😉 Lorsque je passais dans des bled même au ralenti, les gens se retournaient !!😎

Moi aussi, mais j'ai peur de ne plus l'entendre avec mes collecteurs rectifiés et mes silencieux neuf...

Suite des travaux, ce soir, j'ai passé la dernière couche de noir sur le radiateur et le dessus de la traverse avant. Ensuite, j'ai passé deux couches de peintures haute température sur mes échappements. Demain soir, début du remontage!!

Oui!! Dernière couche de peinture ce soir et début de la fin du remontage demain soir et vendredi et... VVVRRROOOOMMMMMMMMMMM!

Ce soir, j'ai appliqué la première couche de noir sur le dessus de la traverse avant et le radiateur. C'est bientôt la fin de la peinture!

Ah ! J'avais oublié la Duster ! Bon, il y aura 2 belles !😎 Merci ! C'est sympas surtout quand je vois tout le travail que tu as sur ton Electra. 😉 Ok, cela me rassure. Le faisceau, je me doutais bien qu'il ne fallait pas le peindre.

Ah oui... Je n'y avais pas pensé... Et puis, maintenant, je ne peux plus vraiment reculer... Avant, elle ne chauffait pas du tout. J'espère qu'elle va continuer comme cela. Pour l'antirouille, j'y ai bien pensé mais je me suis dit que cela ne lui ferait pas de mal... C'est effectivement peut-être une belle perte de temps et d'énergie... Non, il ne faut pas! Il faut qu'elle démarre vendredi soir ou samedi matin au plus tard pour faire les premiers tours de roues et surtout lui faire une bonne toilette car malgrès la housse, elle est très poussiéreuse!! Et si elle veut être la plus belle dimanche, il y aura besoin d'un peu d'huile de coude pour cela!

sinon, hier soir, j'ai passé mes deux couches d'apprêt epoxy sur le dessus de ma traverse avant et sur le radiateur. Ce soir, je vais essayer de mettre la première couche de noir.

Merci pour le terme exact! Du moment que vous comprenez ce que je dis, c'est le principal. Cela fonctionne aussi! Du moment que vous comprenez ce que je dis, c'est le principal. Merci FLYER34! Ce n'est pas parfait mais j'essaie de faire le mieux possible. J'y ai pensé à repeindre le carter moteur mais je tenez à le repeindre absolument en rouge Buick. Et n'ayant pas de peinture identique à l'origine "sous la main", j'ai décidé de le nettoyer seulement et de le remettre comme cela. Surtout que je risque d'avoir encore des fuites d'huiles, je pense, au niveau du vilebrequin. Mon idée, lors d'un autre hiver, je souhaiterais dans quelques années si mes finances le permettent, refaire le moteur en totalité....

Tu avance bien! C'est un sacré passe temps de nettoyer et de repeindre toutes ces petites pièces!!

Quel galère!!! J'espère que tu vas trouver rapidement ton problème!

Est tu certain de la précision de ta clé dynamométrique? Pour ma part, j'en ai acheté une en décembre dernier et j'a des gros doutes sur sa précision... Un pote mécano me disait que ces clés dynamo Facom sont vérifié tout les ans!

Superbe travail! Ce sont les petits détails qui change tout! Ah, les coulures... Toujours une goutte qui s'échappe...

Impressionnant!! Quelle patience!!

bien observé Deville72! Ils ne sont toujours pas remontés car j'attend de remettre le radiateur pour ensuite remettre le ventilo. Mais je suis en train de réfléchir, je peux peut-être remettre le ventilo avant sans gêner le montage de la suite, radiateur et surtout l'espèce de cloche qui vient autour du ventilo...

Oui, c'est la voiture de madame! C'est clair qu'il va falloir que je négocie... Dimanche, c'est la fête des père.